Theo thương hiệu, 35 năm trước, Mercedes-Benz 190 (W201) đã đánh dấu chương đầu tiên trong lịch sử của C-Class. Nhưng mẫu 190, được giới thiệu vào ngày 8 tháng 12 năm 1982, tự nó đã là một huyền thoại trong công nghiệp ô tô. Nhiều đến nỗi chúng tôi đã kể câu chuyện, mặc dù “được kể kém”, về mô hình cách mạng.
Câu chuyện đằng sau W201 bắt đầu vào năm 1973, khi Mercedes-Benz tập hợp các ý tưởng để chế tạo một chiếc xe phân khúc thấp hơn. Mục tiêu: Tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, thoải mái và an toàn hơn.
Bắt đầu được sản xuất ở Sindelfingen, nó sớm mở rộng sang nhà máy Bremen, đây vẫn là nhà máy sản xuất chính cho C-Class, kế thừa của 190 thông qua mẫu W202 ra mắt năm 1993.
Cho đến tháng 8 năm 1993, khi mẫu xe này được thay thế bằng C-Class, khoảng 1.879 mẫu 630 W201 đã được sản xuất.
Cũng trong cuộc cạnh tranh
Được biết đến với sức mạnh và độ tin cậy, 190 đã áp dụng định danh C-Class từ năm 1993, nhưng trước đó nó đã được biết đến với một số thành công trên thế giới, cũng đã đạt được một số cột mốc lịch sử với tư cách là một chiếc xe đua trong Giải vô địch Du lịch Đức (DTM).
Ngày nay, chiếc W201, được sản xuất từ năm 1982 đến năm 1993, là một mẫu đồng hồ hấp dẫn với vẻ đẹp cổ điển.
Mẫu xe được gọi là “190” hoặc “Baby-Benz”, kỷ niệm lần đầu ra mắt với hai động cơ xăng bốn xi-lanh: 190 là tên gọi ban đầu được gán cho phiên bản được trang bị động cơ 90 mã lực. 190 E, xăng với hệ thống phun, có công suất 122 mã lực.
Trong khi đó, Mercedes-Benz đã mở rộng phạm vi bằng cách sản xuất một số phiên bản: động cơ 190 D (72 mã lực, từ năm 1983) được gọi là "Whisper Diesel" và là xe du lịch sản xuất loạt đầu tiên có hệ thống cách âm của động cơ.
Năm 1986, mẫu xe trang bị động cơ Diesel phiên bản 190 D 2.5 Turbo, công suất 122 mã lực, được ra mắt, đạt đến cấp độ hiệu suất mới. Vượt qua thách thức về công nghệ khi lắp động cơ sáu xi-lanh (M103) trong cùng khoang với W201, các kỹ sư của thương hiệu đã mang đến sản xuất phiên bản sáu xi-lanh 190 E 2.6 (122 kW / 166 mã lực) mạnh mẽ trong cùng năm.
Nhưng chiếc 190 E 2.3-16 nổi tiếng cũng chịu trách nhiệm khai trương đường đua Công thức 1 đã được cải tạo tại Nürburgring vào năm 1984, nơi 20 tay đua đã lái chiếc 190 trong một cuộc đua trên đường đua. Tất nhiên, người chiến thắng là ai đó… Ayrton Senna. Chỉ có thể!
190 E 2.5-16 Evolution II là sự tiến hóa khắc nghiệt nhất của “baby-Benz”. Với bộ máy khí động học chưa từng có trong Mercedes-Benz bảo thủ, Evolution II đạt công suất 235 mã lực, là cơ sở cho mẫu xe cạnh tranh thành công tham gia Giải vô địch du lịch Đức (DTM) kể từ năm 1990.
Trên thực tế, chính tại bánh xe của chính mẫu xe đó, Klaus Ludwig đã trở thành nhà vô địch DTM vào năm 1992, trong khi năm 190 đem lại cho Mercedes-Benz hai danh hiệu nhà sản xuất, vào năm 1991 và 1992.
Năm 1993, mô hình AMG-Mercedes 190 E Class 1 được ra mắt - hoàn toàn dựa trên W201.
An toàn và chất lượng trên tất cả
Ban đầu, mô hình này là mục tiêu của việc bao gồm các giải pháp an ninh chủ động và thụ động. Để đảm bảo an toàn thụ động, điều quan trọng là phải kết hợp trọng lượng thấp với khả năng hấp thụ năng lượng cao trong một vụ va chạm cuối cùng.
Với những đường nét hiện đại, có được dưới sự chỉ đạo của Bruno Sacco, mẫu xe luôn nổi bật về tính khí động học, với hệ số khí động học giảm.
Chất lượng là một điểm không bao giờ bị lãng quên. Mô hình đã phải trải qua các bài kiểm tra lâu dài, khó khăn và khắt khe. Xem tại đây các bài kiểm tra chất lượng của Mercedes-Benz 190 như thế nào.
