Chúng tôi biết nó ngay cả khi là một nguyên mẫu vào năm 2018 và chúng tôi thậm chí đã có một cuộc tiếp xúc ngắn với mô hình này ở Hy Lạp. Nhưng bây giờ là lúc để "chạm tay" vào chiếc Audi sản xuất mạnh nhất từng có trên các tuyến đường quốc gia. Đây là chiếc Audi RS e-tron GT “khủng”.
Danh hiệu “mạnh mẽ nhất từ trước đến nay” là một “danh thiếp” đáng chú ý, nhưng không có cách nào khác để đặt nó: những con số của Audi RS e-tron GT thực sự ấn tượng.
100% điện này - sử dụng cơ sở lăn và hệ thống đẩy tương tự như Porsche Taycan - có công suất 646 mã lực (vượt mức) và mô-men xoắn cực đại 830 Nm.
Xem bài kiểm tra này trên video
gia tốc chóng mặt
Những con số này chuyển thành khả năng tăng tốc chóng mặt và tức thời, như thường lệ ở bất kỳ chiếc ô tô điện nào. Bài tập tăng tốc 0-100 km / h thông thường được hoàn thành chỉ trong 3,3s. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h, ít nhất là trên "giấy" ...
Làm cho tất cả những điều này trở nên khả thi là hai động cơ điện - phía trước và phía sau (lần lượt là 238 và 455 mã lực) - và một pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng 85,9 kWh. Nhờ cô ấy, chiếc Audi RS e-tron GT này công bố phạm vi hoạt động tối đa là 472 km (chu kỳ WLTP).
Hệ thống treo khí nén ba buồng
Được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén ba buồng và giảm xóc biến thiên, RS e-tron GT vừa có thể đáp ứng một cách chắc chắn với một chuyến đi dài hơn vừa có thể “tấn công” một chuỗi các khúc cua ở (nhiều) tốc độ cao hơn, mang đến một lời chúc . chúng tôi với hiệu quả to lớn.
Và trong chương này, hệ thống dẫn động bốn bánh (quattro) và mô-men xoắn vectơ ở trục sau tạo nên tất cả sự khác biệt, khi họ “bắt tay vào hành động” ngay khi cảm thấy mất khả năng di chuyển, ngay lập tức “kéo” chiếc RS này e- đưa GT vào đường cong, mà sau đó chỉ biết làm một việc: bắn thẳng ra khỏi nó.
hình ảnh nổi bật
Không thể không nhìn chiếc Audi RS e-tron GT này mà thờ ơ. Hình ảnh bên ngoài cũng mạnh mẽ và hiệu quả, vì toàn bộ thân xe đã được suy nghĩ và thiết kế với tính khí động học.
Có nhiều yếu tố dẫn chúng ta đến các mẫu xe khác của thương hiệu Ingolstadt, bắt đầu với lưới tản nhiệt phía trước, mặc dù vẫn giữ nguyên hình dạng, nhưng đã được thiết kế lại hoàn toàn, vì chiếc RS e-tron GT này xuất hiện hoàn toàn khép kín.
Về mặt chi tiết, bánh xe khí động học 21 ”và đường nét cơ bắp, những yếu tố giúp nhấn mạnh DNA thể thao hơn của xe điện này. Ở phía sau, một dấu hiệu đèn năng động, một bộ khuếch tán không khí được bao quanh bằng sợi carbon và một cánh lướt gió tăng lên để tạo ra nhiều tải trọng hơn cho trục sau.