Đội đua Citroën World Rally. Được thành lập vào năm 1998, đội Pháp của Citroën là một trong những đội được kính trọng nhất tại World Rally Paddock. Kỷ lục của anh đã nói lên tất cả: 9 danh hiệu tay đua thế giới, 8 danh hiệu thương hiệu thế giới và 98 chiến thắng chung cuộc. Điều này chỉ có trong WRC.
Nhưng trước khi thành lập Citroën World Rally Team, thương hiệu Pháp đã thử vận may trong Giải vô địch đua xe thế giới mà không có bất kỳ danh tiếng hay vinh quang nào. Bài báo này nói về cuộc thập tự chinh đó. Một cuộc thập tự chinh lấy Citroën BX 4TC làm «gót chân Achilles» chính của nó.
Trong «thời kỳ hoàng kim» của bảng B
Mặc dù chỉ hai năm sau, bảng A (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth, v.v.) đã nhanh hơn bảng B một cách vô song, sự thật là khi chúng ta nhắc lại quá khứ, đó là bảng B tiếp tục lấp đầy trí tưởng tượng của chúng tôi.
Khi nói đến những chiếc xe đua nội tạng, mạnh mẽ, đáng sợ, bất khuất, cấp tiến - tốt, đủ các tính từ… - những cái tên ngay lập tức xuất hiện trong đầu tôi là: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 và Ford RS200.
Chính giữa sự hợp nhất của các quái vật thiêng liêng này mà Citroën BX 4TC Evolution xuất hiện. Đó là năm định mệnh 1986, một trong những năm đen tối nhất đối với Giải vô địch đua xe thế giới vì những lý do mà chúng tôi đã mô tả ở đây và là năm có một trong những chương buồn nhất và quan trọng nhất ở Bồ Đào Nha.
Ở đỉnh cao của sức mạnh bảng B, Citroën đã tham gia Giải vô địch đua xe thế giới. Giống như Audi, Citroën cũng quyết định lựa chọn một mẫu xe có động cơ đặt trước, vào thời điểm mà những chiếc xe thuộc nhóm B động cơ đặt giữa đang bắt đầu có dấu hiệu thống trị.
Bước tiếp theo sẽ là Grupo S, nhưng cái chết của Henri Toivonen và đồng tài xế Sergio Cresto của anh ta đã đặt dấu chấm hết cho hạng mục này ngay cả trước khi họ ra mắt.
Như bạn có thể đoán, vào thời điểm đó, cấu hình này buộc động cơ phải được đặt ở vị trí rất cao so với trục trước để hệ dẫn động bốn bánh có thể đáp ứng được. Sự phân bổ trọng lượng này hóa ra lại gây tử vong cho Citroën BX 4TC Evolution…
Như thể vẫn chưa đủ, Citroën BX 4TC Evolution cũng nặng và không mạnh mẽ lắm. Mẫu xe Pháp sử dụng động cơ Simca-Chrysler 2,4 lít 8 van, có khả năng cung cấp công suất chỉ hơn 380 mã lực. Các con số không so với đối thủ.
Trọng lượng cũng cao. Nó cao hơn nhiều so với ngưỡng tối thiểu mà các quy định của Nhóm B đưa ra.
Tựu chung lại, Citroën BX 4TC Evolution có khung gầm không cân bằng và nặng, cùng động cơ cổ thấp, công suất thấp. Có lẽ đó là lý do tại sao Citroën BX 4TC Evolution chỉ được xếp hàng trong các cuộc biểu tình ở Monte Carlo, Thụy Điển và Acropolis.
Trong số này, kết quả tốt nhất là vị trí thứ sáu trong Rally Thụy Điển, với Jean-Claude Andruet là người dẫn đầu.
Nhục nhã trong suốt cuộc đời, thương hiệu Pháp không thể làm gì hoặc không thể làm gì khi đối mặt với một dự án tồi tệ như vậy. May mắn thay cho Citroën, Bảng B đã bị loại khỏi mùa giải năm 1987 và BX 4TC Evolution nhanh chóng bị lãng quên… hoặc gần như vậy.
Phiên bản tương đồng tuyệt vời
Như bạn đã biết, vào thời điểm đó, các thương hiệu được yêu cầu sản xuất tối thiểu 200 chiếc xe để có thể tương đồng với các mẫu xe của họ cho Giải vô địch đua xe thế giới. Citroën BX 4TC cũng không phải là ngoại lệ.
Về mặt thẩm mỹ, vẻ ngoài hoa lệ của nó hứa hẹn những màn trình diễn choáng ngợp. Đó không phải là trường hợp, mặc dù vẻ ngoài kiên cường chiến đấu; Dưới nắp ca-pô, chúng tôi tìm thấy cùng một động cơ Simca-Chrysler 2,4 lít 8 van, giờ đây chỉ có công suất 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 294 Nm.
Tuy nhiên, những con số không làm bất cứ ai phải bối rối: 7,1 giây. từ 0-100 km / h và tốc độ tối đa 220 km / h.
Trong số 200 chiếc nhìn thấy ánh sáng ban ngày vào năm 1988, chưa đến một nửa được bán. Bây giờ đến phần thú vị nhất… Citroën quyết định hủy bỏ dự án và cố gắng mua lại các căn hộ đã bán trong thời gian chờ đợi, được cho là với giá gấp đôi.
Hầu hết những chiếc Citroën BX 4TC đã bị phá hủy, nhưng người ta tin rằng vẫn còn 40 chiếc nằm trong tay tư nhân. Nói cách khác, hôm nay chúng đáng giá một gia tài nhỏ.
Theo những gì chúng tôi có liên quan, chúng tôi nghĩ Citroën BX 4TC là một mẫu xe đam mê. Thời gian đã làm anh ta tốt. Đó là nhân chứng sống của một thời còn lãng mạn, hồn nhiên trong môn thể thao mô tô. Từ sự hồn nhiên đó BX 4TC đã ra đời.
Nó có thể không phải (chắc chắn không phải là…) chiếc máy đáng nhớ nhất trong thời đại của nó, nhưng nó chắc chắn đáng nhớ theo cách riêng của nó.
Vuốt thư viện hình ảnh Citroën BX 4TC:
Tất nhiên là từ một bên.