Đây không phải là cuộc gặp gỡ đầu tiên của chúng tôi với cái mới Audi Q3 Sportback . Tháng 9 năm ngoái, chúng tôi đã có mặt tại buổi giới thiệu quốc tế của nó, diễn ra ở Eimeldingen, Đức, nơi chúng tôi đã biết tất cả các chi tiết của mô hình mới.
Bây giờ, tại Bồ Đào Nha, chúng tôi sẽ cho bạn biết phạm vi và giá cả của chiếc SUV mới của thương hiệu bốn vòng.
Ngoài ra, một cơ hội khác để ngồi sau tay lái của Q3 Sportback, lần này với phiên bản 35 TDI, rất có thể sẽ là phiên bản tiêu biểu nhất trên thị trường của chúng ta.
View this post on Instagram
Sự khác biệt
Như bạn có thể thấy ngay, sự khác biệt lớn giữa Q3 và Q3 Sportback mới là ở khối lượng phía sau - từ trụ B về phía sau, mui xe giảm hẳn về phía sau, tạo ra một dáng vẻ khác biệt, năng động hơn.
Không chỉ thay đổi về hình dáng, Q3 Sportback cũng ngắn hơn (29mm) so với Q3 mà chúng ta đã biết và các cản xe được thiết kế đặc biệt tăng thêm 16mm cho chiều dài tổng thể. Gây tò mò: mặc dù trông rộng hơn, nhưng Q3 Sportback lại hẹp hơn một chút so với Q3 thông thường khoảng 6mm.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bên trong, không có gì mới - nó giống hệt với Q3 và điều đó có nghĩa là chúng tôi đang có một trong những nội thất tốt nhất trong phân khúc, nếu không muốn nói là tốt nhất. Cho dù về trình bày, chất lượng và vật liệu - đơn vị được thử nghiệm, S Line, đã có một số ứng dụng trong Alcantara, một sự tương phản dễ chịu với vẻ ngoài tinh vi và công nghệ cao của phần còn lại của nội thất.
Sự khác biệt, cũng như ở nước ngoài, được tóm tắt đằng sau, là hệ quả của cấu hình mới của nó. Những người ngồi sau - tốt nhất là hai người, người ngồi thứ ba không có nhiều không gian và đường hầm truyền động bị xâm nhập - có chỗ để chân rộng rãi, nhưng về chiều cao, khoảng không trên đầu nhỏ hơn.
Mặt khác, hàng ghế sau cho phép điều chỉnh theo chiều dọc khoảng 130 mm, và lưng cũng có thể được điều chỉnh theo độ nghiêng, với bảy vị trí được xác định trước.
Đối với phần còn lại, Q3 Sportback đi kèm với trang bị tiêu chuẩn phong phú hơn so với Q3 thông thường, chẳng hạn như hệ thống lái tiến bộ và bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 inch.
phạm vi quốc gia
Audi Q3 Sportback bắt đầu sự nghiệp của mình tại Bồ Đào Nha với chỉ hai động cơ diesel, 35 TDI và 40 TDI, được chuyển thành một khối bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít và công suất lần lượt là 150 mã lực và 190 mã lực.
Cả hai đều được liên kết với một hộp số duy nhất là hộp số ly hợp kép S Tronic bảy cấp. 35 TDI chỉ có sẵn với hệ dẫn động cầu trước, trong khi 40 TDI chỉ có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh, hoặc quattro trong ngôn ngữ Audi.
Mỗi động cơ đều giảm ở hai phiên bản, Base và S Line. S Line đi kèm với cản va được thiết kế khác biệt, bánh xe 18 inch và hệ thống treo thể thao.
Giá cả
| Phiên bản | sức mạnh | Lượng khí thải CO2 | Giá |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 mã lực | 153 g / km | 51 600 euro |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 mã lực | 154 g / km | 54 150 euro |
| Cơ sở 40 TDI Quattro S Tronic | 190 mã lực | 183 g / km | 62 600 euro |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 mã lực | 184 g / km | 65 250 euro |
Tại bánh xe
Tất cả những chiếc Audi Q3 Sportback có sẵn để lái tại triển lãm quốc gia của nó là 35 TDI S Tronic. Hơn nữa, tất cả đều là S Line, bổ sung hệ thống treo thể thao - thậm chí nó có thể có hệ thống treo thích ứng - và bánh xe 18 inch.
Có sự khác biệt về động lực giữa hai Q3 không? Chà, thành thật mà nói, tôi sẽ cần dẫn dắt cả hai, người này đến người kia, để phát hiện ra sự khác biệt. Giống như Q3 mà chúng ta đã biết, Q3 Sportback mới chứng tỏ hiệu quả và hoạt động rất tốt, không có tệ nạn - tuy nhiên, cần phải nhanh nhẹn hơn một chút, để phù hợp hơn với các đường nét năng động hơn của thân xe.
Hệ thống lái có tỷ số biến đổi lũy tiến cho phép bạn giảm phạm vi chuyển động của bánh xe, điều này thực hiện một cách hiệu quả. Tuy nhiên, nó không có nhiều thông tin, nhưng ngay cả như vậy, bánh lái của Q3 truyền cảm hứng tự tin khi tiếp cận các khúc cua, ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi mà cuộc tiếp xúc này diễn ra.
Lưu ý cuối cùng đối với hệ thống phanh, không chỉ được chứng minh là siêu hiệu quả, vì cảm giác bàn đạp rất tuyệt vời, tạo cảm hứng tự tin rất nhiều trong việc lái xe vội vã hơn.
Động cơ là một "người quen cũ", giống như S Tronic. Nếu 150 mã lực đã cho phép một số tốc độ hoạt động - 9,3 giây từ 0 đến 100 km / h -, thì 2.0 TDI hóa ra không phải là đơn vị tinh tế nhất, với tiếng ồn hơi khó chịu và thậm chí có thứ gì đó "thô" về mặt xử lý.
Mặt khác, cuộc hôn nhân của bạn với S Tronic nói chung là có hiệu quả. Ở chế độ Năng động, hộp số có khả năng đạt được vòng quay cao hơn, kết hợp với đặc tính hơi “thô lỗ” của động cơ, khiến chúng tôi nhanh chóng quay trở lại chế độ Tự động hoặc Tiện nghi. Chúng tôi có chế độ thủ công, nhưng không có tab - chỉ thông qua thanh.
Vẫn liên quan đến các chế độ lái - nó thậm chí còn có chế độ Offroad, mặc dù đó là hệ dẫn động cầu trước - tôi cho rằng, trong trường hợp này, ít hoặc không cần gì cả. Có lẽ nó có ý nghĩa hơn khi được trang bị Hệ thống treo thích ứng tùy chọn.
Và nhiều hơn nữa?
Vào tháng Giêng, phạm vi sẽ được mở rộng sang động cơ xăng bán hybrid, 35 TFSI S Tronic . Chiếc này sử dụng động cơ 1.5 Turbo công suất 150 mã lực và tương tự như chiếc A6 lớn hơn, bổ sung thêm hệ thống điện song song 48 V, pin và động cơ điện-máy phát công suất 9 kW (12 mã lực) và 50 Nm.
Trong các chức năng của nó để hỗ trợ động cơ đốt cháy, chúng tôi có start-stop tiên tiến, cho phép động cơ tắt từ 22 km / h; Chức năng "lên thuyền", hoặc chèo thuyền, trong khoảng 40 km / h đến 160 km / h; và thậm chí đóng vai trò như một loại “overboost”, tăng thêm 12 mã lực và 50 Nm cho động cơ đốt trong.
Theo Audi, mức tiêu thụ có thể giảm tới 0,4 lít trên 100 km.
Cũng vào đầu năm tới, trong trường đối diện hoàn toàn, sẽ xuất hiện Audi RS Q3 Sportback mới, sẽ kế thừa phiên bản mới nhất của động cơ năm xi lanh thẳng hàng TFSI 400 mã lực 400 mã lực từ RS 3 - hãy tìm hiểu tất cả thông tin chi tiết về phiên bản “steroid” này của Q3 Sportback.
