Khoảng một năm sau khi chúng tôi lái nó trong phiên bản sedan với động cơ 2.0 TDI 150 mã lực, chúng tôi gặp lại Volkswagen Arteon, lần này là «hương vị» Shooting Brake eHybrid với công suất kết hợp tối đa 218 mã lực.
Đầu tiên là điện khí hóa, chiếc xe van Arteon này tiếp tục thu hút mọi sự chú ý về nó nhờ những đường nét thanh lịch và ấn tượng, giúp phân biệt rõ ràng nó với Biến thể Passat «chị em» của nó và làm cho nó biết đến một số đề xuất cao cấp trong phân khúc.
Nhưng khả năng đi được hơn 50 km ở chế độ chạy điện 100% và mức tiêu thụ thấp hứa hẹn - ít nhất là trên giấy tờ - khiến đây là một phiên bản để xem xét. Chúng tôi đã dành năm ngày với chiếc xe van plug-in hybrid này và cho bạn biết nó diễn ra như thế nào.
Các dòng chất lỏng của Volkswagen Arteon Shooting Brake không được chú ý.
hệ thống hỗn hợp
Bộ hybrid Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid là một trong những tài sản chính của chiếc xe van này, kết hợp giữa động cơ xăng tăng áp 1,4 lít công suất 156 mã lực với một động cơ điện 85 kW (116 mã lực).
Lượng khí thải carbon từ thử nghiệm này sẽ được bù đắp bởi BP
Tìm hiểu cách bạn có thể bù đắp lượng khí thải carbon của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel, xăng hoặc LPG của mình.
Tổng cộng hai động cơ này có công suất tổng hợp tối đa là 218 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, được truyền riêng đến hai bánh trước thông qua hộp số tự động sáu cấp.
Về phần trình diễn, điều quan trọng cần nói là khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h được thực hiện trong 7,8 giây và tốc độ tối đa được cố định ở mức 222 km / h, đồng thời công bố mức tiêu thụ trung bình là 1,3 l / 100 km, mức tiêu thụ điện 15 kWh / 100 km và lượng khí thải CO2 30 g / km.
Cung cấp sức mạnh cho động cơ điện là bộ pin lithium-ion 13 kWh (10,4 kWh hữu ích) cho phép tự chủ ở chế độ chạy điện 100% trong quãng đường lên đến 60 km (chu kỳ WLTP).
Tiêu dùng, tự chủ và tính phí
Trong 64 km đầu tiên tôi cầm lái chiếc Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, trong một tuyến đường hỗn hợp và ở chế độ hybrid (hệ thống tìm cách tối ưu hóa sự tương tác giữa động cơ đốt trong và động cơ điện), tôi đã đi được 28 km hoàn toàn miễn phí lượng khí thải và “Tôi đã sử dụng» 55% dung lượng pin.
Sử dụng máy tính, có thể dễ dàng ngoại suy những con số này cho tổng dung lượng pin và nhận ra rằng với tốc độ này, chúng tôi chỉ có thể "khởi động" 51 km hoàn toàn bằng điện, một kỷ lục không bằng 60 km mà thương hiệu Đức quảng cáo.
Tuy nhiên, và mặc dù tôi nghĩ rằng với việc lái xe gương mẫu (trên quan điểm hiệu quả) thì vẫn có thể tự chủ thêm 3-4 km nữa, tôi tin rằng kỷ lục này trong “ngôi nhà” 50 km không làm bạn thất vọng và mà nó phục vụ Hầu hết mọi người xem plug-in hybrid là một giải pháp tốt cho việc đi làm hàng ngày.
Khám phá chiếc xe tiếp theo của bạn
Đối với mức tiêu thụ nhiên liệu, chúng giải quyết ở mức 6 l / 100 km vào cuối bài kiểm tra này (nhưng có mức cao nhất là 8,5 l / 100 km với pin phẳng), nơi tôi đã làm chính xác điều mà không người dùng xe hybrid nào nên làm .: sử dụng một tuần chỉ với một lần sạc. Tuy nhiên, mức tiêu thụ trung bình cuối cùng rất thú vị.
Về thời gian sạc, Volkswagen công bố 5 giờ với công suất 2,3 kW và 3,55 giờ với công suất 3,7 kW.
Và sau tay lái?
Khi lái chiếc Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid này, chúng tôi bắt đầu ngay lập tức bởi ngạc nhiên bởi sự êm ái của toàn bộ và khả năng cách âm của cabin. Trong tất cả các tình huống tôi “ném” vào anh ấy, người mẫu này luôn tỏ ra rất thoải mái.
Và ở đây, điều quan trọng là phải làm nổi bật hệ thống treo, được thiết kế rõ ràng để tạo sự thoải mái. Các dòng xe plug-in hybrid thường có thiết lập khó hơn để bù lại khối lượng dư thừa của pin và máy điện còn lại, và điều này thể hiện ở sự êm ái trên đường.
Nhưng chiếc Arteon này đã không làm theo (rất may) và tự thể hiện mình là một trong những plug-in hybrid mượt mà và thoải mái nhất mà tôi từng có cơ hội lái.
Đối với hướng đi, nó là dễ chịu như mong đợi và cho chúng tôi trọng lượng và cảm giác phù hợp. Điều tương tự cũng áp dụng cho bàn đạp phanh, mặc dù có hệ thống phục hồi năng lượng sinh ra trong quá trình phanh, nhưng lại có cảm giác rất tự nhiên.
Ở chế độ chạy điện 100%, phản ứng của động cơ đủ để sử dụng trong đô thị và cho phép chúng tôi lưu thông lên đến 130 km / h. Trên tốc độ đó, động cơ nhiệt “thức dậy” và tự làm cho nó nghe rõ hơn, đặc biệt là khi nó chịu trách nhiệm nâng đỡ gần hai tấn toàn bộ.
Đối với hộp số tự động DSG sáu cấp, nó không hề tỏ ra chậm chạp hay do dự nhiều. Nhưng tôi thú nhận rằng trên đường cao tốc, tôi thấy mình muốn có thêm một mối quan hệ, về lý thuyết, điều này thậm chí có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Trong hầu hết các tình huống nó phải đối mặt, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid không bao giờ thu hút được cảm giác lái thể thao hơn, luôn dẫn đến việc sử dụng hệ thống đăng ký bình tĩnh hơn và tận hưởng các kỹ năng bên đường. Và đây không phải là một đánh giá tiêu cực.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Rộng rãi, được xây dựng tốt và hơn hết là rất thoải mái, chiếc xe bán tải Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid bắt đầu bằng việc ghi điểm trong hình ảnh, theo ý kiến của tôi, nó được coi là một trong những chiếc xe bán tải thanh lịch nhất hiện nay.
Trong lần trang bị lại mới nhất, nội thất của Arteon khác xa so với "người anh em" Passat.
Ngoài ra, còn có khả năng cộng số km rất thú vị và khả năng di chuyển ở chế độ chạy điện 100% trong thành phố, một yêu cầu mà nhiều khách hàng không còn từ bỏ khi đổi xe.
Nếu vậy, và nếu hành trình hàng ngày của bạn không vượt quá 50 km, phiên bản điện khí hóa này có thể có ý nghĩa, đặc biệt nếu bạn có nơi thường xuyên sạc pin (ít nhất hai hoặc ba lần một tuần). Chỉ khi đó, họ mới có thể kiếm tiền từ hệ thống hybrid.
Đối với những người tiếp tục biến các tuyến đường dài nhất trở thành "món ăn trong ngày" trong tuần, đặc biệt là trên đường cao tốc, Arteon Shooting Brake cung cấp, như một sự thay thế, động cơ Diesel (150 mã lực và 200 mã lực TDI), ít cạnh tranh hơn do đánh thuế có hiệu lực; và xăng, giá cả phải chăng hơn eHybrid, nhưng chỉ có 150 mã lực và hộp số sàn.