Tương lai của Porsche chắc chắn phụ thuộc vào việc điện khí hóa một phần hoặc toàn bộ một số mẫu xe. Chúng tôi tiết lộ kế hoạch của thương hiệu trong những năm tới.
Năm ngoái rất tốt đối với Porsche. Nó đã bán được 238.000 xe (hơn 6%), trong đó Macan được người tiêu dùng ưa chuộng hàng đầu. Lợi nhuận cũng tăng 4% lên 3,9 tỷ euro. Đây là thương hiệu có lợi nhuận cao thứ hai trong tập đoàn Volkswagen (Audi đứng đầu), và sức khỏe tài chính tốt của thương hiệu này tạo cơ sở vững chắc để đối mặt với tương lai.Tương lai được chứng minh là đầy thách thức. Porsche cũng phải chuẩn bị cho các quy định về khí thải trong tương lai hứa hẹn sẽ thắt chặt đáng kể từ năm 2021 trở đi. Việc điện khí hóa một phần và thậm chí toàn bộ một số mẫu xe của hãng, không chỉ là một tùy chọn, là điều tất yếu. Theo nghĩa này, Porsche đã đưa ra những dấu hiệu về con đường phía trước.
Porsche Mission E
Vào năm 2015, Porsche đã trình làng mẫu concept Mission E. Ấn tượng vào thời điểm được mệnh danh là đối thủ đáng sợ nhất của Tesla Model S, nguyên mẫu đã cho chúng ta cái nhìn sơ lược về thế nào sẽ là một chiếc saloon thương hiệu Stuttgart được thúc đẩy hoàn toàn bằng điện tử. Từ đèn chiếu sáng phòng chờ trở thành hiện thực, Mission E sẽ được thêm vào danh mục đầu tư của thương hiệu vào năm 2019 hoặc 2020.
Đây sẽ là chiếc Porsche chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên và những nghi ngờ vẫn tồn tại về việc liệu thương hiệu có thể duy trì DNA của mình trong một mẫu xe có những đặc điểm khác biệt như vậy hay không. Déjà vu - câu hỏi chính xác khi Porsche giới thiệu Cayenne vào đầu thế kỷ này.
Theo Oliver Blume, giám đốc điều hành của thương hiệu, Mission E, sẽ được bố trí bên dưới Panamera:
Mission E sẽ nằm ở phân khúc bên dưới Panamera. Nó sẽ cung cấp khả năng tự hành 500 km, với thời gian sạc là 15 phút.
15 phút nói trên thật tuyệt vời. Họ đánh bại mọi thứ trên thị trường, bao gồm cả những gì Tesla cung cấp. Việc giảm thời gian như vậy chỉ có thể thực hiện được nhờ vào nguồn lực của hệ thống sạc 800 volt, chẳng hạn như bản concept, gấp đôi những gì chúng ta có thể tìm thấy ở Tesla.
Điểm hãm duy nhất hiện có đối với khả năng này vẫn là cơ sở hạ tầng. Porsche đã hợp tác với nhiều đơn vị khác nhau, cả trong tập đoàn Volkswagen và nước ngoài, để tạo ra một mạng lưới sạc tương thích trong tương lai gần.
VIDEO: TOP 5: Những nguyên mẫu Porsche tốt nhất
Giống như các mẫu xe khác của Porsche, Mission E cũng sẽ có nhiều phiên bản khác nhau, với các mức công suất khác nhau. Thương hiệu hy vọng sẽ bán được khoảng 20 nghìn chiếc mỗi năm, điều này chứng minh cho sự đa dạng hóa. Phiên bản Mission E ban đầu dự kiến sẽ tương đương với công suất 600 mã lực của mẫu concept, được phân bổ trên hai động cơ, mỗi động cơ một trục.Một tính năng mới khác của mô hình là khả năng cập nhật phần mềm trực tiếp, như chúng ta đã thấy ở Tesla. Nó có thể cho phép cập nhật không chỉ hệ thống thông tin giải trí mà còn có thể giải phóng nhiều năng lượng hơn từ các động cơ điện - một tùy chọn vẫn đang được thảo luận tại thương hiệu.
Mission E sẽ không phải là chiếc xe điện duy nhất của Porsche
Porsche sẽ không giới hạn Mission E khi không phát thải. Là một phần của tập đoàn Volkswagen, thương hiệu Đức cũng đóng một vai trò trong kế hoạch của nhóm TRANSFORM 2025+. Kế hoạch này bao gồm, trong số một số mục tiêu, ra mắt 30 xe điện vào năm 2025, ngày mà tập đoàn Đức dự kiến bán khoảng một triệu xe điện mỗi năm.
Sự đóng góp của Porsche, ngoài Mission E, sẽ được cung cấp bởi phiên bản không phát thải của Macan, một trong những mẫu SUV của thương hiệu này. Đây là mô hình được coi là ứng cử viên khả dĩ nhất cho vai trò này. Giám đốc thương mại của thương hiệu Detlev von Platen đề cập đến khả năng này:
Chúng tôi có những ý tưởng khác ngoài Sứ mệnh E. Đó rõ ràng là một phạm vi mà chúng tôi có thể tưởng tượng.
Các giống lai, nhiều giống lai hơn
Sự ra đời của Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid là một điều bất ngờ. Không phải vì nó là xe hybrid - đã có Panamera và Cayenne hybrid - mà vì nó tự cho mình là đỉnh cao của dòng xe. Một quyết định chưa từng có, như mặc dù có tên gọi lai tạo, bằng cách tự cho mình là đỉnh của phạm vi, nó nổi bật hơn về hiệu suất của nó hơn là về các luận điểm sinh thái của nó.
Panamera sẽ không phải là chiếc duy nhất, vì Porsche đang chuẩn bị một chiếc Cayenne trong cùng một khuôn. Chiếc SUV sẽ thừa hưởng hệ thống truyền động tương tự từ Panamera, đó là động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít và mô-tơ điện tổng công suất 680 mã lực, cao hơn 110 mã lực so với Turbo S.
Và phạm vi sản xuất xe hybrid của thương hiệu không chỉ dừng lại ở chiếc saloon và SUV. Các mẫu xe thể thao của Porsche - 718 Boxster, 718 Cayman và 911 vĩnh cửu - cũng sẽ được giới thiệu với các phiên bản hybrid.
Hiện tại, vẫn chưa có nhiều thông tin chi tiết, chỉ biết rằng khả năng xuất hiện của những chiếc xe thể thao hybrid này sẽ bắt đầu vào đầu thập kỷ tới. Lấy kết quả đạt được với Porsche 918 Spyder làm tài liệu tham khảo, có lẽ những lo ngại mà chúng ta có về một chiếc Porsche 911 hybrid là hoàn toàn không có cơ sở.