Người kế nhiệm của Aygo nhỏ bé dự kiến sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm 2021 với kiểu dáng crossover rất hiện đại, được nhiều người mong đợi. Phần mở đầu của Toyota Aygo X , một xu hướng đang làm mưa làm gió trên mọi phân khúc thị trường.
Nhiều nhà sản xuất sẽ kết thúc với các mô hình nhỏ hơn của họ với động cơ xăng, bởi vì sự đầu tư cần thiết vào công nghệ giảm phát thải khiến những chiếc xe rẻ hơn không có lãi.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault và thậm chí cả người dẫn đầu phân khúc Fiat - trong số những người khác - đã thừa nhận hoặc chính thức thông báo rằng họ sẽ không còn tham gia phân khúc dễ tiếp cận hơn này của thị trường hoặc họ sẽ chỉ hiện diện với 100% xe điện.
Đặt cược cho cư dân thành phố là tiếp tục
Tuy nhiên, Toyota sẽ tiếp tục đặt cược vào phân khúc với người kế nhiệm Aygo, như chúng ta có thể thấy trong những bức ảnh đầu tiên về mẫu concept Aygo X Prologue (gần như cuối cùng), được thiết kế trong ED2, trung tâm thiết kế của thương hiệu Nhật Bản ở Nice ( phía nam nước Pháp), và sẽ được bán trong năm nay.
Quá trình sản xuất sẽ diễn ra tại nhà máy ở Kolin, Cộng hòa Séc, kể từ ngày 1 tháng 1, đã được Toyota sở hữu 100% (trước đó hãng này liên doanh với Groupe PSA, nơi cũng đã lắp ráp những chiếc Peugeot 108 và Citroën C1).
Người Nhật đã đầu tư 150 triệu euro để tạo ra dây chuyền lắp ráp Yaris, cũng sẽ có một phiên bản crossover là Yaris Cross. Cả hai đều được sản xuất trên nền tảng GA-B, cũng sẽ là nền tảng cho chiếc Aygo mới này, nhưng ở phiên bản có chiều dài cơ sở ngắn hơn.
Một trong những chi tiết nguyên bản nhất của khái niệm này là quang học phía trước của nó. Liệu họ có tồn tại trong mô hình sản xuất?
Việc Toyota đặt cược vào phân khúc A (cư dân thành phố) đã mang lại kết quả thương mại tốt, với Aygo thường xuyên là một trong những xe bán chạy nhất ở thành phố ở châu Âu. Kể từ khi Aygo đến, vào năm 2005, nó đã luôn tranh giành một vị trí trên bục giảng, chỉ bị vượt mặt bởi một thế lực lớn khác trong lớp, Fiat, với Panda và 500 người mẫu.
táo bạo hơn và hung hãn hơn
Bản concept mở đầu Toyota Aygo X - khá gần với mẫu xe sản xuất hàng loạt cuối cùng - cho thấy cam kết rõ ràng về một diện mạo mạnh mẽ và năng động với không khí crossover (khoảng sáng gầm xe cao hơn một chút so với những chiếc hatchback thông thường).
Anh chàng thành phố "dễ thương"? Đừng.
Các điểm nổi bật bao gồm đèn pha tinh vi dường như ôm lấy khu vực phía trên của mui xe, thân xe hai tông màu (giả định mức độ liên quan đồ họa lớn hơn nhiều so với sự phân tách điển hình của âm lượng trên và dưới), một khu vực bảo vệ phía dưới ở phía sau bao gồm giá để xe đạp, cùng với cổng sau bằng nhựa trong để lấp đầy ánh sáng bên trong và cải thiện tầm nhìn phía sau. Đi kèm trong gương chiếu hậu là camera để ghi lại và chia sẻ những khoảnh khắc trốn tránh.
Ian Cartabiano, chủ tịch của trung tâm thiết kế ED2, giải thích sự nhiệt tình của mình đối với dự án này: “Mọi người đều xứng đáng có một chiếc xe phong cách và khi tôi nhìn vào Aygo X Prologue tôi cảm thấy rất tự hào khi thấy rằng đội ngũ của chúng tôi tại ED2 đã tạo ra như vậy. Tôi mong được thấy anh ấy tạo ra một cuộc cách mạng trong phân khúc này. ” Đây là chia sẻ của Ken Billes, nhà thiết kế người Pháp, người đã ký tên cho đường nét ngoại thất của mẫu concept: “Đường mái hình nêm mới giúp tăng cảm giác năng động và mang lại hình ảnh thể thao và hầm hố hơn giống như kích thước bánh xe tăng lên, người lái rất thích. vị trí lái xe cao hơn để có tầm nhìn tốt hơn, cũng như khoảng sáng gầm xe lớn hơn để vượt qua những bất thường cao hơn trên đường. ”
Thân xe hai màu được nâng lên một tầm cao mới: gợi lại cách xử lý tương tự mà chúng ta thấy trong Smarts.
Cartabiano đã có 20 năm làm việc tại studio Toyota / Lexus ở Newport Beach, phía nam Los Angeles, sau khi tốt nghiệp trường Thiết kế Trung tâm Nghệ thuật nổi tiếng ở Pasadena. Công việc tốt của anh với các mẫu xe như Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) và Lexus LF-LC Concept (sẽ tạo ra Lexus LC) đã thu hút sự chú ý của ban lãnh đạo Toyota, người đã thăng chức anh lên chức chủ tịch ED2. ở Nice, một nơi mà anh ấy đã ở trong ba năm.
“Ở đây chúng tôi thực hiện 85% thiết kế tiên tiến và 15% thiết kế sản xuất, nhưng một số mẫu xe ý tưởng mà chúng tôi tạo ra rất gần với sản xuất hàng loạt,” người đam mê xe hơi 47 tuổi sinh ra ở New York này giải thích. chấp nhận rủi ro một cách sáng tạo và rất nhất quán là điểm khác biệt chính đối với tư duy thiết kế ô tô ở quê nhà của họ.
Thanh đèn LED liền mạch cũng đóng vai trò như một tay nắm để mở cửa sau.
Phần mở đầu của Aygo X có thể khiến một số người ngạc nhiên với những đường nét mạnh mẽ của nó, lưu ý rằng, là một phân khúc khách hàng trẻ tuổi, nó cũng tương đối bảo thủ, nhưng nó tiếp nối từ Toyota C-HR và thậm chí là Nissan Juke, người đã chứng minh được thành công về doanh số bán hàng. rằng nó có thể gặp nhiều rủi ro hơn dự đoán ở hạng xe nhỏ.
“Tôi hoàn toàn đồng ý với việc bạn tham khảo Juke - đó là một nghiên cứu điển hình cho tất cả các nhà thiết kế trên toàn thế giới - và C-HR của chúng tôi, cho phép chúng tôi làm cho phần mở đầu Aygo X này thoải mái hơn nhiều về việc chấp nhận nó,” Ian Cartabiano kết luận.
