Vào thời điểm mà điện hóa là thứ tự trong ngày và các giống lai cắm điện dường như sinh sôi như nấm sau những trận mưa vài ngày, Mercedes-Benz C 300 từ ga thể hiện một cách giải thích rất riêng về khái niệm plug-in hybrid.
Không giống như các thương hiệu khác, Mercedes-Benz tiếp tục tin tưởng vào khái niệm hybrid với động cơ Diesel và ngoài việc cung cấp giải pháp này trên E-Class và gần đây là trên GLE, hãng cũng cung cấp giải pháp này cho C nhỏ hơn. -Lớp học.
Với lời hứa lái xe không phát thải trong môi trường đô thị, nhờ động cơ điện 122 mã lực chạy bằng pin lithium-ion công suất 13,5 kWh và đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu diesel điển hình trên đường thông thoáng, Mercedes-Benz C 300 Thoạt nhìn, de Station dường như kết hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới. Nhưng bạn có thực sự làm được không?
Về mặt thẩm mỹ, C 300 của Station không bị cáo buộc bởi năm tháng và vẫn giữ được vẻ ngoài khác biệt và cập nhật, đặc biệt là khi được trang bị tùy chọn (nhưng gần như bắt buộc) “Dòng thiết kế nội và ngoại thất AMG”. Cá nhân tôi thích phong cách của xe van Đức và coi màu xanh kim loại của đơn vị đã thử nghiệm là một lựa chọn bắt buộc.
Ver esta publicação no Instagram
Bên trong ga C 300 de
Khi đã vào bên trong Mercedes-Benz C 300 de Station, điều đầu tiên khiến bạn phải choáng ngợp là chất lượng xây dựng và vật liệu làm cho nội thất của chiếc xe van Đức trở thành một nơi chào đón.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đối với công thái học, mặc dù bảng điều khiển có vẻ ngoài tối giản, nhưng hóa ra nó vẫn ở trong tình trạng tốt. Hệ thống kiểm soát khí hậu vẫn có các nút điều khiển vật lý, không thiếu các cách để truy cập và điều hướng hệ thống thông tin giải trí rất hoàn chỉnh (mặc dù đôi khi hơi khó hiểu) - vẫn không phải là MBUX mới nhất mà chúng tôi đã thấy ở những chiếc Mercedes khác - và tôi chỉ tiếc là tích lũy các chức năng trên một thanh duy nhất (đèn báo rẽ và cần gạt nước kính chắn gió) - thanh bên phải, như thường lệ, là thanh điều khiển hộp số tự động.
Về không gian sống, mặc dù có đủ chỗ cho 4 người lớn đi lại thoải mái nhưng đường hầm trung tâm khuyến cáo nghiêm túc không nên chở hành khách thứ ba.
Mặc dù chúng có vẻ khan hiếm, nhưng các nút điều khiển vật lý hiện diện trong bảng điều khiển trung tâm sẽ giúp (rất nhiều) khả năng sử dụng.
Đối với thân cây, và như chúng tôi đã tìm thấy trong E-Class trong các phiên bản plug-in hybrid giống hệt nhau, do thực tế là nó phải chứa pin, nó đã đạt được một "bước" bất tiện và mất dung lượng, giảm từ 460 l đến 315 l.
Tại bánh xe của C 300 de Station
Với nội thất của C 300 de Station đã được thể hiện, đã đến lúc đưa nó vào thử nghiệm và tìm hiểu xem liệu chiếc xe van của Đức có thể cung cấp những gì nó hứa hẹn hay không.
Với năm chế độ lái - Sport +, Sport, Eco, Comfort và Individual - Station C 300 gây ấn tượng ở tất cả chúng vì sự tháo vát của nó, tuy nhiên, tôi không thể không khen ngợi chế độ “Eco”.
Thành thật mà nói, các chế độ “Eco” thường gây khó chịu, “làm hỏng” động cơ, tạo ra ý tưởng rằng bất cứ khi nào chúng ta tăng tốc, câu hỏi này là “Bạn có thực sự muốn tăng tốc không? Bạn có chắc chắn? Hãy nhìn vào sự tiêu thụ! ”.
Bây giờ, trên C 300 của Trạm điều này không xảy ra. Câu trả lời là nhanh chóng và chúng tôi có một phân phối tuyến tính và nhanh chóng của tổng công suất tổng hợp 306 mã lực. Ở các chế độ khác, hiệu suất thậm chí còn ấn tượng hơn, khiến chúng ta thậm chí quên rằng C 300 từ Trạm nặng gần hai tấn và có động cơ diesel.
Điều không cho phép chúng ta quên rằng chúng ta có một động cơ diesel dưới nắp ca-pô là mức tiêu thụ. Miễn là chúng tôi chưa sử dụng hết dung lượng pin - quản lý pin giúp điều này xảy ra nhanh hơn mong muốn - chúng khá thấp, chỉ chạy vào khoảng 2,5 l / 100 km trong thị trấn với chế độ hybrid được chọn. Có bốn chế độ có sẵn, hybrid, điện, tiết kiệm pin (chúng ta có thể tiết kiệm phí có sẵn để sử dụng sau này) và sạc (động cơ diesel cũng đóng vai trò như một máy phát điện, sạc pin).
Khi chúng tôi chọn chế độ tiết kiệm pin, mức tiêu thụ là từ 6,5 đến 7 l / 100 km, ngay cả khi chúng tôi để cho mình phấn khích bởi thực tế là C 300 de Station dẫn động cầu sau và 306 mã lực.
Cuối cùng, tất cả những gì còn lại là đề cập đến hành vi năng động của Mercedes-Benz C 300 de. Ngay cả khi chỉ với hai đĩa xích, nó luôn tập trung vào hiệu quả hơn là niềm vui. Thoải mái và an toàn, C 300 de có môi trường sống tự nhiên trên những đoạn đường dài của đường cao tốc, và khi nó đến thành phố, động cơ điện là đồng minh lý tưởng.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Cá nhân tôi thực sự nghĩ rằng Mercedes-Benz C 300 của Trạm đã rất gần với việc trở thành “tốt nhất của cả hai thế giới”. Có khả năng dung hòa giữa mức tiêu thụ tốt của động cơ Diesel với khả năng lưu thông ở chế độ 100% điện, tôi chỉ tiếc rằng không có cam kết nào lớn hơn cho giải pháp này.
Và nếu đúng là plug-in hybrid khó phù hợp với thói quen của mọi người - sau tất cả, bạn không chỉ cần có thói quen sạc lại chúng mà còn có thể dễ dàng tiếp cận các điểm sạc - thì Mercedes-Benz C 300 de Station sẽ xuất hiện là lựa chọn tốt cho những ai tích lũy được nhiều km mỗi tháng.
Với nền kinh tế điển hình của động cơ Diesel và Khả năng đi tới 53 km ở chế độ chạy điện 100% , C 300 de Station cũng tính trong số các đối số của nó là chất lượng chung đáng chú ý và mức độ thoải mái tốt. Đáng tiếc là sự mất mát của sức chứa hành lý, nhưng, như có câu nói, "không có vẻ đẹp mà không có thất bại".