Đó là vào tháng Hai năm ngoái, chúng tôi đã thấy một tạp chí được công bố. Renault Megane , nhưng bây giờ mới chỉ tiếp cận được thị trường một cách trọn vẹn - đại dịch, còn gì nữa?
Một trong những điểm nhấn tuyệt vời của bài đánh giá này là sự ra đời của biến thể plug-in hybrid chưa từng có E-Tech, hiện chỉ có trên xe van Sport Tourer (nhưng chiếc xe cũng sẽ nhận được nó) và chúng tôi đã có cơ hội để kiểm tra.
Đối với phần còn lại, cuộc đại tu của chiếc compact quen thuộc của Pháp tập trung chủ yếu vào việc tăng cường cung cấp công nghệ, nhận được bảng điều khiển kỹ thuật số 10,2 inch mới, hệ thống Easy Link với màn hình 9,3 inch, đèn pha Pure Vision LED mới và nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe hơn (cho phép lái xe bán tự động cấp độ 2).
Renault Mégane đã được sửa đổi và cập nhật cũng đã đạt được một cấp độ mới của thiết bị R.S. Line thay thế cho GT Line trước đó. Giống như sau, cấp độ Dòng R.S. đảm bảo một phong cách thể thao hơn cả từ trong ra ngoài.
Động cơ
Đối với động cơ, ngoài plug-in hybrid E-Tech mới - 160 mã lực, 50 km tự động chạy bằng điện - phạm vi còn bao gồm động cơ xăng và động cơ diesel.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đối với xăng, chúng tôi có một số phiên bản của 1.3 TCe (bốn xi-lanh thẳng hàng, turbo) - 115 mã lực, 140 mã lực và 160 mã lực - có thể được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp (115 mã lực và 140 mã lực) hoặc với hộp số ly hợp kép bảy cấp (EDC) (140 mã lực và 160 mã lực).
Chúng tôi cũng chỉ có một động cơ diesel, 1.5 Blue dCi (bốn xi-lanh thẳng hàng, tăng áp) với công suất 115 mã lực và cũng có khả năng kết hợp với hộp số sàn sáu cấp hoặc EDC bảy cấp.
Megane R.S.
Chúng ta vẫn chưa quên thành viên thú vị nhất trong gia đình, Mégane R.S., người cũng đã thấy phạm vi được đơn giản hóa. Chúng tôi vẫn có R.S. và R.S. Trophy, nhưng động cơ 1.8 TCe (bốn xi-lanh thẳng hàng, tăng áp) cho công suất 300 mã lực ở cả hai. Sự khác biệt giữa hai phiên bản hiện nay tập trung ở phần khung xe. RS Trophy được trang bị khung xe Cup - lò xo cứng hơn và thanh ổn định dày hơn - và bộ vi sai khóa cơ Torsen.
Bất kỳ một trong số chúng đều có thể được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp hoặc EDC bảy cấp. Với đặc thù EDC cho phép động cơ có sức mạnh lớn hơn: 420 Nm so với 400 Nm khi trang bị hộp số sàn.
Giá cả
Renault Mégane sửa đổi hiện đã có mặt tại Bồ Đào Nha với giá khởi điểm từ € 24.750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Phiên bản | Lượng khí thải CO2 | Giá cả |
| TC 115 Zen | 135 g / km | € 24.750 |
| TCe 140 Cường độ | 135 g / km | 26.650 € |
| Dòng TCe 140 R.S. | 135 g / km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (tự động) Cường độ | 138 g / km | 28.650 € |
| Dòng TCe 160 EDC R.S. | 139 g / km | € 31.050 |
| CƯỜI LỚN. | 184 g / km | € 41 200 |
| R.S. Trophy | 185 g / km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g / km | € 43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 g / km | € 48 900 |
| Blue dCi 115 Zen | 117 g / km | 28.450 € |
| Cường độ dCi 115 màu xanh lam | 117 g / km | € 29.850 |
| Dòng dCi 115 R.S. màu xanh lam | 116 g / km | € 31.850 |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 121 g / km | € 30.450 |
| Cường độ dCi 115 EDC xanh lam | 121 g / km | € 31.850 |
| Dòng dCi 115 EDC R.S. màu xanh lam | 121 g / km | € 33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Phiên bản | Lượng khí thải CO2 | Giá cả |
| TC 115 Zen | 136 g / km | € 25,900 |
| TCe 140 Cường độ | 142 g / km | 27 800 € |
| Dòng TCe 140 R.S. | 141 g / km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Cường độ | 140 g / km | 29 800 € |
| Dòng TCe 160 EDC R.S. | 141 g / km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g / km | 36 350 € |
| E-Tech 160 mặt hàng | 30 g / km | € 37.750 |
| Dòng E-Tech 160 R.S. | 29 g / km | € 39.750 |
| Blue dCi 115 Zen | 121 g / km | 29.600 € |
| Cường độ dCi 115 màu xanh lam | 119 g / km | € 31 000 |
| Dòng dCi 115 R.S. màu xanh lam | 118 g / km | € 33 000 |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 122 g / km | € 31.600 |
| Cường độ dCi 115 EDC xanh lam | 122 g / km | € 33 000 |
| Dòng dCi 115 EDC R.S. màu xanh lam | 122 g / km | € 35,000 |