Cái mới Mercedes-Benz EQA hóa ra là một trong những mô hình quan trọng nhất của cuộc tấn công điện của thương hiệu ngôi sao và không thể "che giấu" sự gần gũi của nó với GLA, từ đó nó bắt nguồn.
Đúng là nó có bản sắc trực quan riêng (ít nhất là ở bên ngoài), tuy nhiên, nền tảng mà nó sử dụng hoàn toàn giống với mô hình sử dụng động cơ đốt trong (MFA-II) và kích thước gần như giống với chiếc SUV nhỏ nhất của thương hiệu của Đức.
Điều đó nói lên rằng, liệu EQA mới có phải là một sự thay thế khả thi cho GLA không? Rốt cuộc, giá chào bán cho phiên bản plug-in hybrid và phiên bản GLA động cơ diesel mạnh mẽ hơn cuối cùng không chênh lệch nhiều so với giá của EQA này.
cắt và may
Như tôi đã nói, ngoại thất của Mercedes-Benz EQA mang một cá tính riêng và tôi phải thừa nhận rằng quan điểm của tôi về các đường nét của nó được phân chia chính xác ở “giữa” của chiếc xe.
Nếu tôi thích việc áp dụng lưới tản nhiệt đặc trưng của Mercedes-EQ (thậm chí nhiều hơn so với giải pháp được GLA áp dụng), tôi không thể nói điều tương tự cho phía sau, nơi dải sáng cũng phổ biến đối với những chiếc Mercedes-Benz 100 khác nổi bật .% điện.
Đối với nội thất, rất khó để tìm thấy sự khác biệt so với GLA, GLB hay thậm chí là A-Class. bảng điều khiển có đèn nền chưa từng có ở phía trước của hành khách.
Có tính đến những điểm tương đồng này, hệ thống thông tin giải trí tiếp tục khá hoàn thiện và tính năng công thái học thậm chí còn được hưởng lợi từ vô số cách chúng ta phải điều hướng hệ thống này (chúng ta có điều khiển vô lăng, một loại bàn di chuột, màn hình cảm ứng, các phím tắt và thậm chí chúng ta có thể "Nói chuyện" với anh ta bằng "Này, Mercedes").
Trong lĩnh vực không gian, việc lắp đặt pin 66,5 kWh dưới sàn xe khiến hàng ghế thứ hai cao hơn một chút so với GLA. Mặc dù vậy, bạn đi lại ở phía sau một cách thoải mái, mặc dù không thể tránh khỏi việc chân và bàn chân ở vị trí cao hơn một chút.
Cốp xe dù mất 95 lít đối với GLA 220 d và mất 45 lít đối với GLA 250 e nhưng vẫn quá đủ cho một chuyến du lịch gia đình, dung tích 340 lít.
Âm thanh của sự im lặng
Khi đã ngồi sau tay lái của Mercedes-Benz EQA, chúng tôi được “ban tặng” một vị trí lái giống với vị trí của GLA. Sự khác biệt chỉ bắt đầu xuất hiện khi chúng tôi khởi động động cơ và như mong đợi, không có gì được nghe thấy.
Chúng tôi được chứng kiến sự im lặng dễ chịu chứng tỏ sự chăm chút của Mercedes-Benz trong việc cách âm và lắp ráp khoang hành khách của xe điện.
Bảng điều khiển công cụ khá hoàn chỉnh, tuy nhiên nó yêu cầu một số người làm quen với lượng thông tin mà nó cung cấp.
Như bạn mong đợi, công suất 190 mã lực và trên hết là mô-men xoắn tức thời 375 Nm cho phép chúng tôi tận hưởng những màn trình diễn nhiều hơn mức chấp nhận được đối với một đề xuất trong phân khúc này và trên hết, trong những lần khởi động ban đầu, có khả năng đưa GLA đốt cháy thành xấu hổ và lai căng.
Trong chương động, EQA không thể che giấu sự gia tăng đáng kể về khối lượng (hơn 370 kg so với GLA 220 d 4MATIC với công suất tương đương) mà pin mang lại.
Điều đó nói lên rằng, chỉ đạo là trực tiếp và chính xác và hành vi luôn an toàn và ổn định. Tuy nhiên, EQA không cung cấp mức độ sắc nét và khả năng kiểm soát các chuyển động của cơ thể như GLA, thích một chuyến đi mượt mà hơn để chụp ảnh động hơn.
Bằng cách này, điều tốt nhất là tận hưởng sự thoải mái mà Mercedes-Benz SUV mang lại và trên hết là hiệu quả của hệ thống truyền động điện. Được hỗ trợ bởi bốn chế độ tái tạo năng lượng (có thể lựa chọn thông qua các mái chèo đặt sau vô lăng), EQA dường như tăng khả năng tự chủ (424 km theo chu trình WLTP) cho phép chúng tôi đối mặt với những chuyến đi dài trên đường cao tốc mà không sợ hãi.
Nhân tiện, việc quản lý hiệu quả pin đã đạt được hiệu quả đến mức tôi thấy mình đang lái chiếc EQA mà không có chút “lo lắng về quyền tự chủ” và có cùng cảm giác thoải mái khi đối mặt với một hành trình dài hơn lẽ ra phải ngồi sau tay lái của GLA. Tôi thấy mình đã ghi nhận mức tiêu thụ của nó trong khoảng từ 15,6 kWh đến 16,5 kWh trên 100 km, giá trị dưới mức 17,9 kWh chính thức (chu kỳ kết hợp WLTP).
Cuối cùng, để cho phép EQA điều chỉnh theo các kiểu trình điều khiển đa dạng nhất, chúng tôi có bốn chế độ lái - Eco, Sport, Comfort và Individual - cho phép chúng tôi “tạo” chế độ lái của mình.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Có giá từ € 53.750, Mercedes-Benz EQA mới không phải là một chiếc xe có giá cả phải chăng. Tuy nhiên, khi chúng ta tính đến khoản tiết kiệm mà điều này cho phép và thực tế là đủ điều kiện nhận ưu đãi để mua xe điện, giá trị sẽ trở nên “tốt đẹp” hơn một chút.
Hơn nữa, GLA 220 d có công suất tương tự bắt đầu từ 55 399 euro và GLA 250 e (plug-in hybrid) bắt đầu từ 51 699 euro và không có chiếc nào cho phép tiết kiệm mà EQA cho phép hoặc được miễn thuế như nhau.
Điều đó nói rằng, mặc dù không dựa trên một nền tảng chuyên dụng - với những hạn chế về không gian do đó - sự thật là Mercedes-Benz EQA thuyết phục như một đề xuất chạy điện. Và, sự thật mà nói, sau vài ngày lái xe, tôi phải thừa nhận rằng đó thậm chí là một đề xuất tốt cho bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc SUV trong phân khúc đó, bất kể động cơ.