Vào tháng Giêng, chúng tôi được biết, tại buổi giới thiệu kế hoạch chiến lược mới của Tập đoàn Renault, được gọi là Renaulution, Khái niệm Dacia Bigster . Một nguyên mẫu không chỉ báo trước danh tính mới của Dacia mà còn là mẫu xe hàng đầu trong tương lai của nó, một chiếc SUV dài 4,6 m - lớn hơn nhiều so với Duster - được định vị trong phân khúc C.
Như thể không đủ tham vọng đưa Dacia lên một phân khúc cao hơn phân khúc mà nó đang sinh sống, Luca de Meo, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Renault, trong phát biểu với Aufomotive News, cho thấy rằng Bigster sẽ có đóng góp lớn hơn nhiều vào vận may của tập đoàn. và không chỉ của Dacia.
Luca de Meo muốn giảm sự phụ thuộc vào ô tô nhỏ (phân khúc B) và chuyển “trọng tâm” từ nhóm mà ông chủ trì sang ô tô lớn hơn (phân khúc C), nơi giá cả cao hơn, cũng như tỷ suất lợi nhuận.
Chúng tôi được biết rằng nhiều mẫu xe sẽ có nguồn gốc từ Dacia Bigster, cho cả thương hiệu Nga Lada và cho chính Renault. Tỷ lệ chia sẻ các thành phần giữa tất cả chúng nên vào khoảng 85%, nhưng chúng hứa hẹn sẽ khác biệt với nhau, ngay cả khi chúng không được bán ở cùng một thị trường.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bất chấp kích thước rộng rãi của chiếc SUV và những chiếc khác được lên kế hoạch, phiên bản sản xuất của Dacia Bigster Concept sẽ dựa trên nền tảng Alliance CFM-B tương tự mà chúng tôi tìm thấy trong Dacia Sandero nhỏ gọn mới hoặc ví dụ, trong Renault Clio.
từ Nga với tình yêu
Ngoài Dacia Bigster, sẽ gián tiếp thay thế vị trí mà Dacia Lodgy chiếm giữ ngày hôm nay, chúng ta sẽ có một mô hình khác chắc chắn sẽ thu hút rất nhiều sự chú ý: Lada Niva . Chúng tôi xin nhắc lại rằng Dacia và Lada hiện đã được tích hợp vào cùng một đơn vị kinh doanh, vì vậy, từ giờ trở đi, chúng ta sẽ thấy sự hợp tác lớn hơn giữa hai nhà sản xuất.
Chiếc Lada Niva trong tương lai, dự kiến ra mắt vào năm 2024, đã được dự đoán trước bởi bản phác thảo ở trên và như bạn có thể thấy, sẽ có một bản sắc rất độc đáo, được mô phỏng theo chiếc Niva hiện tại và kỳ cựu - ra mắt vào năm 1977, nó vẫn đang được sản xuất, mặc dù có sự phát triển và cải tiến mà nó đã nhận được trong nhiều thập kỷ là rất nhiều.
Nó sẽ có khả năng off-road giống như mô hình lịch sử? Luca de Meo hứa hẹn rằng nó sẽ có, ít nhất, tăng khả năng so với các xe SUV khác trong nhóm này: góc off-road tốt hơn, truyền động với tỷ lệ cụ thể và đặt cược vào sự đơn giản và thực tế.
Luca de Meo, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Renault"Cách hiểu của chúng tôi về thương hiệu là hình dung Niva như một sản phẩm kỹ thuật, như một loại thiết kế dành cho mục đích sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt và khắc nghiệt hơn; hơi giống với (Land Rover) Defender hoặc Suzuki Jimny."
Tin tức sẽ không dừng lại ở đó. Nên có hai mẫu mang tên Niva và, có tính đến nền tảng “Châu Âu” của nó, nó cũng sẽ được bán ở phần còn lại của Châu Âu. Loại hiện tại đã có tiền đình, số lượng nhập khẩu mỗi năm rất ít. De Meo cho biết đây sẽ không phải là một mô hình có số lượng lớn, nhưng nó có thể là một thị trường ngách rất có lợi nhuận.
"Bigster" khác
Tổng cộng, có bảy mô hình được dự đoán là bắt nguồn từ Bigster, do Dacia, Lada và Renault phân phối. Trong trường hợp của Renault, phiên bản hoặc các phiên bản của mẫu xe sẽ được bán tại các thị trường cụ thể, chẳng hạn như Nam Mỹ hoặc Ấn Độ, không có thị trường nào dự kiến sẽ được bán ở lục địa châu Âu.
Chiến lược được thiết kế sẽ không khác nhiều so với chiến lược đã được sử dụng cho Dacia Duster. Chúng ta biết đến nó với cái tên Dacia Duster ở châu Âu, nhưng ở các thị trường khác, chẳng hạn như Nam Mỹ, nó được bán với tên Renault - nơi thậm chí còn có xe bán tải Renault Duster Oroch, được bán ở Brazil - hoặc thậm chí là Nissan Terrano ở một số thị trường châu Á. Doanh số bán hàng cộng dồn hơn 400 nghìn chiếc vào năm 2019 và 270 nghìn chiếc vào năm 2020 (giảm do đại dịch), được sản xuất ở 5 quốc gia.
Trong trường hợp của Dacia Bigster, mục tiêu có tham vọng hơn, với Luca de Meo muốn bán hơn một triệu chiếc mỗi năm.