Mercedes-Benz không tin vào nhiên liệu tổng hợp, nhưng vẫn tiếp tục tin vào động cơ diesel. Ngoài điện khí hóa, thương hiệu Đức tiếp tục đầu tư vào chu trình đốt cháy này để nâng tầm các mẫu xe của mình.
Do đó, với sự xuất hiện của Mercedes-Benz E-Class mới (thế hệ W213) trên thị trường - đã trải qua một bản cập nhật nhẹ trong năm nay - một phiên bản "vitaminized" của động cơ diesel OM 654 đã nổi tiếng (220 d) sẽ cũng đến nơi.
Ra mắt vào năm 2016, động cơ nhôm khối, 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít này hiện đang trải qua một quá trình phát triển: OM 654 M.
Có gì mới trong OM 654 M
Khối giống như OM 654, nhưng các thiết bị ngoại vi khác nhau. OM 654 M hiện cung cấp sức mạnh 265 mã lực so với công suất 194 mã lực của thế hệ đầu tiên (sẽ tiếp tục hiện diện trong dòng E-Class), nơi đã đặt nó là động cơ diesel bốn xi-lanh mạnh nhất trên thế giới.Các phiên bản hoạt hình với động cơ OM 654 M sẽ được bán trên thị trường với từ viết tắt 300 d
Để tăng công suất hơn 70 mã lực, từ một khối chỉ có dung tích 2.0 lít và bốn xi-lanh, những thay đổi vận hành trên OM 654 rất sâu sắc:
- Trục khuỷu mới với hành trình cao hơn (94 mm) dẫn đến tăng dịch chuyển lên 1993 cm3 - trước 92,3 mm và 1950 cm3;
- Áp suất phun tăng từ 2500 lên 2700 bar (+200);
- Hai turbo hình học biến thiên làm mát bằng nước;
- Pít tông được xử lý chống ma sát bằng Nanoslide và các ống dẫn bên trong chứa đầy hợp kim natri (Na).
Như nhiều người sẽ biết, natri (Na) là một trong những kim loại được sử dụng nhiều nhất trong hệ thống lạnh của nhà máy điện hạt nhân do các đặc tính: ổn định và khả năng tản nhiệt. Bên trong OM 654 M kim loại lỏng này sẽ có một chức năng tương tự: ngăn động cơ quá nhiệt, giảm ma sát và mài mòn cơ học.
Ngoài các turbo làm mát bằng nước, các piston có ống dẫn bên trong bằng hợp kim natri (Na) là một trong những giải pháp khéo léo nhất có mặt trên OM 654 M. Nhưng họ không phải là những người duy nhất…
Điện khí hóa gần như bắt buộc
Ngoài những tính năng mới này, OM 654 M còn có một sự trợ giúp đắc lực: hệ thống hybrid nhẹ 48 V. Một công nghệ mà trong tương lai không xa sẽ có mặt trên tất cả các động cơ.
Nó là một hệ thống điện song song bao gồm một máy phát điện / bộ khởi động và một pin, với hai chức năng thiết yếu:
- Tạo ra năng lượng để cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của ô tô (điều hòa không khí, hệ thống lái, hỗ trợ lái xe) giải phóng động cơ đốt cháy khỏi chức năng này, do đó tăng hiệu quả sử dụng năng lượng của nó;
- Hỗ trợ động cơ đốt trong tăng tốc, giúp tăng công suất tạm thời lên đến 15 kW và mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Mercedes-Benz gọi chức năng này là EQ Boost.
Cũng trong lĩnh vực chống phát thải, công việc chuyên sâu cũng được thực hiện để xử lý khí thải trên OM 654 M.
Động cơ này hiện sử dụng bộ lọc hạt hiện đại (với xử lý bề mặt để giảm cặn NOx) và hệ thống SCR (Giảm xúc tác chọn lọc) nhiều giai đoạn đưa Adblue (32,5% urê tinh khiết, 67,5% nước khử khoáng) vào hệ thống xả để biến NOx (oxit nitơ) thành nitơ và nước (hơi nước).
Chúng ta có thể mong đợi gì từ 300d?
Khi tung ra thị trường, OM 654 M sẽ được biết đến với giá 300 ngày - đó là những gì chúng ta sẽ tìm thấy ở mặt sau của tất cả các mẫu Mercedes-Benz được trang bị động cơ này.
Sử dụng ví dụ về chiếc Mercedes-Benz E-Class sẽ ra mắt động cơ 300 d này, chúng ta có thể mong đợi những màn trình diễn rất thú vị. Ở phiên bản 220 d, mẫu xe này đã có thể tăng tốc từ 0-100 km / h trong 7,4 giây và đạt tốc độ tối đa 242 km / h.
Do đó, người ta hy vọng rằng 300 d này - sẽ là động cơ diesel bốn xi-lanh mạnh nhất trên thế giới - sẽ có thể xóa bỏ những giá trị này. Với công suất hơn 265 mã lực và mô-men xoắn vượt qua 650 Nm (chế độ EQ Boost), Mercedes-Benz E 300 d sẽ có thể hoàn thành 0-100 km / h trong 6,5 giây và vượt qua tốc độ tối đa 260 km / h ( không có bộ giới hạn điện tử).
Bạn có muốn biết thêm chi tiết về động cơ này?
Bấm vào đây
Hãy để lại bình luận cho chúng tôi và đăng ký kênh Youtube của Razão Automóvel. Chúng tôi sẽ sớm xuất bản một video giải thích mọi thứ về OM 654 M, động cơ diesel bốn xi-lanh mạnh nhất trên thế giới này.