Hãy Trung thực. Mặc dù phiên bản mong muốn nhất của BMW Z4 rất có thể, mạnh mẽ nhất trong tất cả, M40i , sự thật là có nhiều khả năng nhất là hầu hết những chiếc Z4 mà chúng ta bắt gặp trên đường sẽ trở thành phiên bản giá cả phải chăng hơn, sDrive20i.
Về mặt thẩm mỹ, mặc dù là nơi dễ tiếp cận nhất, chúng ta có thể nói rằng “có rất nhiều”. Đơn vị mà chúng tôi đã thử nghiệm không khác xa về các thuộc tính hình ảnh so với M40i, nhờ vào việc bổ sung một loạt các tùy chọn M - có rất nhiều phần đầu mà chúng tôi thấy quay khi chiếc xe đường trường của Đức đi qua.
Bây giờ, sau khi chúng tôi đã cho bạn thấy tất cả các chi tiết của Z4 sDrive20i với tiêu đề “Xe của tuần” trên IGTV của chúng tôi - mà bạn có thể xem hoặc đánh giá bên dưới -, hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng trả lời một câu hỏi đơn giản: Đây có phải là phiên bản dễ tiếp cận nhất của BMW Z4 sắp ra mắt?
Bên trong BMW Z4
Đừng để bị lừa bởi thực tế rằng đây là một "phiên bản truy cập". Chất lượng điển hình của BMW là tất cả ở đó, bằng chứng là gần như hoàn toàn không có tiếng ồn ký sinh - chúng tôi nghe thấy tiếng rì rào từ phía trên khi đóng cửa - và bởi những vật liệu chúng tôi tìm thấy ở đó.
BMW vẫn trung thành với các điều khiển vật lý và điều này được thể hiện qua tính năng công thái học đạt được hiệu quả cao.
Bây giờ là không gian… Chà, đó là một chiếc roadster hai chỗ ngồi. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc BMW với không gian rộng rãi thì hãy đọc bài viết này trước. Mặc dù Z4 là một chiếc roadster nhưng nó vẫn cung cấp đủ không gian cho hai người lớn và (một số) hành lý.
Tại tay lái của BMW Z4
Tại bánh lái của Z4 sDrive20i, chúng tôi xác nhận một lần nữa rằng phiên bản giá cả phải chăng hơn của BMW roadster này là quá đủ cho những gì hầu hết mọi người đang tìm kiếm.
Theo như động cơ có liên quan, 4 xi-lanh 2.0 l và 197 mã lực gây ấn tượng , với quá nhiều sức mạnh để di chuyển Z4 một cách nhanh chóng. Ngoài hiệu suất tốt, nó còn mang lại cho chúng ta âm thanh dễ chịu (ở chế độ "Thể thao", nó thậm chí còn tạo ra một số tốc độ âm thanh).
Về mặt động lực học, nó cũng khá hiệu quả. Ở "tay phải", Z4 cũng rất thú vị khi lái, tận dụng lợi thế là nó có hệ dẫn động cầu sau và hệ thống lái chính xác và trọng lượng chính xác. Khi tốc độ chậm lại, bất chấp những ưu tiên thể thao, cảm giác thoải mái là giai điệu chủ đạo.
Về chế độ lái, tổng cộng có bốn chế độ: Sport, Eco Pro, Comfort và Individual (cho phép bạn chơi với nhiều thông số khác nhau). Trong số này, “Sport” nổi bật, trong đó động cơ thậm chí còn đáp ứng tốt hơn các yêu cầu của chân phải; và “Eco Pro”, mặc dù ưu tiên mức tiêu thụ, nhưng không bao giờ “ép” phản ứng của chân ga quá nhiều.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Về mức tiêu thụ, mặc dù BMW công bố mức trung bình từ 7,1 l / 100 km đến 7,3 l / 100 km, thực sự đã đi bộ nhiều hơn 8 l / 100 km - nếu họ quyết định khai thác các kỹ năng năng động và hiệu suất của Z4 trong một lần lái xe nhiệt tình hơn, họ có thể đi tới 12 l / 100 km (!).
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Trước khi chúng tôi giúp bạn tìm hiểu xem Z4 sDrive20i có phải là chiếc xe phù hợp với bạn hay không, hãy để chúng tôi trả lời câu hỏi mà chúng tôi đặt ra trong tiêu đề. Không, không cần thêm nữa. Phiên bản tiếp cận của BMW Z4 “là đủ và hơn thế nữa”, và nhiều nhất, nó đóng vai trò “bổ sung nước miệng” cho các phiên bản thậm chí còn mạnh mẽ hơn.
Nó không chỉ có hầu hết các phẩm chất được công nhận bởi phiên bản mạnh mẽ hơn - được rồi… nó có ít năng lượng hơn, nhưng mọi thứ khác thực tế đều giống nhau - nó còn bổ sung thêm một “chút” lý do, cung cấp một động cơ tiết kiệm hơn có thể “thoát ”Trước móng vuốt của thuế.
Các tính năng bổ sung "M" mang lại cho Z4 một cái nhìn thể thao hơn và (gần như) bắt buộc.
Cho dù đó là chiếc xe phù hợp với bạn hay không còn phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm - một chiếc roadster hầu như không nằm trong danh sách ưu tiên của nhiều người. Nhưng nếu bạn muốn một chiếc roadster cao cấp, được chế tạo tốt, năng động hiệu quả, thoải mái và với một động cơ đã cho phép hoạt động tốt, thì đúng là như vậy. Giá cả cũng không phải là hợp túi tiền nhất, nhưng tư cách cũng tự trả giá.