Kế hoạch đầy tham vọng nhưng đã được thực hiện: vào năm 2021 giữa SEAT và CUPRA, mục tiêu là tung ra sáu mẫu xe điện và hybrid plug-in mới, loại nhỏ mii điện mô hình đầu tiên của "cuộc tấn công" này.
Sự xuất hiện của mẫu xe điện đầu tiên từ SEAT đồng nghĩa với sự biến mất của các phiên bản động cơ đốt trong của Mii, thành phố Tây Ban Nha (theo cách tương tự như những gì Smart đã làm với fortwo và forfour).
Có sẵn trong hai cấp độ trang bị - Mii điện và Mii điện Plus - và năm gói tùy chọn, mẫu xe điện đầu tiên của SEAT dự kiến sẽ đến Bồ Đào Nha vào nửa đầu năm sau và giá của nó vẫn chưa được công bố.
Điều gì đã thay đổi?
So với Mii sử dụng động cơ đốt trong, Mii điện thực tế là ... giống nhau. Ở bên ngoài, sự khác biệt chỉ giới hạn ở bánh xe 16 ”, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và dòng chữ“ điện ”trên cửa sau và bên hông.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bên trong, những điểm mới lạ bao gồm việc áp dụng tấm IML (in trong khuôn), mang lại cái nhìn đầy màu sắc hơn cho nội thất và ánh sáng xung quanh. Vật liệu cứng (bạn cũng không thể yêu cầu nhiều hơn từ một cư dân thành phố) nhưng việc lắp ráp rất chắc chắn.
Đối với không gian, việc đặt pin dưới sàn cho phép chúng tôi duy trì mức độ khả dụng. Cốp xe (có một tầng đôi) tiếp tục cung cấp sức chứa 251 l và chỗ để chân cho hành khách phía sau phụ thuộc (rất nhiều) vào chiều cao của người lái và hành khách.
Về mặt công thái học, nó nằm trong một kế hoạch tốt, với hệ thống thông gió và điều khiển radio gần như tất cả được nhóm lại trong một cụm nhỏ đặt trong bảng điều khiển trung tâm. Đối với hệ thống thông tin giải trí, chúng tôi để lại đánh giá của nó cho một “chương” khác.
Đã kết nối? Bao giờ!
Ngoài điện khí hóa, Mii điện nhỏ mang đến một sản phẩm đầu tiên khác cho phạm vi SEAT, là mẫu xe được kết nối 100% đầu tiên của thương hiệu và là mẫu xe đầu tiên có hệ thống SEAT Connect cho phép truy cập và quản lý xe từ xa (bạn có thể biết nó ở đâu đỗ xe, điều chỉnh điều hòa hoặc kiểm soát quá trình sạc, tất cả đều thông qua điện thoại thông minh).
Nói về điện thoại thông minh, đây là thiết bị đóng vai trò màn hình của hệ thống thông tin giải trí và thông qua đó, chúng tôi có thể truy cập, ví dụ, điều hướng (thông qua ứng dụng DriveMii).
Đây thậm chí có thể là một xu hướng của thị trường, nhưng theo cá nhân tôi, sau lần tiếp xúc đầu tiên này dường như không phải là giải pháp tốt nhất, vì màn hình điện thoại thông minh luôn quá nhỏ và do vị trí của nó, phản chiếu nhiều hơn rất nhiều.
Tại bánh xe của Mii điện
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, chúng tôi đã có cơ hội chạy thử Mii điện trên một tuyến đường hỗn hợp kết hợp (nhiều) đường cao tốc, quốc lộ và như dự kiến, giao thông thành phố.
Mặc dù nặng hơn 300 kg so với Mii với động cơ đốt trong, Mii điện vẫn duy trì sự nhanh nhẹn mà chúng ta đã biết đối với cư dân thành phố Tây Ban Nha (và “anh em họ” của anh ta từ Skoda và Volkswagen), với hướng đi được chứng minh là trực tiếp. và với một trọng lượng tốt.
Công suất 83 mã lực (61 kW) và 212 Nm của mô-tơ điện là quá đủ để biến Mii điện trở thành một người bạn đồng hành tốt (ngay cả khi rời khỏi giới hạn thành phố). Tốc độ tối đa là 130 km / h và từ 0 đến 100 km / h được thực hiện trong 12,3 giây.
Với ba chế độ lái (“Bình thường”, “Eco” và “Eco +”) và bốn chế độ tái tạo năng lượng, khả năng tự động 250 km mà SEAT công bố dường như có thể đạt được, và vì vậy cần phải có một số tranh luận về chân phải.
Nói về quản lý tự chủ, SEAT công bố mức tiêu thụ năng lượng từ 14,4 đến 14,9 kWh / 100 km. Mặc dù chúng tôi đã xác nhận những giá trị này (thậm chí có thể đạt được ít hơn khi lái xe rất bình tĩnh), nhưng sự thật là khi lái xe vô tư, mức tiêu thụ nhiều hơn trong khoảng 16 kWh / 100 km.
Và tải?
Với công suất 32,3 kWh, pin của Mii điện (được làm mát bằng không khí) có thể được sạc theo ba cách khác nhau: trong bộ sạc nhanh, trong hộp âm tường hoặc trong ổ cắm gia đình.
Trên bộ sạc nhanh DC, việc đặt lại thành 80% dung lượng sẽ mất một giờ; Thời gian sạc mất khoảng bốn giờ đối với Wallbox 7,2 kW hoặc điện thoại công cộng, và cuối cùng, đối với ổ cắm trong nhà 2,3 kW với dòng điện xoay chiều (AC), thời gian sạc là từ 13 đến 16 giờ.
Cũng liên quan đến sạc, theo tiêu chuẩn, Mii điện chỉ mang theo cáp để sạc trong Hộp treo tường hoặc trên mạng công cộng và các cáp cho phép sạc tại nhà hoặc sạc nhanh được bán tương ứng với tùy chọn Home Charge và Fast (loại sau cũng ngụ ý một sự thay đổi phần mềm).
Sự kết luận
Sau bảy năm có mặt trên thị trường (chiếc Mii ban đầu xuất hiện vào năm 2012), Mii điện xuất hiện như một quả bóng oxy cho một cư dân thành phố, những người mà rất có thể, số ngày của anh ta đã được đánh số (hãy xem Fiat, người dẫn đầu phân khúc A, biên niên sử, chuẩn bị từ bỏ nó).
So với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong thay thế Mii điện, ít hoặc không có gì thay đổi, ngoài việc nhận được một động cơ điện, và sự thật là điều này hoạt động có lợi cho nó.
Vì nếu nó đã tự thể hiện là một đề xuất rất cạnh tranh giữa những cư dân thành phố, thì điện khí hóa chỉ làm tăng khả năng cạnh tranh này, với việc công dân Tây Ban Nha duy trì những phẩm chất đã được công nhận ở anh ta (chẳng hạn như sự mạnh mẽ hoặc năng động có thẩm quyền) thêm vào nền kinh tế. Điển hình là các mô hình điện phục vụ.
Bây giờ, chúng ta chỉ cần chờ đợi để biết giá của Mii điện mới để xem liệu nó có thực sự cạnh tranh trên thị trường hay không. Hiện tại, chúng tôi biết rằng, ở Đức, nó sẽ có sẵn với hợp đồng thuê 36 tháng và 10.000 km sẽ có giá khoảng 145 € / tháng (không phải trả trước).