Thời gian thay đổi… nguyên mẫu thay đổi. Sau hai nguyên mẫu cuối cùng, hãng quyết định "hình vuông" là G500 4 × 4² (đã được sản xuất) và E-Class 4 × 4² All-Terrain sử dụng động cơ đốt trong, thương hiệu ngôi sao đã quyết định chứng minh rằng xe điện cũng có thể cấp tiến và tạo ra Mercedes-Benz EQC 4 × 4².
Được tạo ra bởi Jürgen Eberle và nhóm của anh ấy (đã chịu trách nhiệm về E-Class All-Terrain 4 × 4²), nguyên mẫu này tuân theo một công thức giống hệt công thức được sử dụng để tạo ra chiếc xe van mạo hiểm mà Mercedes-Benz đã trình làng cách đây vài năm.
Nói cách khác, khoảng sáng gầm xe đã tăng lên, khả năng off-road cũng tăng theo và kết quả cuối cùng là một chiếc Mercedes-Benz EQC có khả năng vượt lên trên mọi địa hình để trở thành G-Class “vĩnh cửu”.
Có gì thay đổi trong EQC 4 × 4²?
Để bắt đầu, nhóm của Jürgen Eberle đã cung cấp cho EQC 4 × 4² hệ thống treo đa liên kết với trục giàn (ra mắt ở E-Class 4 × 4² All-Terrain) dựa trên các điểm lắp giống như hệ thống treo ban đầu. Hệ thống treo này cũng được bổ sung lốp 285/50 R20.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tất cả những điều này cho phép Mercedes-Benz EQC 4 × 4² cách mặt đất 293 mm, cao hơn 153 mm so với phiên bản tiêu chuẩn và 58 mm so với G-Class, đồng thời cao hơn 20 cm so với EQC.
Với vòm bánh xe rộng hơn 10 cm, EQC 4 × 4² có thể đi qua các nguồn nước sâu 400 mm (EQC là 250 mm) và có các góc nhìn trên mọi địa hình rõ ràng hơn nhiều. Do đó, so với EQC "bình thường", có góc tấn công, thoát ra và góc bụng lần lượt là 20,6º, 20º và 11,6º, EQC 4 × 4² phản hồi với các góc 31,8º, 33º và 24, 2, sau cùng một thứ tự.
Đối với cơ điện, điều này không có bất kỳ thay đổi nào. Theo cách này, chúng tôi tiếp tục có hai động cơ 150 kW, một động cơ cho mỗi trục, cùng cung cấp công suất 408 mã lực (300 kW) và 760 Nm.
Cung cấp năng lượng cho chúng vẫn là pin 405 V với công suất danh định là 230 Ah và 80 kWh. Về phần tự lái, mặc dù không có dữ liệu nhưng nhờ bộ lốp khổng lồ và chiều cao lớn hơn, chúng tôi nghi ngờ rằng nó sẽ tiếp tục trên quãng đường 416 km do EQC công bố.
Bây giờ nó cũng "tạo ra tiếng ồn"
Ngoài việc đạt được khoảng sáng gầm xe và vẻ ngoài cơ bắp hơn (nhờ bộ mở rộng vòm bánh xe), Mercedes-Benz EQC 4 × 4² còn có các chương trình lái xe địa hình được lập trình lại để tạo điều kiện khởi hành trên các bề mặt có độ bám kém.
Cuối cùng, EQC 4 × 4² cũng nhận được một hệ thống âm thanh mới phát ra âm thanh cả bên ngoài và bên trong. Theo cách này, bản thân… đèn pha hoạt động như một cái loa phóng thanh.
Đúng như dự đoán, rất tiếc, dường như không có bất kỳ kế hoạch nào để biến Mercedes-Benz EQC 4 × 4² thành một mẫu sản xuất.