Được giới thiệu khoảng bảy tháng trước, DS 4 đến với tham vọng đổi mới và sẵn sàng đối đầu với bộ ba "toàn năng" của Đức, có thể nói: Audi A3, BMW 1 Series và Mercedes-Benz A-Class.
Với hình ảnh nằm giữa chiếc hatchback năm cửa truyền thống và một chiếc coupe SUV, DS 4 mới mang trong mình hình ảnh táo bạo (nhưng thanh lịch…) là một trong những tài sản chính của nó, mà nó cũng tăng thêm tỷ lệ rất mạnh mẽ và rất tốt nội thất. tinh tế. Ngoài ra, nó còn duy trì một ưu đãi đa dạng, bao gồm động cơ xăng, diesel và thậm chí cả động cơ plug-in hybrid.
Nhưng liệu những tham vọng lớn của DS 4 có thành hiện thực trên đường? Bạn có những gì cần thiết để đối mặt với "quân đội Đức" không? Chúng tôi đã phát triển nó trong phiên bản E-Tense và chúng tôi đã cho bạn thấy mọi thứ trong video YouTube mới nhất của Reason Automobile:
Và "đổ lỗi" là ... EMP2!
Điểm khởi đầu cho DS 4 mới này là nền tảng EMP2 (V3) được cải tiến lại, nền tảng giống như chúng tôi đã tìm thấy trong “những người anh em” Peugeot 308 và Opel Astra. Và điều này cho phép có được tỷ lệ khá khác nhau, cùng với các đường nét bên ngoài rất mạnh mẽ khiến chiếc DS 4 này không bị chú ý ở bất cứ đâu.
Với chiều rộng 1,87 m (với gương chiếu hậu được thu lại), DS 4 là mẫu xe rộng nhất trong phân khúc và điều này có thể nhìn thấy rõ ràng trong trực tiếp, với mẫu xe Pháp này cho thấy sự hiện diện mạnh mẽ. Nhưng tất cả chiều rộng này cũng làm cho chính nó cảm thấy trong nội thất, nơi DS 4 cho thấy một tài khoản rất tốt về chính nó.
Ở hàng ghế sau, khoảng không dành cho đầu rất thỏa đáng, cũng như không gian đầu gối. Nhưng điều thú vị hơn là nhận thấy rằng đường mái rất thấp không ảnh hưởng tiêu cực đến việc tiếp cận cabin.
Ở phía sau, trong thùng xe, DS 4 vượt trội hơn hẳn các đối thủ chính: các phiên bản động cơ đốt trong dung tích 439 lít; phiên bản plug-in hybrid “cung cấp” 390 lít hàng hóa.
Nội thất… sang trọng!
Tôn trọng truyền thống tốt nhất của DS Automobiles, DS 4 mới này thể hiện bản thân với nhiều loại hoàn thiện, trong đó da và gỗ nổi bật, cũng như Alcantara và carbon rèn từ các phiên bản Performance Line, là những thứ có nhiều trách nhiệm hơn chương thể thao.
Điểm chung cho tất cả các phiên bản là cabin rất hướng về người lái, người luôn là nhân vật chính của toàn bộ hành động. Ghế trước - với điều khiển điện và hỗ trợ thắt lưng điều chỉnh khí nén - là những chiếc ghế thực sự và cùng với vô lăng nhỏ gọn (nhưng có tay cầm khá dày) tạo nên một tư thế lái rất hài lòng.
Chất lượng xây dựng ở mức rất tốt (mặc dù các đơn vị chúng tôi lái xe vẫn đang được sản xuất trước) và sự lựa chọn cẩn thận về vật liệu và hoàn thiện là điều đáng chú ý ngay từ giây phút đầu tiên chúng tôi ngồi sau tay lái của DS 4 này, điều này cũng mang lại một nhiều loại công nghệ.
Phía trước người lái xe, phía sau tay lái, có một bảng điều khiển kỹ thuật số và Màn hình nhìn thẳng mở rộng DS, tạo ra ảo giác rằng thông tin được chiếu xuống đường chứ không phải trên kính chắn gió, trong một khu vực tương đương với - theo DS - đến một “màn hình” với 21 ”. Nó không chỉ lớn hơn chúng ta quen thuộc mà còn có đồ họa và cách đọc rất đơn giản.
Kém ấn tượng hơn là giải pháp DS Smart Touch, một màn hình cảm ứng nhỏ ở bảng điều khiển trung tâm cho phép chúng ta điều khiển một số chức năng của màn hình đa phương tiện 10 ”, đây là một bước tiến quan trọng so với những đề xuất trước đây của thương hiệu Pháp. Nó vẫn có nhiều menu và menu phụ, nhưng nó dễ sử dụng và nhanh hơn nhiều.
Và động cơ?
Việc áp dụng phiên bản mới nhất của nền tảng EMP2 cho phép chiếc DS 4 này cung cấp nhiều loại động cơ, bao gồm ba động cơ xăng - PureTech 130 mã lực, PureTech 180 mã lực và PureTech 225 mã lực - và một khối BlueHDi Diesel 130 mã lực. Tất cả các phiên bản này đều được kết hợp với hộp số tự động tám cấp.
Ở phiên bản plug-in hybrid mà chúng tôi đã lái trong lần tiếp xúc đầu tiên này ở ngoại ô Paris (Pháp), DS 4 E-Tense 225 kết hợp động cơ xăng PureTech bốn xi-lanh công suất 180 mã lực với một động cơ điện 110 mã lực và pin lithium-ion 12,4 kWh, cho khả năng tự động ở chế độ chạy điện lên đến 55 km (WLTP).
Ở phiên bản điện khí hóa này, nhờ công suất kết hợp 225 mã lực và mô-men xoắn cực đại 360 Nm, DS 4 có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,7 giây và đạt tốc độ tối đa 233 km / h.
Khám phá chiếc xe tiếp theo của bạn
Phạm vi ở Bồ Đào Nha
Dòng sản phẩm DS 4 trên thị trường Bồ Đào Nha bao gồm ba biến thể: DS 4, DS 4 CROSS và DS 4 Performance Line, mỗi phiên bản này có thể được kết hợp với các cấp độ trang bị khác nhau.Trong trường hợp của DS 4, bạn có thể tin tưởng vào bốn cấp độ trang bị: BASTILLE +, TROCADERO và RIVOLI, cũng như phiên bản giới hạn đặc biệt LA PREMIÈRE ra mắt; DS 4 CROSS chỉ có sẵn ở cấp độ TROCADERO và RIVOLI; Cuối cùng, Dòng Hiệu suất DS 4, tên đã đề cập đến cấp độ khả dụng duy nhất.
DS 4 LA PREMIÈRE
Có sẵn trong ba loại động cơ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 và PureTech 225 EAT8), phiên bản LA PREMIÈRE đánh dấu vị trí dẫn đầu trong phạm vi của DS 4 và tự giới thiệu là phiên bản giới hạn.
Dựa trên cấp độ trang bị của RIVOLI, LA PREMIÈRE bao gồm nội thất bọc da OPERA Brown Criollo và một số điểm nhấn bên ngoài màu đen bóng. Logo “1” ban đầu, độc quyền của LA PREMIÈRE, nổi bật.
Phiên bản giới hạn này có hai màu là Crystal Pearl và Lacquered Grey, phiên bản thứ hai có tay nắm cửa tích hợp cùng màu với thân xe.
Và giá cả?
| Phiên bản | Cơ giới hóa | sức mạnh (cv) | Lượng khí thải CO2 (g / km) | Giá |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille + | Xăng | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Dầu diesel | 130 | 126 | € 33 800 |
| Dòng hiệu suất DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 | Xăng | 130 | 135 | € 33 000 |
| Dòng hiệu suất DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | Xăng | 180 | 147 | € 35.500 |
| Dòng hiệu suất DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | Dầu diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Xăng | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Xăng | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Dầu diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Xăng | 130 | 136 | € 35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Xăng | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Dầu diesel | 130 | 126 | € 39.700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Xăng | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Xăng | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Xăng | 225 | 149 | € 43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Dầu diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Xăng | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Xăng | 180 | 148 | € 41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Xăng | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Dầu diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Xăng | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Xăng | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille + | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| Dòng hiệu suất DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | € 41.500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | € 43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |