Chẳng bao lâu sau, với sự ra mắt của Aston Martin Valkyrie và chiếc T.50 của Gordon Murray, thứ dường như là một loại động cơ nào đó sắp tuyệt chủng đã được hồi sinh trở lại. Tất nhiên, tôi đang đề cập đến ngành cơ khí cao quý nhất, V12 hút khí tự nhiên.
Trong khi cả Valkyrie và T.50 đều được hỗ trợ bởi một bộ phận điện, thì chính những chiếc V12 hút khí tự nhiên của chúng - cả hai đều do Cosworth phát triển - tiếp tục thống trị các sự kiện.
Lấy hai mẫu xe rất đặc biệt và giới hạn này làm điểm khởi đầu, chúng tôi không chỉ tập hợp một số (một số) chiếc V12 hút khí tự nhiên vẫn đang được bán, mà chúng tôi còn lấy một số ví dụ huy hoàng nhất của chúng trong quá khứ gần đây… Hãy tận hưởng và tăng âm lượng lên.
Aston Martin Valkyrie
11 100 vòng / phút! Chính với giới hạn vòng quay bình lưu này, chúng tôi đã thông báo về sự xuất hiện của động cơ V12 hút khí tự nhiên này với thế giới. CÁC Aston Martin Valkyrie muốn trở thành chiếc xe đường trường có khả năng theo kịp đường đua của GT - đơn giản là điên rồ… Và tất nhiên nó cần một động cơ để phù hợp.6500 cm3, V12 ở 65º, công suất cực đại 1014 mã lực đạt được tại 10.500 vòng / phút và 740 Nm đạt được tại… 7.000 vòng / phút! Những con số khiến bất cứ ai đầu gối phải run sợ… Và âm thanh? Chà, thần thánh!
Gordon Murray Ô tô T.50
12 400 vòng / phút! Có vẻ như đây là một cuộc cạnh tranh để xem ai là người đưa động cơ V12 hút khí tự nhiên ra thị trường có khả năng xoay vòng nhiều hơn. Chúng tôi vẫn chưa biết mọi thứ về động cơ của T.50 , nhưng nó là một đơn vị hoàn toàn khác với Valkyrie, mặc dù cả hai đều được thiết kế bởi Cosworth.
Trong trường hợp của T.50, nó là một đơn vị chỉ với 3,9 l, có khả năng cung cấp 650 mã lực tại 12 100 vòng / phút không thể tin được (giới hạn ở 12 400 vòng / phút), công suất tăng lên 700 mã lực khi kích hoạt chế độ “Vmax” nhờ hiệu ứng không khí ram do cửa hút gió trên nóc xe cung cấp.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
"Cha đẻ" của McLaren F1 đã hình thành T.50 gần như là phần tiếp theo của chính F1, theo một công thức gần như giống hệt nhau: ba chỗ ngồi, với người lái ở giữa, nhẹ (980 kg) và nhỏ gọn nhất có thể - Động cơ V12 hút khí tự nhiên có thể không đến từ BMW lần này, nhưng nó vẫn có động cơ V12 hút khí tự nhiên.
McLaren F1
Và nói về McLaren F1 , không thể có trong danh sách này. Các siêu thể thao ban đầu? Nhiều người nói có. Nhỏ gọn, nhẹ, có thể đeo được và với những gì mà nhiều người khẳng định là (vẫn) là động cơ V12 hút khí tự nhiên tốt nhất từ trước đến nay.6,1 l, từ 627 mã lực (7400 vòng / phút) đến 680 mã lực (tùy thuộc vào phiên bản) , có lẽ là kiệt tác cuối cùng của BMW M, hoặc cụ thể hơn, của Paul Rosche, và tất nhiên, cả một âm thanh gầm rú:
Ferrari 812 Superfast
Nó đã được nâng cao rằng đây sẽ là động cơ V12 “thuần khiết” cuối cùng của Ferrari và thế hệ tiếp theo của các mẫu xe với V12 trong thương hiệu ngựa tràn lan, như chúng ta đã thấy trên LaFerrari, sẽ được hỗ trợ bởi các electron - nhưng V12 hút khí tự nhiên, được hỗ trợ bằng điện hoặc không, sẽ vẫn còn trong tương lai gần.
Vậy còn 812 Siêu nhanh ? Động cơ của nó là sự phát triển cuối cùng của F140, V12 (thứ 65) xuất hiện vào năm 2002 cùng với Ferrari Enzo. Trong lần lặp lại cuối cùng của nó, điều hoang dã nhất, theo những người đã có thể thử, dung lượng là 6496 cm3 và sức mạnh tăng lên 800 mã lực tại 8.500 vòng / phút, với mô-men xoắn cực đại 718 Nm cũng xuất hiện ở vòng tua rất cao 7.000 vòng / phút - 80% giá trị này có sẵn từ 3500 vòng / phút.
Và tất nhiên, nó không chỉ là một động cơ số, mà còn là sự ngây ngất của thính giác:
Lamborghini Aventador
Nếu có một chiếc Ferrari trong danh sách này, thì cũng phải có ít nhất một chiếc Lamborghini. Nó phụ thuộc vào aventador là người đầu tiên nhận được một động cơ V12 (L539) thực sự mới, cải tiến động cơ trước đó vẫn được sản xuất (nhưng với nhiều sự phát triển) kể từ khi thành lập thương hiệu và trong gần 50 năm.Động cơ hút khí tự nhiên V12 (V ở 60º) mới xuất hiện vào năm 2011 với dung tích 6,5 l và đã không ngừng phát triển kể từ đó. Sự tiến hóa mới nhất của nó mà chúng ta có thể thấy trên Aventador SVJ, phiên bản khắc nghiệt nhất của dòng siêu thể thao Ý (cho đến nay)
Công suất 770 mã lực đạt được ở vòng tua cao 8.500 vòng / phút và 720 Nm ở vòng tua cao 6750 vòng / phút tại Aventador SVJ và tại đây, bạn có thể thấy anh ấy đang thi đấu tại Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
Nếu Valkyrie là biểu hiện triệt để nhất của Aston Martin mới - lần đầu tiên trong lịch sử của hãng, chúng ta sẽ có những chiếc xe siêu thể thao với động cơ ở vị trí trung tâm phía sau - chúng ta có thể nói rằng Một-77 là biểu hiện cuối cùng của Aston Martin cho đến thời điểm đó.
Điểm chung với Valkyrie, chúng tôi có một động cơ V12 hút khí tự nhiên và nó cũng được Cosworth phát triển (bắt đầu từ V12 5.9 xuất hiện ban đầu trên DB7), nhưng chúng không thể là những đơn vị khác biệt hơn về mục đích. Tất nhiên, động cơ V12 khổng lồ nằm ở phía trước của hai hành khách chứ không phải phía sau.
Có công suất 7,3 l, 760 mã lực tại 7500 vòng / phút (khi nó ra mắt vào năm 2009, nó là động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất trên thế giới) và mô-men xoắn 750 Nm tại 5000 vòng / phút. Và âm thanh của nó như thế nào? Tuyệt diệu:
Ferrari F50
Sẽ không bao giờ dễ dàng để thành công F40, và cho đến ngày nay F50 không thể làm cho quên đi người tiền nhiệm của nó, nhưng không phải vì các thành phần mà nó được tạo ra. Nổi bật? Tất nhiên, động cơ V12 hút khí tự nhiên của nó, được lấy trực tiếp từ động cơ cung cấp năng lượng cho Ferrari 641, chiếc xe Công thức 1 thời bấy giờ.Chỉ 4,7 l (V đến 65º), 520 mã lực tại 8500 vòng / phút, 471 Nm tại 6500 vòng / phút và năm van trên mỗi xi-lanh - ba đầu vào và hai ống xả - một giải pháp mà ngày nay vẫn còn hiếm.
Chris Harris đã có cơ hội lái thử F50, và cả F40, một vài năm trước và chúng tôi không thể bỏ qua cơ hội này để nhớ lại khoảnh khắc đó:
Lamborghini murcielago
CÁC Murcielago Đây là chiếc Lamborghini cuối cùng nhận được động cơ V12 có mặt kể từ khi thành lập thương hiệu. Được thiết kế bởi “bậc thầy” Giotto Bizzarrini, nó bắt đầu ra đời vào năm 1963 với công suất chỉ 3,5 l và ít hơn 300 mã lực trong 350 GT, và sẽ lên đến đỉnh điểm 6,5 l và 670 mã lực (8000 vòng / phút) trong Murciélago tối thượng, LP-670 SuperVeloce.
Không nghi ngờ gì nữa, cách tốt nhất để nói lời tạm biệt với tất cả chúng ta, sau khi đã trang bị cho tất cả Lamborghini động cơ V12 cho đến nay: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago và những chiếc đặc biệt và giới hạn Reventón.
Pagani Zonda
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng - hoặc ngoạn mục… - người bất tử Pagani Zonda . Như chúng ta đã biết, siêu xe thể thao của Ý mang trái tim Đức với 12 xi-lanh chữ V hút khí tự nhiên, và nó không thể bắt nguồn từ một ngôi nhà tốt hơn: AMG.
Đằng sau các ký hiệu M 120 và M 297 (được phát triển từ M 120), chúng ta tìm thấy một gia đình động cơ V12 hút khí tự nhiên với dung tích từ 6,0 l đến 7,3 l, và với sức mạnh bắt đầu ở mức khiêm tốn 394 mã lực và đỉnh điểm là 800 mã lực ( ở 8000 vòng / phút) từ Zonda Revolucion, mà bạn có thể nghe thấy trong tất cả vinh quang của nó: