Chỉ hai tuần đã trôi qua kể từ khi ra mắt A 45, A45 S, CLA 45 và CLA 45 S mạnh mẽ tại Lễ hội Tốc độ Goodwood và Mercedes-AMG đã tiết lộ thêm một thành viên khác của mẫu xe “45” toàn năng gia đình. Nhận biết (nhiều hơn mong đợi) CLA 45 Shooting Brake và CLA 45 S Shooting Brake.
Như bạn mong đợi, mọi thứ đã được nói về A 45 và CLA 45 đều áp dụng cho Phanh chụp CLA 45 và phiên bản S của nó.
Không nghi ngờ gì nữa, điểm nổi bật vẫn là động cơ. CÁC M 139 , như nó được gọi, là bốn xi lanh mạnh nhất hiện nay, với dung tích hai lít ít ỏi cho phép công suất tối đa là 421 mã lực và 500 Nm trong phiên bản S. Phiên bản tiêu chuẩn, không phải S, không chính xác là thiếu máu, vì nó sạc 387 mã lực và 480 Nm.
Hiệu suất của CLA Shooting Brake tương đương với CLA Coupé, với 100 km / ha đạt được chỉ trong 4,1 giây và 4,0 giây đối với phiên bản S, và với tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 250 km / h và 270 km / h, tương ứng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Toàn bộ sức mạnh cơ giới được truyền tới đường nhựa thông qua hộp số ly hợp kép tám cấp, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, lần lượt được truyền tới cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh AMG Performance 4MATIC +.
Nó cũng bổ sung vi sai sau AMG TORQUE CONTROL, tức là nó cho phép truyền mô-men xoắn. Điều này có nghĩa là lực kéo không chỉ được phân phối giữa trục trước và trục sau, mà còn được phân phối có chọn lọc giữa hai bánh sau. Tất cả là nhờ sự hiện diện của hai đĩa ly hợp điều khiển điện tử, mỗi đĩa được kết nối với một trục cầu sau.
Trong trường hợp của Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake, giải pháp này cũng cho phép nó được trang bị tiêu chuẩn với chế độ trôi (tùy chọn trên CLA 45 Shooting Brake) để chúng tôi có thể thực hiện “powerlide”…
Quyền lực trong tầm kiểm soát
Ngoài bốn đĩa xích, CLA 45 Shooting Brake và CLA 45 S Shooting Brake có một hệ thống treo với các thành phần cụ thể - lò xo chọn lọc tần số và giảm xóc. Bố cục MacPherson nằm ở phía trước, với tam giác hệ thống treo bằng nhôm và bố trí nhiều tay đòn (tổng cộng là 4 tay) ở phía sau, được kết nối chặt chẽ với thân xe thông qua giá đỡ trục sau, góp phần tạo ra khả năng chống xoắn vượt trội.
Chúng tôi cũng có thể lựa chọn hệ thống treo với giảm chấn thích ứng AMG RIDE CONTROL, với ba cấp độ giảm chấn, với hệ thống hoạt động hoàn toàn tự động.
Tương tự hoặc quan trọng hơn việc di chuyển nhanh là dừng xe nhanh hơn và trong trường hợp đó, Hệ thống phanh CLA nhanh nhất không gây thất vọng, với hai phiên bản cho hệ thống phanh.
Ở phiên bản thông thường, chúng tôi tìm thấy đĩa phanh thông gió và đục lỗ có kích thước 350 mm x 34 mm và kẹp phanh monobloc cố định với bốn piston ở trục trước, trong khi ở trục sau, chúng tôi tìm thấy kẹp phanh nổi với một piston và đĩa phanh có kích thước 330 mm x 22 mm.
Trong trường hợp của phiên bản S hoặc nếu chúng tôi chọn gói AMG Dynamic Plus ở phiên bản thường, hệ thống phanh được tăng lên. Đĩa trước có kích thước 360 mm x 36 mm và kẹp phanh cố định giờ là sáu piston. Màu sắc của các lá nhíp cũng là màu đỏ thay vì màu xám, với logo AMG màu đen thay vì màu trắng.
Đối với phần còn lại, CLA 45 Shooting Brake và CLA 45 S Shooting Brake kế thừa từ CLA 45 Coupé và CLA 45 S Coupé các yếu tố phong cách giống nhau, cả bên trong và bên ngoài.
Hiện tại, không có giá nào được xác định cho Bồ Đào Nha, hoặc khi nào chúng sẽ được đưa ra thị trường.