Sau khi đã xem nó như một nguyên mẫu và ngay cả trong một video giới thiệu, chúng tôi đã phát hiện ra một phần hình dạng của nó, CUPRA ra đời đã chính thức được công bố.
Mẫu xe chạy điện 100% đầu tiên của CUPRA, đồng thời, là đại diện đầu tiên cho cuộc tấn công bằng điện của CUPRA.
Dựa trên nền tảng MEB (giống như Volkswagen ID.3 và ID.4 và Skoda Enyaq iV), CUPRA Born mới cho thấy tỷ lệ của nó "tố cáo" sự quen thuộc này. Tuy nhiên, cũng như các đề xuất của CUPRA, nó có một “tính cách” riêng.
Điển hình là CUPRA
Bằng cách này, chúng tôi có một phần đầu xe mạnh mẽ hơn nhiều với đèn pha LED hoàn toàn và khe hút gió thấp hơn với kích thước đáng kể với khung tông màu đồng (đã là thương hiệu của CUPRA).
Di chuyển sang một bên, các bánh xe 18 ", 19" hoặc 20 "nổi bật, cũng như lớp sơn kết cấu được áp dụng cho trụ C, bằng cách tách mái vật lý ra khỏi phần còn lại của thân xe, tạo ra cảm giác bay lơ lửng. mái nhà, theo nhãn hiệu.
Về phía sau, CUPRA Born áp dụng giải pháp đã từng thấy trong CUPRA Leon và Formentor, với dải đèn kéo dài trên toàn bộ chiều rộng của cửa sau. Thêm vào đó, chúng tôi có đèn LED đầy đủ và chúng tôi thậm chí có thể nhìn thấy một bộ khuếch tán phía sau.
Đối với nội thất, sự phân bổ không gian của các yếu tố đa dạng nhất (cửa thông gió, màn hình trung tâm, v.v.) phù hợp với những gì CUPRA đã quen thuộc với chúng tôi. Cũng đáng chú ý là nó đạt được sự khác biệt đáng hoan nghênh so với nội thất của “người anh em” Volkswagen ID.3.
Được sản xuất bằng vật liệu tái chế, nội thất của CUPRA Born có màn hình 12 inch, vô lăng thể thao và ghế ngồi kiểu baquet (được phủ bằng nhựa tái chế, thu được từ rác thải nhựa được thu gom trong đại dương), màn hình ngẩng đầu và "buồng lái kỹ thuật số".
Cách bố trí nội thất là CUPRA thông thường.
Trong lĩnh vực kết nối, CUPRA Born thể hiện mình với ứng dụng “My CUPRA” được phát triển gần đây cho phép quản lý một số hệ thống (bao gồm cả hệ thống sạc) và với hệ thống Full Link không dây tương thích với hệ thống Apple CarPlay và Android Tương tự.
CUPRA Số sinh
Tổng cộng, CUPRA Born sẽ có sẵn với ba loại pin (45 kW, 58 kW hoặc 77 kWh) và ở ba mức công suất: (110 kW) 150 mã lực, (150 kW) 204 mã lực và từ năm 2022 với gói năng lượng e-Boost hiệu suất, 170 kW (231 mã lực). Mô-men xoắn luôn cố định ở mức 310 Nm.
Nhưng hãy bắt đầu với phiên bản kém mạnh mẽ hơn, phiên bản 110 kW (150 mã lực). Chỉ liên kết với bộ pin 45 kWh, nó cung cấp khả năng tự hành khoảng 340 km và cho phép bạn tăng tốc lên đến 100 km / h trong 8,9 giây. Phiên bản 150 kW (204 mã lực) được kết hợp với pin 58 kWh, có khả năng tự hành lên đến 420 km và đáp ứng tốc độ 0-100 km / h truyền thống trong 7,3 giây.
Cuối cùng, các biến thể với gói hiệu suất e-Boost và 170 kW (231 mã lực) có thể được kết hợp với pin 58 kWh hoặc 77 kWh. Trong trường hợp đầu tiên, xe tự hành gần 420 km và đến 100 km / h trong 6,6s; trong giây thứ hai, tốc độ tự động tăng lên 540 km và thời gian từ 0 đến 100 km / h tăng lên 7 giây.
Về phần sạc, với pin 77 kWh và bộ sạc 125 kW, có thể khôi phục quyền tự chủ 100 km chỉ trong bảy phút và sạc từ 5% lên 80% chỉ trong 35 phút.
điều chỉnh cụ thể
Cuối cùng, và đúng như dự đoán, Born đã chứng kiến các kỹ sư CUPRA dành sự quan tâm đặc biệt cho việc điều chỉnh khung xe. Do đó, chúng tôi có hệ thống treo với sự điều chỉnh cụ thể và một số điều chỉnh của hệ thống DCC (hệ thống treo thích ứng) và bốn chế độ lái: “Phạm vi”, “Thoải mái”, “Cá nhân” hoặc “CUPRA”. Thêm vào đó là hệ thống lái tiến bộ và ESC Sport (kiểm soát độ ổn định).
Được sản xuất tại Zwickau, Đức - trong cùng một nhà máy nơi ID.3 được sản xuất -, CUPRA Born sẽ bắt đầu rời dây chuyền sản xuất vào tháng 9 và vẫn chưa biết khi nào sẽ đến tay các đại lý. Biến thể e-Boost mạnh mẽ nhất sẽ chỉ xuất hiện vào năm 2022.