Trong hai tuần qua, chúng tôi đã giới thiệu cho bạn một số tính năng mới trong thế giới SUV “mới” và đáng ngưỡng mộ này. Chúng tôi đã đến Barcelona để khám phá cái này và cái này, đến Palermo để khám phá cái này cái kia, và ở Bồ Đào Nha, chúng tôi đã gặp… Sản xuất tại Bồ Đào Nha. Bây giờ, và cả ở đất nước chúng ta, hãy tưởng tượng… một chiếc SUV khác! Hãy chào đón Kia Stonic.
Đã có rất nhiều thứ để bạn đặt bạn, các đối tác cùng phân khúc của Kia Stonic là Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland và Citroën C3 Aircross. Tôi có thể đã bỏ lỡ một số, nhưng không phải vì nó kém thú vị.
Kia Stonic đại diện cho tham vọng không ngừng của thương hiệu trong việc thu hút nhiều khách hàng hơn và đưa ra nhiều đề xuất ngày càng thú vị hơn. Trong trường hợp cụ thể này trong một phân khúc ngày càng chiếm lĩnh thị trường. Và nếu Kia Stinger (mà chúng tôi đã diễn tập ở đây) là một hình ảnh thương hiệu, thể hiện sức mạnh và cam kết của Kia, thì Stonic là một sản phẩm để bán… rất nhiều. Kia có kế hoạch “xuất xưởng” 1000 chiếc tại Bồ Đào Nha trong năm đầu tiên thương mại hóa mẫu xe mới này trong phân khúc B-SUV, vốn đang tăng trưởng nhanh nhất hiện nay. Một phân khúc không có lịch sử hoặc không có lòng trung thành của khách hàng, nơi mà sự lựa chọn chủ yếu được đưa ra dựa trên tính thẩm mỹ, ngoại thất và nội thất.
B-SUV hiện chiếm 1,1 triệu xe bán mới hàng năm ở châu Âu và dự kiến sẽ vượt quá 2 triệu mỗi năm vào năm 2020.
Như vậy, Kia Stonic là một chiếc SUV với phong cách thể thao, lấy cảm hứng từ mẫu concept Provo, được giới thiệu vào năm 2013 tại Geneva Motor Show. Nó được làm nổi bật bởi lưới tản nhiệt “mũi hổ” 3D mới, cửa hút gió ở phía trước, cột C cùng màu thân xe, mang đến phong cách “targa”, thể hiện rõ hơn ở cấu hình hai tông màu, cũng như cơ bắp và mạnh mẽ nhìn và năng động và hiện đại.
Kia có thể tùy chỉnh nhiều nhất từ trước đến nay
Có chín màu thân xe và năm màu mái, cho phép khoảng 20 cấu hình hai tông màu khác nhau. Các trụ C “phong cách Targa” tạo ra sự phân chia giữa mui và thân xe, được gia cố bởi lớp sơn hai tông màu tùy chọn nói trên, lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Kia “Provo”, như đã đề cập ở trên.
Ngoài ra còn có bốn gói màu bên trong: xám, đồng, cam và xanh lá cây, ngoài gói tiêu chuẩn và chất lượng xây dựng thông thường của các mẫu của thương hiệu Hàn Quốc hiện nay, với các giải pháp thiết thực cho cuộc sống hàng ngày như túi xách, cốc và chai giá đỡ và các khu vực và ngăn khác nhau cho các đồ vật, bao gồm cả giá đỡ kính.
Nội thất rộng rãi, đơn giản và trực quan
Thiết bị như bình thường
Ở trung tâm của bảng điều khiển, nổi bật là màn hình cảm ứng “nổi” bảy inch của hệ thống HMI, sử dụng đơn giản và trực quan, là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, nhưng bao gồm điều hướng từ cấp EX. Toàn bộ kết quả trong một cabin hài hòa và thiết thực.
Nhiều hệ thống và thiết bị của thương hiệu cũng có mặt, trải dài trên bốn cấp độ của thiết bị.
Các cấp độ LX và SX chỉ có sẵn với khối xăng 1,25 MPI 84 mã lực. Tiêu chuẩn (cấp độ LX) là Điều hòa nhiệt độ, Bluetooth, radio với màn hình cảm ứng bảy inch và hệ thống kiểm soát hành trình, trong khi phiên bản tiếp theo bổ sung bánh xe hợp kim 15 inch, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù và cửa sổ chỉnh điện ở phía sau. Động cơ 1.0 T-GDI, một khối xăng tăng áp với công suất 120 mã lực, sau này sẽ đến phiên bản số tự động, 7DCT, chỉ có sẵn với các cấp thiết bị hàng đầu là EX và TX. Chiếc đầu tiên đã có bánh xe hợp kim 17 ”, hệ thống định vị, camera và cảm biến đỗ xe, vô lăng bọc da và điều hòa tự động. TX, phiên bản được trang bị nhiều nhất, có ghế bọc vải và da, chìa khóa thông minh, đèn hậu LED và bệ tỳ tay.
Vào giữa năm sau, một phiên bản GT Line đã được lên kế hoạch, với các chi tiết để mang lại cho nó một cái nhìn thể thao hơn.
Hệ thống đa phương tiện tiêu chuẩn tương thích với Apple CarPlay ™ và Android Auto ™
Động cơ và động lực học
Ngoài những điều đã nói ở trên 1,2 MPI với 84 mã lực phục vụ như một cấp độ đầu vào, với mức tiêu thụ được công bố là 5,2 l / 100 km và lượng khí thải CO2 là 118 g / km, và hấp dẫn nhất 1.0 T-GDI với 120 mã lực trong đó doanh số bán hàng cao nhất được dự đoán và công bố mức tiêu thụ trung bình là 5 lít / 100 km và lượng khí thải CO2 là 115 g / km, chỉ có một động cơ diesel. CÁC 1.6 CRDi với 110 mã lực Nó có mức tiêu thụ 4,9 l / 100 km và lượng khí thải CO2 là 109 g / km, và có tất cả các phiên bản trang bị, LX, SX, EX và TX. Ngoài ra, đối với bất kỳ phương tiện nào trong số đó đều có sẵn gói ADAS, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hệ thống cảnh báo chệch làn đường, đèn pha chiếu sáng cao tự động và hệ thống cảnh báo người lái.
Khi nói đến việc lái xe và để làm cho nó năng động hơn, Kia tăng độ cứng xoắn, hệ thống treo cứng hơn và trợ lực lái được tăng cường , để có độ chính xác chính xác và quyết đoán hơn.
Giá cả
Với giá chiến dịch ra mắt đã bao gồm tài chính, cho đến ngày 31 tháng 12, có thể mua Kia Stonic từ € 13,400 cho phiên bản 1.2 LX. Phiên bản dự đoán bán chạy nhất sẽ là phiên bản chúng tôi có cơ hội lái, 1.0 T-GDI với cấp số EX và có giá € 16.700 . động cơ diesel dao động từ € 19.200 ở cấp LX đến € 23.000 ở cấp TX.Xăng Stonic:
1.2 CVVT ISG LX - 14501 €
1.2 CVVT ISG SX - 15,251 €
1.0 T-GDi ISG EX - 17.801 €
1.0 T-GDi ISG TX - 19.001 €
Estonic Diesel:
1.6 CRDi ISG LX - 20.301 €
1.6 CRDi ISG SX - 21.051 €
1.6 CRDi ISG EX - € 22 901
1,6 CRDi ISG TX - 24.101 €
Tất nhiên, bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km thông thường của thương hiệu được áp dụng cho chiếc crossover mới.
Tại bánh xe
Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi có 5 km khi chúng tôi đánh chìa khóa (đó là phiên bản EX, không có chìa khóa thông minh). Chúng tôi đã nhận 1.0 T-GDI. Khối turbo xăng ba xi-lanh có công suất 120 mã lực trên Stonic, cao hơn 20 mã lực so với Kia Rio với cùng động cơ. Sự thoải mái khi lái xe được đảm bảo với một động cơ có độ đàn hồi vượt trội. Sự tiến triển là tuyến tính, nghĩa là, nó không khiến chúng ta dính vào chỗ ngồi khi bắt đầu, nhưng sau đó nó khiến chúng ta khởi sắc. Động lực là rất tinh tế. Công việc được thực hiện ở cấp độ này có thể dễ dàng nhận thấy, không cần tô điểm thân xe và với một hành vi hiệu quả và “đúng đắn”. Nhanh nhẹn và hoạt bát, Kia Stonic thậm chí không thường xuyên nhờ đến sự trợ giúp của hệ thống kiểm soát lực kéo và độ ổn định, nó không cần độ chính xác như vậy. Nguyên nhân là do phản ứng có trật tự của trục trước đối với sự thay đổi hướng nhanh chóng, luôn có độ ổn định tham chiếu.
Kia Stonic không chỉ là một chiếc SUV khác đến từ phân khúc khó khăn nhất trên thị trường. Đó là thứ có thể tạo ra sự khác biệt, nhưng không phải vì giá cả.