Vào thời điểm mà nhiều thương hiệu đang tập trung vào những thách thức vốn có trong điện khí hóa và lái xe tự hành, một bằng sáng chế mới được phát hành gần đây của Volvo đã xuất hiện để giải quyết “vấn đề” về việc cất vô lăng trong khi xe tự lái.
Mặc dù đã được đệ trình lên Văn phòng Sáng chế và Thương hiệu Hoa Kỳ vào đầu năm 2019, bằng sáng chế chỉ được biết đến vào cuối tháng 9 và cho chúng ta thấy tầm nhìn của Volvo về “bánh đà của tương lai”.
Theo bản vẽ bằng sáng chế của Volvo, kế hoạch là tạo ra một vô lăng trượt sang phải và sang trái, và thậm chí có thể được đặt ở khu vực trung tâm của bảng điều khiển, như trong biểu tượng McLaren F1.
Qua bên trái…
Trong hệ thống này, vô lăng “trượt” qua một thanh ray và truyền các đầu vào của người lái thông qua một hệ thống bằng dây, tức là không có kết nối vật lý với các bánh xe.
Đối với ô tô tự động nhưng không chỉ
Về nguyên tắc, ý tưởng đằng sau bằng sáng chế Volvo này sẽ là tạo ra một hệ thống cho phép (không tốn nhiều chi phí) làm cho vô lăng “biến mất” khỏi phía trước của người lái khi xe đang lái ở chế độ tự động. Một giải pháp rất có thể sẽ tiết kiệm hơn so với vô lăng có thể thu vào trong hầu hết các nguyên mẫu.Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tuy nhiên, giải pháp này có một giá trị gia tăng khác. Bằng cách cho phép vô lăng di chuyển từ phải sang trái, nó sẽ cho phép giảm đáng kể chi phí sản xuất, khiến một chiếc xe được bán ở các quốc gia mà nó đi bên phải hoặc bên trái mà không có bất kỳ thay đổi nào. Điều đó nói rằng, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu công nghệ này tiếp cận với các mô hình "thông thường".
Còn bàn đạp và bảng điều khiển?
Đối với bảng điều khiển, Volvo có hai giải pháp: thứ nhất là màn hình hiển thị “di chuyển” với vô lăng; thứ hai liên quan đến việc tích hợp một màn hình kỹ thuật số trên toàn bộ bảng điều khiển, sau đó truyền dữ liệu liên quan đến việc lái xe sau tay lái.
Mặt khác, bàn đạp sẽ hoạt động, giống như hệ thống lái, thông qua một hệ thống dây dẫn, nhưng điều thú vị nhất là giải pháp mà Volvo tìm thấy để có bàn đạp ở bên phải và bên trái của xe.
Rõ ràng, ý tưởng được trình bày trong bằng sáng chế của Volvo liên quan đến việc thay thế bàn đạp bằng “miếng đệm nhạy cảm ứng” được kích hoạt bằng thủy lực hoặc khí nén. Đặt trên sàn, chúng sẽ chỉ phản ứng với áp suất sau khi các cảm biến phát hiện rằng chúng được căn chỉnh với vô lăng.
Bạn sẽ thấy ánh sáng trong ngày chứ?
Mặc dù hệ thống được trình bày trong bằng sáng chế của Volvo cho phép giảm đáng kể chi phí và thậm chí cho phép sử dụng không gian nội thất tốt hơn, nhưng nó có thể "va chạm" với các tiêu chuẩn an toàn luôn khắt khe, chủ yếu là do hướng sử dụng dây dẫn.
Trở lại năm 2014, Infiniti đã trình bày một giải pháp giống hệt cho Q50 và mặc dù hệ thống này không cần cột lái vật lý, nhưng sự thật là nó buộc phải cài đặt một cột lái (khi vận hành cột lái tự động được tách ra), do trên tất cả, đối với các quy định hiện hành, ngoài việc phục vụ như một biện pháp bảo vệ an toàn.
Một cảnh báo đã được chứng thực khi vào năm 2016, thương hiệu Nhật Bản buộc phải tiến hành triệu hồi để sửa hệ thống lái bằng dây đôi khi không hoạt động hoàn hảo ngay khi khởi động xe.
Liệu rằng với sự xuất hiện ngày càng nhiều của ô tô tự hành và sự phát triển công nghệ không ngừng, Volvo sẽ có thể thấy hệ thống này được chấp thuận mà không miễn cưỡng từ phía các nhà lập pháp? Chỉ có thời gian mới cho chúng ta biết.