Vào năm 2017, thỏa thuận được thiết lập giữa Daimler và Bosch nhằm phát triển phần cứng và phần mềm cho xe tự hành, với mục tiêu cuối cùng là đưa taxi robot vào lưu thông trong môi trường đô thị vào đầu thập kỷ này.
Theo tờ báo Đức Süddeutsche Zeitung, mối quan hệ hợp tác giữa hai công ty được đặt tên là Athena (nữ thần trí tuệ, văn minh, nghệ thuật, công lý và kỹ năng Hy Lạp), đang đi đến hồi kết mà không có kết quả thiết thực, theo tờ báo Đức Süddeutsche Zeitung, cả Daimler và Bosch hiện sẽ theo đuổi riêng việc phát triển công nghệ cho các phương tiện tự hành.
Đây là một tin đáng ngạc nhiên, khi chúng ta thấy một số quan hệ đối tác được công bố để phát triển phương tiện tự hành (cấp 4 và 5) và cũng để đưa taxi robot vào hoạt động, tạo ra các đơn vị kinh doanh mới gắn với tính di động.
Tập đoàn Volkswagen, thông qua công ty con Volkswagen Commercial Vehicle và hợp tác với Argo, đã công bố ý định đưa những chiếc taxi robot đầu tiên vào lưu thông tại thành phố Munich, Đức vào năm 2025. Tesla cũng đã thông báo rằng họ sẽ có những chiếc taxi robot lưu hành. … Vào năm 2020 - thời hạn mà Elon Musk đặt ra, một lần nữa chứng tỏ sự lạc quan.
Các công ty như Waymo và Cruise đã có một số nguyên mẫu thử nghiệm đang được lưu hành tại một số thành phố Bắc Mỹ, mặc dù hiện tại, họ đã có người lái xe trong giai đoạn thử nghiệm này. Trong khi đó ở Trung Quốc, Baidu đã bắt đầu dịch vụ taxi robot đầu tiên của mình.
"Thử thách lớn hơn nhiều người nghĩ"
Các lý do đằng sau quyết định của Daimler và Bosch vẫn không có cơ sở, nhưng theo các nguồn tin nội bộ, sự hợp tác giữa hai bên đã "kết thúc" một thời gian. Chúng tôi đã chứng kiến sự di dời của một số nhân viên trong các nhóm công việc hoặc nhiệm vụ khác, bên ngoài phạm vi của quan hệ đối tác.
Harald Kröger, giám đốc điều hành của Bosch, trong phát biểu với tờ báo Đức nói rằng đối với họ "đó chỉ là bước chuyển tiếp sang giai đoạn tiếp theo", đồng thời nói thêm rằng "họ sẽ tiếp tục tăng tốc sâu so với việc lái xe tự động hóa cao".
Tuy nhiên, có thể đưa ra manh mối về lý do tại sao mối quan hệ hợp tác này kết thúc, Kröger thừa nhận rằng thách thức trong việc phát triển taxi robot để xử lý giao thông trong thành phố là “lớn hơn nhiều người nghĩ”.
Ông nhận thấy các chức năng lái xe tự hành lần đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt ở các lĩnh vực khác, ví dụ như trong lĩnh vực hậu cần hoặc trong các bãi đỗ xe, nơi ô tô có thể tự tìm kiếm địa điểm và đậu - điều thú vị là một dự án thử nghiệm sẽ đi vào hoạt động trong năm nay tại sân bay Stuttgart, trong sự hợp tác song song giữa Bosch và… Daimler.
Về phía Daimler, đây đã là mối quan hệ hợp tác thứ hai liên quan đến việc lái xe tự hành không đến được cảng tốt. Công ty Đức đã ký một thỏa thuận với BMW để phát triển các thuật toán liên quan đến lái xe tự hành, nhưng ở cấp độ 3 và bên ngoài lưới điện đô thị chứ không phải ở cấp độ 4 và 5 như với Bosch. Nhưng mối quan hệ hợp tác này cũng đã kết thúc vào năm 2020.