Trong một nền công nghiệp ngày càng ... "công nghiệp hóa", thật tốt khi biết rằng vẫn còn sót lại một số chủ nghĩa lãng mạn. Chính từ chủ nghĩa lãng mạn, niềm đam mê off-roading và “home DIY” mà chiếc Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² này đã được ra đời. Sau đó, mọi thứ trở nên phức tạp, nhưng chúng ta bắt đầu…
Như chúng tôi đã viết ở đây vài tháng trước, ý tưởng ban đầu đến từ trí tưởng tượng của Jürgen Eberle, một trong những kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển dòng xe E-Class mới. Ý tưởng ban đầu của anh ấy là biến đổi một chiếc Mercedes-Benz E400 All-Terrain trở thành một cỗ máy có kỹ năng thực sự trên khắp mọi địa hình, có khả năng đối đầu với một chiếc G-Class. Tất cả mà Mercedes-Benz không hề hay biết.
Tại sao lại là dự án này? Jürgen Eberle tiết lộ với ấn phẩm Motoring của Úc đã dẫn nó, "anh ấy đã chán với chiếc xe jeep của mình và vẫn còn một chặng đường dài trước khi G-Class mới được tung ra thị trường". Vì vậy, trong sáu tháng, anh đã dành hàng giờ đồng hồ trong những ngày cuối tuần để vò đầu bứt tai và tìm cách đưa dự án này đến một «bến đỗ».
Sự khởi đầu của «cơn đau đầu»
Những gì khởi đầu như một dự án thiếu tham vọng nhanh chóng biến thành một cơn ác mộng về khái niệm. Ý tưởng ban đầu tương đối đơn giản: thêm một số lớp bảo vệ vào thân xe và lập trình lại phần mềm hệ thống treo khí nén để tăng thêm 40 mm.
Vấn đề đến sau đó. Anh không hài lòng với kết quả thu được. Đó là khi anh nhớ đổi trục xe E-Class All-Terrain nguyên bản lấy trục giàn của Mercedes-Benz G500 4 × 4².
Trục giàn là gì?
Trên thực tế, trục giàn là bánh răng nằm gần trục bánh xe, cho phép tăng khoảng cách tự do với mặt đất. Trục của bánh xe không còn trùng với tâm trục và kết quả là khoảng sáng gầm xe cao hơn nhiều mà không ảnh hưởng đến chiều cao của thân xe.
Vấn đề là giải pháp này đơn giản về lý thuyết nhưng phức tạp trong thực tế - giả sử nó tương đương với việc cố gắng lai tạo một Chihuahua với Serra da Estrela. Sau một vài đêm mất ngủ, Jürgen Eberle quyết định nhờ đến sự giúp đỡ và tài trợ của các đồng nghiệp từ Mercedes-Benz. Dự án cá nhân một thời của anh ấy đã được ấp ủ trong thương hiệu.
Với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp, Jürgen Eberle cuối cùng đã phát triển sơ đồ hệ thống treo đa liên kết trục giàn đầu tiên trên thế giới. Không tồi đối với một dự án sinh ra trong nhà để xe… Tuy nhiên, E-Class 4 × 4² All-Terrain vẫn còn một số lỗ hổng: nó không có bánh răng hoặc khóa vi sai. Nhưng nó có một sự hiện diện không thể lay chuyển!
Đã đến lúc chuyển sang sản xuất
Tác động của Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² không hề giảm đi trong những tháng qua. Những tin đồn mới củng cố khả năng Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² được sản xuất với số lượng hạn chế - chưa có ngày bán hàng dự kiến. Nếu được sản xuất, mẫu xe này sẽ gia nhập G 500 4 × 4², G63 6X6² và G 650 Landaulet nổi tiếng.
