Bây giờ nó chỉ là một tin đồn. Theo hãng xe Anh, Mercedes-AMG C 63 thế hệ tiếp theo (sẽ ra mắt ánh sáng vào năm 2021) sẽ từ bỏ động cơ V8 (M 177) để chuyển sang sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng nhỏ nhưng rực lửa.
Theo ấn phẩm của Anh, động cơ được chọn để chiếm vị trí trống của động cơ V8 sẽ là M 139 mà chúng ta đã tìm thấy trên Mercedes-AMG A 45. Với dung tích 2.0 l, động cơ này cung cấp trong phiên bản mạnh mẽ nhất của nó. 421 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm , những con số khiến nó trở thành sản phẩm bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất.
Những con số ấn tượng, nhưng vẫn còn kém xa so với 510 mã lực và 700 Nm mà động cơ V8 tăng áp kép mang lại trong biến thể mạnh mẽ nhất của nó, C 63 S - liệu có nhiều nước hơn để chiết xuất từ M 139?
Autocar cho biết thêm rằng M 139 nên được kết hợp với hệ thống EQ Boost, như xảy ra với động cơ V6 của E 53 4Matic + Coupe. Nếu điều này được xác nhận, M 139 sẽ được "kết hợp" với hệ thống điện song song 48 V, một động cơ điện-máy phát điện (ở E 53, nó cung cấp 22 mã lực và 250 Nm) và một bộ pin.
Tại sao giải pháp này?
Theo ấn phẩm của Anh, quyết định đổi động cơ V8 lấy M 139 ở thế hệ tiếp theo của Mercedes-AMG C 63 là do… khí thải. Tập trung vào việc giảm lượng khí thải CO2 ra khỏi phạm vi của nó - vào năm 2021, lượng khí thải trung bình của mỗi nhà sản xuất sẽ phải là 95 g / km - do đó, Mercedes-AMG xem xét việc giảm kích thước cực kỳ (một nửa dung tích, một nửa xi lanh) như một giải pháp khả thi cho vấn đề.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đối với những lợi ích có thể có khác của việc chuyển từ động cơ V8 sang bốn xi-lanh là trọng lượng - M 139 nặng hơn 48,5 kg so với M 177, đứng ở mức 160,5 kg - và thực tế là nó vẫn ở vị trí thấp hơn, một cái gì đó sẽ thấp hơn trọng tâm.
Nguồn: Autocar