Tại Citroën hầu như không có những chiếc xe có hình dáng truyền thống (chiếc C1 sắp biến mất là chiếc cuối cùng) và sự xuất hiện của C5 X , chiếc xe đầu bảng mới của hãng với thân xe “hybrid” (một chiếc crossover kết hợp nhiều kiểu dáng) khẳng định điều này. Nếu ký hiệu chữ và số C5 được sử dụng, thì chữ X sẽ được thêm vào đó, như một loại nhiễm sắc thể xác định giới tính đang lan rộng không giới hạn giữa các thương hiệu xe hơi.
Tại BMW, mọi thứ SUV là X, tại Fiat, chúng tôi có 500X, tại Mitsubishi, Eclipse là Cross (chéo hoặc X trong tiếng Anh), tại Opel, Crossland, tại chính Citroën, AirCross C3 và C5 ... và danh sách còn nhiều hơn thế nữa dài, nhưng tôi ở lại đây để tôi không bị mệt mỏi.
Các thương hiệu xe hơi dường như đồng ý với nhau về ý kiến rằng X là cách tốt nhất để truyền lại ý tưởng về gen crossover từ SUV, van, crossover (một dòng chữ thập khác…) và, trong một số trường hợp, xe có các kỹ năng địa hình và cuộc sống gắn liền với những giây phút giải trí và ngoài trời.
Ví dụ mới nhất là chiếc Citroën C5 X mới này, đánh dấu sự trở lại của dòng xe đầu bảng phân khúc D của thương hiệu Pháp nhưng tất nhiên, với khoảng sáng gầm xe lớn hơn một chút, cửa hậu kéo dài và trên hết là vị trí ngồi cao hơn tiệm truyền thống. Tóm lại, X.
Thoải mái là ưu tiên tuyệt đối.
Nó sử dụng nền tảng (EMP2) của C5 Aircross, nhưng dài hơn, với chiều dài cơ sở 2,785 m - hơn 5,5 cm so với C5 Aircross và ít hơn Peugeot 5008 (2,84 m) - và nó hứa hẹn sự ấp ủ của thương hiệu tài sản bao gồm sự thoải mái lăn bánh và không gian nội thất rộng rãi.
Trong trường hợp đầu tiên, hệ thống treo sử dụng hệ thống dừng thủy lực tiến bộ nổi tiếng (bên trong bộ giảm xóc) làm tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, sau đó có một phiên bản plug-in hybrid cải tiến hơn, với phản ứng giảm xóc thay đổi để thích ứng với hành vi của C5 X đến trạng thái của linh hồn và loại đường bạn đi trên đó.
Bên trong, hứa hẹn là thiết lập các tiêu chuẩn mới trong phân khúc D của các thương hiệu nói chung, thông qua việc sử dụng ghế có lớp lót đặc biệt thoải mái nhằm tạo ra hiệu ứng tiếp xúc với cơ thể con người tương tự như nệm tốt. Sự thoải mái về âm thanh không bị bỏ qua, với kính nhiều lớp được áp dụng cho kính chắn gió và cửa sổ phía sau, một giải pháp thường thấy giữa các nhà sản xuất cao cấp.
Khoang hành lý với dung tích 545 lít khẳng định vị thế quen thuộc của Citroën C5 X (có tổng chiều dài 4,80 m), nhưng cũng phù hợp cho việc vận chuyển ván hoặc các thiết bị cồng kềnh khác, đặc biệt nếu gập lưng của xe xuống. hàng ghế thứ hai, tạo ra một khoang chứa đồ với tối đa 1640 lít. Cổng sau có thể đóng mở bằng cơ giới, mặt phẳng xếp hàng thấp và phẳng, tất cả đều nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xếp dỡ hàng hóa.
Sự phát triển trong sự tinh vi của công nghệ
Điểm mới là giao diện thông tin giải trí với khả năng kết nối nâng cao (luôn kết nối không dây, sạc và phản chiếu điện thoại di động Android và Apple) và màn hình cảm ứng 12 ”mới.
Citroën cũng hứa hẹn một hệ điều hành có tính năng nhận dạng giọng nói với giọng nói và biểu cảm tự nhiên cũng như màn hình hiển thị lớn mới (và một số chức năng với thực tế tăng cường), được tô màu và chiếu trên kính chắn gió, điều này lần đầu tiên xuất hiện ở thương hiệu Pháp (vì vậy đến nay thông tin được chiếu lên một tấm nhựa nhô lên từ phía trên cùng của bảng điều khiển, một giải pháp cơ bản hơn, rẻ hơn và ít dễ sử dụng hơn).
sự kết thúc của động cơ diesel
Lần đầu tiên trong một chiếc Citroën nằm trên phân khúc thấp nhất của thị trường (C1) sẽ không có động cơ Diesel, như Vincent Cobée, Giám đốc điều hành của thương hiệu Pháp nhận định: “nhu cầu đối với động cơ diesel đang giảm mạnh ở tất cả các phân khúc và khi C5 X là chiếc xe chiếm đa số thành phần bán hàng cho các công ty, điều này làm cho hệ truyền động plug-in hybrid trở nên hấp dẫn hơn với Tổng chi phí sở hữu thấp hơn ”.
Chiếc plug-in hybrid 225 mã lực này - chạy hơn 50 km ở chế độ chạy điện 100%, mức tiêu thụ nhiên liệu 1,5 l / 100 km, tốc độ tối đa gần 225 km / h và tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong thời gian ngắn hơn 9 giây - kết hợp giữa động cơ xăng 1,6 lít, 180 mã lực với một động cơ điện phía trước 109 mã lực.
Sau đó, sẽ có các động cơ đốt khác, cụ thể là cùng một khối 1.6 PureTech 180 mã lực (riêng, không có động cơ điện) và trong phiên bản thứ hai, ít mạnh hơn, 1.2 PureTech 130 mã lực.
Khi nào đến nơi?
Doanh số của Citroën C5 X mới bắt đầu vào mùa thu tới và giá dự kiến sẽ bắt đầu từ € 32,000 đến € 35,000 ở mức đầu vào của phạm vi.
