Mới đăng quang với chiếc cúp Xe hơi của năm 2021 tại Bồ Đào Nha, SEAT Leon có nhiều lập luận tốt giúp giải thích sự phân biệt này. Một trong những điều quan trọng nhất, có lẽ là, nó có nhiều loại động cơ. Từ động cơ xăng đến CNG đến plug-in hybrid và hybrid nhẹ (MHEV), có nhiều lựa chọn cho mọi sở thích.
Phiên bản mà chúng tôi mang đến cho bạn ở đây là 1.5 TSI với 130 mã lực, một cấu hình mà trên giấy tờ, hứa hẹn sẽ là một trong những phiên bản cân bằng nhất của mẫu xe Tây Ban Nha. Nhưng nó có thuyết phục trên đường không? Đó chính xác là những gì chúng tôi sẽ trả lời bạn trong vài dòng tiếp theo ...
Chúng tôi đã trải qua bốn ngày với chiếc Leon 1.5 TSI 130 mã lực với cấp độ thiết bị Xcellence và chúng tôi đã đưa ra cho anh ta một số thử thách, từ những tuyến đường thông thường trong thành phố đến những chuyến du ngoạn khắc nghiệt nhất trên đường cao tốc và đường cao tốc. Đủ để hiểu tất cả những gì Leon này phải cung cấp. Và không muốn tiết lộ bản án quá sớm, nó đã đến khiến chúng tôi bất ngờ.
Mức độ trang bị của Xcellence phù hợp với FR thể thao nhất, nhưng tự khẳng định mình là “tầm nhìn” tinh tế nhất của mẫu xe này, với lớp hoàn thiện cảm ứng mềm mại hơn, thanh lịch hơn và ghế ngồi thoải mái hơn (không có điều chỉnh điện như tiêu chuẩn), nhưng không có thiết bị cụ thể (và chắc chắn hơn) hệ thống treo FR, có thể dự đoán trải nghiệm lái xe kém năng động hơn.
Nhưng trước sự ngạc nhiên của chúng tôi, đơn vị thử nghiệm này được trang bị tùy chọn “Gói Năng động và Tiện nghi” (783 euro), bổ sung thêm tính năng lái tiến bộ (tiêu chuẩn trên FR) và kiểm soát khung gầm thích ứng vào gói. Và nó tạo ra sự khác biệt gì.
Nhờ khả năng kiểm soát khung gầm thích ứng - SEAT gọi là DCC - bạn có thể chọn trong số 14 cài đặt khác nhau, làm cho chiếc Leon này thoải mái hơn hoặc mặt khác, phù hợp hơn cho việc lái xe nhiều yêu cầu và thể thao hơn. Do đó, tính linh hoạt là từ ngữ dành cho chiếc Leon này, luôn cho thấy mình là một chiếc xe rất cân đối và hợp lý.
Khung xe không còn nghi ngờ gì nữa
Tại đây, tại Razão Automóvel, chúng tôi đã có cơ hội lái thế hệ thứ tư của SEAT Leon với nhiều cấu hình khác nhau, nhưng luôn có một thứ nổi bật: khung gầm. Cơ sở của MQB Evo giống hệt như trên Volkswagen Golf và Audi A3 “anh em họ”, nhưng Leon mới có tính năng điều chỉnh cho phép nó khẳng định một bản sắc riêng biệt.Đây là một mẫu xe có thể đoán trước và rất hiệu quả, có khả năng cung cấp cho chúng ta sự thoải mái rất cao trên những chặng đường dài hơn, nhưng không bao giờ từ chối đi trên những con đường khó khăn hơn, nơi trọng lượng của tay lái phù hợp và động cơ / hộp số kép đi kèm với cuộc sống.
Rốt cuộc, 1.5 TSI với 130 mã lực này có giá trị bao nhiêu?
Khối 4 xi-lanh 1.5 TSI (xăng) sản sinh công suất 130 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Nhìn vào sự liên kết của mô hình này, đây có vẻ như là một trong những động cơ trung gian và như vậy, có mọi thứ để trở thành một trong những động cơ cân bằng nhất. Nhưng chính giữa đức tính đó có nằm không?
Kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, động cơ này có khả năng tăng tốc Leon từ 0 đến 100 km / h trong 9,4 giây và lên đến 208 km / h ở tốc độ tối đa. Đây không phải là những đăng ký ấn tượng, nhưng việc điều chỉnh được đề xuất ở đây bởi SEAT tỏ ra khá hiệu quả trên đường, khá dễ sử dụng và có khả năng khiến chúng ta tin rằng có nhiều sức mạnh hơn những gì được quảng cáo.
Mặc dù vậy, đây là loại động cơ có hai mặt: dưới 3000 vòng / phút luôn rất êm và không quá ồn, nhưng cũng không ấn tượng về khả năng vận hành; nhưng ở trên thanh ghi này, "cuộc trò chuyện" hoàn toàn khác. Nó vẫn là một động cơ tinh tế, nhưng nó có được một cuộc sống khác, một niềm vui khác.
"Nguyên nhân" cho điều này một phần là do hộp số sàn sáu cấp, mặc dù chính xác và dễ sử dụng, nhưng có tỷ số hơi dài, lý tưởng cho việc lái xe của chúng tôi luôn ở dưới 3000 vòng / phút, do đó có lợi cho việc tiêu thụ. Do đó, để "tách" ra thứ gì đó nhiều hơn từ động cơ này - và khung gầm này - chúng ta phải dùng đến hộp số nhiều hơn mong đợi.
Tiêu dùng thì sao?
Chúng tôi đã đi với chiếc Leon 1.5 TSI Xcellence này nhiều km trải khắp các thành phố, đường cao tốc và đường cao tốc, và khi chúng tôi bàn giao nó cho SEAT Bồ Đào Nha, số dư tiêu thụ trung bình là bảy lít cho mỗi 100 km được bảo hiểm.
Kỷ lục này cao hơn mức 5,7 l / 100 km (chu trình hỗn hợp) chính thức mà thương hiệu Tây Ban Nha công bố cho phiên bản này (với bánh xe 18 ”), nhưng điều quan trọng cần nhớ là trên đường cao tốc và đường rộng, chúng ta có thể mà không cần nỗ lực nhiều. trung bình dưới 6,5 l / 100 km. Nhưng các tuyến đường đô thị cuối cùng lại “đẩy” giá trị lên cao hơn nữa.
Tuy nhiên, và tính đến những gì chiếc SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence với 130 mã lực này mang lại, thì mức 7,0 l / 100 km mà chúng tôi ghi lại không phải là một vấn đề, bởi vì chúng tôi chưa thực sự "làm việc" với mức trung bình. Hãy nhớ rằng động cơ này có một hệ thống cho phép ngừng hoạt động hai trong bốn xi-lanh khi không tải chân ga.
hình ảnh đậm
Nhiều tháng trôi qua, ngày càng rõ ràng rằng thương hiệu Tây Ban Nha đã đóng đinh diện mạo cho thế hệ thứ tư của dòng xe nhỏ gọn của mình. Những đường nét hầm hố hơn, mui xe dài hơn và kính chắn gió thẳng đứng giúp tạo cảm giác năng động hơn. Nhưng chính chữ ký dạ quang được làm mới, một xu hướng đã có mặt tại SEAT Tarraco, mang lại cho nó một hồ sơ khác biệt và có tác động hơn - một chủ đề đã được Diogo Teixeira trình bày chi tiết, khi ông lần đầu tiên tiếp xúc với mẫu xe Tây Ban Nha.
Không gian không thiếu ...
Về nội thất, nền tảng MQB của Tập đoàn Volkswagen cho phép chiếc Leon này có khả năng sinh hoạt tốt, vì nó có chiều dài cơ sở lớn hơn 5 cm so với “người anh em” Golf và A3, cho phép nó có nhiều chỗ để chân hơn ở hàng ghế thứ hai. của các ngân hàng.
Hàng ghế sau thiết thực và rất thân thiện và không gian dành cho đầu gối, vai và đầu cao hơn mức trung bình của phân khúc, đặt - cũng ở đây - chiếc Leon này nằm trong một kế hoạch rất tốt.
Khoang hành lý có dung tích 380 lít và với hàng ghế sau gập xuống, thể tích có thể lên tới 1301 lít. Cả Golf và A3 đều cung cấp cùng một lượng hàng hóa 380 lít.
Công nghệ và chất lượng nội thất
Bên trong, các vật liệu và độ hoàn thiện cũng ở mức rất tốt, điều này thậm chí còn được củng cố nhiều hơn ở mức độ này của thiết bị Xcellence, “cung cấp” chỗ ngồi thoải mái hơn và lớp phủ rất dễ chịu. Ở đây, không có gì để chỉ ra.
Tổ chức cabin rất tỉnh táo và thanh lịch.
Điều tương tự cũng không thể nói về thanh xúc giác cho phép chúng tôi điều khiển âm lượng và khí hậu, như xảy ra với các mẫu xe khác của Tập đoàn Volkswagen sử dụng nền tảng điện tử MIB3 mới. Đây là một giải pháp trực quan thú vị, vì nó cho phép chúng tôi phân phối với hầu hết các nút vật lý, nhưng nó có thể trực quan và chính xác hơn, đặc biệt là vào ban đêm, vì nó không được chiếu sáng.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Tất cả các bài kiểm tra đường bộ của chúng tôi đều kết thúc bằng câu hỏi này và như mọi khi, không có câu trả lời hoàn toàn khép kín. Đối với những người, như tôi, người đi vài km mỗi tháng trên đường cao tốc, có lẽ rất thú vị khi xem xét các đề xuất động cơ Diesel của chiếc Leon này, chẳng hạn như Leon TDI FR với 150 mã lực mà João Tomé đã thử nghiệm gần đây.
Mặt khác, nếu “nghĩa vụ” của bạn khiến bạn chủ yếu đi bộ trên các tuyến đường hỗn hợp, thì chúng tôi có thể đảm bảo rằng động cơ 1.5 TSI công suất 130 mã lực (và hộp số sàn sáu cấp) này sẽ thực hiện được công việc.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 mã lực Xcellence là một mẫu xe rất thú vị để lái, đặc biệt là khi kết hợp với hệ thống lái liên tục và kiểm soát khung gầm thích ứng mà đơn vị này dựa vào. Với đặc thù là thể hiện mình có khả năng vượt trội trên đường cao tốc, hấp dẫn bởi sự êm ái và thoải mái, như trên một con đường rộng mở với nhiều khúc cua thử thách hơn, mặc dù ở đó chúng tôi buộc phải phụ thuộc rất nhiều vào hộp số để tận dụng mọi thứ mà khung gầm tuyệt vời này có. phục vụ.