Năm ngoái SEAT đánh bại kỷ lục doanh thu và lợi nhuận trong 70 năm lịch sử và thương hiệu Tây Ban Nha dường như đã chinh phục được tương lai của mình sau nhiều năm thua lỗ.
Nếu năm 2019 kết thúc ở mức cao - với doanh thu trên 11 tỷ euro và lợi nhuận hơn 340 triệu euro (cao hơn 17,5% so với năm 2018), thì kết quả tốt nhất từ trước đến nay - năm 2020 bắt đầu với ít lý do hơn để tổ chức lễ hội.
Không chỉ Giám đốc điều hành của SEAT, Luca De Meo, ra ngoài để cạnh tranh (Renault) mà - chủ yếu - đại dịch đã ngăn cản những năm cải thiện liên tiếp trong tất cả các loại chỉ số kinh tế, như nó đã xảy ra trên hầu hết các lĩnh vực hoạt động và các công ty trên khắp thế giới.
Do đó, chuỗi tăng trưởng doanh số hàng năm gần đây của thương hiệu Tây Ban Nha (từ 400.000 vào năm 2015 lên 574.000 vào năm 2019, tăng thêm 43% chỉ trong bốn năm) do đó sẽ bị dừng lại trong năm nay.
11 triệu ô tô được sản xuất
Nhà máy Martorell được khánh thành vào năm 1993, sau khi được xây dựng chỉ trong 34 tháng (và vào thời điểm đó, yêu cầu đầu tư là 244,5 triệu pesetas, tương đương 1470 triệu euro) và Trong 27 năm, nó đã sản xuất khoảng 11 triệu xe, được chia thành 40 mẫu hoặc sản phẩm phái sinh.
Kể từ đó, rất nhiều điều đã thay đổi, với diện tích của toàn bộ khu liên hợp công nghiệp tăng gấp bảy lần lên 2,8 triệu mét vuông hiện tại, nơi (chỉ để giúp bạn hình dung) sẽ phù hợp với 400 sân bóng đá.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Và nó còn lâu mới trở thành trung tâm sản xuất duy nhất cho thương hiệu Tây Ban Nha trong lĩnh vực này. Trong Khu tự do dưới chân thành phố (nơi bắt đầu sản xuất ô tô của công ty từ năm 1953 và cho đến năm 1993) các bộ phận khác nhau được ép (cửa, mái, tấm chắn bùn, tổng trị giá hơn 55 triệu cho 20 nhà máy) chỉ của một số thương hiệu Tập đoàn Volkswagen. vào năm 2019); có một trung tâm sản xuất linh kiện khác (từ đó có 560.000 hộp số ra đời vào năm ngoái) ở ngoại ô sân bay, ở Prat de Llobregat; ngoài một Trung tâm Kỹ thuật (từ năm 1975 và nơi có hơn 1100 kỹ sư làm việc ngày nay).
Trung tâm in 3D
Điều này có nghĩa là SEAT là một trong số ít các công ty trong nước thiết kế, phát triển kỹ thuật và sản xuất các sản phẩm của mình tại Tây Ban Nha. Và, trong khu vực và liên kết với SEAT, còn có một trung tâm hậu cần khổng lồ, một trung tâm in 3D (mới được xây dựng gần đây và trong chính nhà máy) và một Phòng thí nghiệm kỹ thuật số (ở Barcelona), nơi tương lai của sự di chuyển của con người (quan trọng hội nhập của các sinh viên đại học, những người cũng trải qua quá trình đào tạo liên tục tại nhà máy, theo một giao thức với Đại học Bách khoa Catalonia).
27 năm thay đổi mọi thứ
Khi bắt đầu thành lập, vào năm 1993, Martorell hoàn thành 1500 chiếc xe mỗi ngày, ngày nay đã có 2300 chiếc lăn bánh "bằng chính đôi chân của mình", có nghĩa là một chiếc ô tô mới sẵn sàng giao cho một số khách hàng háo hức cứ sau 30 giây.
Từ 60 giờ đến 22 giờ để tạo ra một chiếc ô tô mới: ngày nay 84 robot phủ các lớp sơn mỏng trong buồng sơn và một máy quét hiện đại sẽ kiểm tra độ nhẵn của bề mặt chỉ trong 43 giây. Thực tế ảo, in 3D và thực tế tăng cường là những đổi mới khác xuất hiện cùng với sự xuất hiện của Công nghiệp 4.0.
Juan Pérez, Chịu trách nhiệm về Quy trình InTôi mới 18 tuổi khi lần đầu tiên vào nhà máy Martorell và tôi nhớ bầu không khí phấn khởi ở thành phố vừa đăng cai Thế vận hội Olympic. Anh ấy là một người học việc và các đồng nghiệp của tôi và tôi rất hy vọng vào tương lai - mọi thứ đều mới và chúng tôi được biết đây là nhà máy hiện đại nhất ở châu Âu.
Đó là cách Juan Pérez, người hiện đang đứng đầu Quy trình in, nhớ lại những ngày đầu tiên, 27 năm trước, tại nhà máy Martorell, nơi các nhân viên thường đi bộ 10 km mỗi ngày: “Khi tôi về nhà, tôi thậm chí không thể tìm thấy tủ đựng đồ. phòng. Nó rất dễ bị lạc ”.
Ngày nay có các phương tiện tự hành, giúp nhân viên vận chuyển khoảng 25.000 bộ phận mỗi ngày cho tuyến, ngoài 10,5 km đường sắt và 51 tuyến xe buýt.
Một người Bồ Đào Nha dẫn đầu về Chất lượng
Điều quan trọng không kém hoặc quan trọng hơn là sự tiến bộ không ngừng về chất ngay cả trong thời gian gần đây, thể hiện qua các chỉ số mới nhất: từ năm 2014 đến năm 2018, số lượng đơn khiếu nại từ chủ sở hữu các mẫu thương hiệu Tây Ban Nha giảm 48% và Martorell thực tế ở mức hồ sơ chất lượng / độ tin cậy của nhà máy mẹ của Volkswagen tại Wolfsburg.
Điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xem xét các quy trình công nghiệp giống nhau được tuân thủ từ A đến Z, như được xác nhận bởi José Machado, người Bồ Đào Nha hiện lãnh đạo kiểm soát chất lượng ở Martorell, sau khi bắt đầu tại Autoeuropa (ở Palmela), từ nơi anh ấy đến Puebla ( Mexico), để đảm nhận vị trí quan trọng này trong cái nôi của hầu hết tất cả các SEAT:
José Machado, Giám đốc Kiểm soát Chất lượngTất cả chúng ta đều làm theo cùng một hướng dẫn và đó là điều quan trọng, bởi vì cuối cùng, 11.000 nhân viên của chúng tôi - trực tiếp và gián tiếp - bao gồm 67 quốc tịch và 26 ngôn ngữ khác nhau.
80% là nam giới, 80% dưới 50 tuổi, đã gắn bó với công ty trung bình 16,2 năm và 98% có hợp đồng lao động lâu dài, điều này giúp tạo ra sự ổn định trong con người, điều này thể hiện qua chất lượng của họ. làm việc.
Leon là hãng sản xuất và bán nhiều nhất
Như tự hào hoặc thậm chí tự hào hơn về những gì đang được thực hiện ở đây, Ramón Casas - giám đốc bộ phận Lắp ráp và Bọc nội thất - là người hướng dẫn chính của chuyến thăm này, tập trung vào lĩnh vực mà anh ấy chịu trách nhiệm chính: “Chúng tôi có ba cụm tổng cộng, 1 là từ Ibiza / Arona (hoàn thành 750 xe / ngày), 2 từ Leon và Formentor (900) và 3 từ Audi A1 độc quyền (500) ”.
Trong trường hợp này, chúng tôi đang ở trong cái nôi của Leon và các sản phẩm phái sinh vì chuyến thăm này được thực hiện ngoài chuyến đi đến nhà máy để nhận xe van Leon Sportstourer trước khi nó đến, thông qua các kênh thông thường, tại thị trường Bồ Đào Nha.
Casas giải thích rằng “dây chuyền 2 này là dây chuyền sản xuất nhiều xe nhất vì Leon là SEAT bán chạy nhất trên toàn cầu (khoảng 150.000 / năm) cao hơn một chút so với Ibiza và Arona (khoảng 130.000 mỗi chiếc) và bây giờ là chiếc SUV Formentor đã tham gia vào dây chuyền lắp ráp này, năng lực sản xuất sẽ rất gần với việc cạn kiệt ”.
500 005 xe ô tô được sản xuất tại Martorell vào năm 2019 (81 000 chiếc, trong đó Audi A1), nhiều hơn 5,4% so với năm 2018, đã sử dụng 90% công suất lắp đặt của nhà máy, một trong những tỷ lệ cao nhất ở toàn châu Âu và là một chỉ số rất tích cực về sức khỏe tài chính của công ty.
Tuy nhiên, thương hiệu Tây Ban Nha có doanh số bán hàng cao hơn 420 000 SEAT được sản xuất tại Martorell vào năm ngoái, vì một số mẫu của nó được sản xuất bên ngoài Tây Ban Nha: Ateca ở Cộng hòa Séc (Kvasiny), Tarraco ở Đức (Wolfsburg), Mii ở Slovakia (Bratislava) và Alhambra ở Bồ Đào Nha (Palmela).
Tổng cộng, SEAT đã sản xuất 592.000 xe vào năm 2019, với Đức, Tây Ban Nha, Anh là các thị trường chính, theo thứ tự đó (80% sản lượng dự kiến xuất khẩu sang khoảng 80 quốc gia khác nhau).
22 giờ để thực hiện SEAT Leon
Tôi tiếp tục chuyến tham quan của mình dọc theo một phần của 17 km đường ray với đường ray điện khí hóa, sau đó là thùng xe lơ lửng và bệ lăn với động cơ / hộp đã được gắn sẵn (sau này được tìm thấy trong những gì các nhà máy gọi là "Đám cưới"), trong khi hai hướng dẫn viên cung cấp thêm chi tiết: có ba lĩnh vực chính trong mỗi dây chuyền lắp ráp, Thân xe, Sơn và Lắp ráp, "nhưng lĩnh vực cuối cùng là nơi những chiếc xe dành nhiều thời gian hơn", anh ta vội vàng bổ sung thêm Ramón Casas, hoặc nếu không thì đó cũng là một trong những trách nhiệm trực tiếp của mình.
Trong tổng số 22 giờ mà mỗi chiếc Leon cần để được sản xuất, 11 giờ 45 phút trong Lắp ráp, 6 giờ 10 phút cho Thân xe, 2: 45 phút cho Sơn và 1: 20 phút cho Hoàn thiện và Kiểm tra lần cuối.
Giám đốc nhà máy rất tự hào về việc họ có thể thay đổi thế hệ mô hình mà không cần phải làm gián đoạn dây chuyền lắp ráp. “Ngay cả khi có làn đường rộng hơn và chiều dài cơ sở khác nhau, chúng tôi vẫn có thể tích hợp việc sản xuất Leon mới mà không cần phải dừng sản xuất thế hệ trước”, Casas nhấn mạnh, người đang có những thách thức phức tạp hơn:
Ramón Casas, Giám đốc Bộ phận Lắp ráp và Trang trí Nội thấtLeon trước đó có 40 đơn vị xử lý điện tử, đơn vị mới có ít nhất gấp đôi và nếu chúng ta xem xét plug-in hybrid, chúng ta đang nói đến 140! Và tất cả chúng đều phải được kiểm tra trước khi được cài đặt.
Cũng phức tạp là trình tự của các bộ phận để cấu hình của chiếc xe theo đúng những gì đã được đặt hàng. Chỉ trong trường hợp mặt trước của Leon, có thể có 500 biến thể, điều này cho ta ý tưởng về độ khó của nhiệm vụ.
José Machado cũng giải thích rằng “không có sự khác biệt về thời gian giữa việc sản xuất xe Leon năm cửa hay xe van Sportstourer và thực tế là loại sau này đã trở nên phổ biến trong những năm gần đây - 40% doanh số so với 60% xe năm cửa - chưa ảnh hưởng đến dây chuyền lắp ráp ”.
Drone và robot để giúp ...
Ở Martorell có nhiều loại rô bốt. Có những người giao hàng giữa các khu vực khác nhau của khu phức hợp công nghiệp khổng lồ (chẳng hạn như máy bay không người lái và xe đất tự động, tổng cộng 170 người trong và ngoài nhà máy) và sau đó là rô bốt giúp tự lắp ráp ô tô.
Machado nói rằng "có các tỷ lệ rô bốt hóa khác nhau tùy thuộc vào khu vực của dây chuyền lắp ráp, với khoảng 15% trong khu vực lắp ráp, 92% trong mạ và 95% trong sơn". Trong khu vực lắp ráp, nhiều robot giúp nhân viên lấy các bộ phận nặng hơn, chẳng hạn như cánh cửa (có thể nặng tới 35 kg) và xoay chúng trước khi lắp vào cơ thể.
… Nhưng chính con người mới tạo nên sự khác biệt
Người đứng đầu bộ phận Chất lượng tại Martorell cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của đội ngũ nhân sự tại đơn vị công nghiệp này:
José Machado, Giám đốc Kiểm soát Chất lượng.Họ là những người đưa ra tín hiệu trong trường hợp có bất kỳ vấn đề nào trong dây chuyền lắp ráp, gọi cho người giám sát đang cố gắng giải quyết vấn đề với dây chuyền đang tiến hành, làm mọi cách để nó không dừng lại. Họ thay đổi vai trò hai giờ một lần để tránh thói quen quá mức và cũng để thúc đẩy họ nhiều hơn, thậm chí đưa ra những ý tưởng để làm cho toàn bộ quá trình hiệu quả hơn. Và nếu bất kỳ đề xuất nào được áp dụng, họ sẽ nhận được phần trăm số tiền mà nhà máy đã tiết kiệm được với sự thay đổi đó.
SEAT nhanh chóng bắt đầu sản xuất người hâm mộ trong cuộc chiến chống lại Covid-19.
Martorell đã bị đóng cửa trong giai đoạn nghiêm trọng nhất của sự lây lan của covid-19, như Ramón Casas giải thích với tôi:
Ramón Casas, Giám đốc Bộ phận Lắp ráp và Trang trí Nội thấtTất cả chúng tôi về nhà vào cuối tháng 2, ngày 3 tháng 4 chúng tôi bắt đầu sản xuất quạt và trở lại làm việc vào ngày 27 tháng 4, dần dần kiểm tra virus trên tất cả nhân viên. Bắt buộc phải sử dụng khẩu trang trong toàn bộ thời gian ở lại nhà máy, có gel ở khắp mọi nơi và nhiều lớp bảo vệ acrylic trong không gian nghỉ ngơi, nhà ăn, v.v.