Vào thời điểm người ta nói nhiều về nhiên liệu thay thế, SEAT chuyển từ lời nói thành hành động và đặt cược vào CNG (Khí tự nhiên nén). Việc đặt cược này dẫn đến một loạt các mô hình sử dụng CNG, bao gồm GHẾ Ibiza TGI.
Về mặt thẩm mỹ, thực tế không thể phân biệt SEAT Ibiza TGI với các “người anh em” xăng và diesel của nó. Vì vậy, ở nước ngoài, thứ duy nhất mang lại cho anh ta là từ viết tắt “TGI” mà qua đó SEAT thông báo cho những người qua đường rằng Ibiza này không hoàn toàn giống những nơi khác.
Bên trong, sự khác biệt được giới hạn ở bảng điều khiển, nơi hiện có hai chỉ báo mức nhiên liệu: một cho CNG, một cho xăng. Mặt khác, mọi thứ vẫn như cũ, với công thái học đang ở trong kế hoạch rất tốt, hệ thống thông tin giải trí được chứng minh là dễ sử dụng và trực quan và chất lượng xây dựng không đáng phải sửa chữa.
Về khả năng sinh sống, mặc dù việc lắp đặt ba bình CNG không ảnh hưởng đến không gian dành cho hành khách, nhưng điều tương tự đã không xảy ra với khoang hành lý, khi dung tích của nó giảm từ 355 lít xuống còn 262 lít.
View this post on Instagram
Tại bánh xe của SEAT Ibiza TGI
Sau khi ở trong các bộ điều khiển của Ibiza TGI, tính năng công thái học tốt trở lại hàng đầu, với tất cả các bộ điều khiển xuất hiện “trong tầm tay bạn”. Việc tìm một vị trí lái thoải mái thật dễ dàng, chỉ với vô lăng đáng được sửa chữa - vành xe quá mỏng và vật liệu được sử dụng trong phiên bản Xcellence này không cho cảm giác dễ chịu như ở phiên bản FR.
Nội thất của Ibiza tiếp tục thiết lập tiêu chuẩn về tính dễ sử dụng.
Đang diễn ra, chiếc xe ba bánh có công suất 1,0 l, 90 mã lực và mô-men xoắn 160 Nm là quá đủ để di chuyển Ibiza mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, với hộp số sàn sáu cấp được điều chỉnh tốt để tránh tình trạng thiếu sức mạnh thường thấy của các động cơ nhỏ tại vòng tua máy thấp.
Về mặt năng động, Ibiza tiếp tục được hướng dẫn bởi sự hiệu quả và an toàn. Về sự thoải mái, việc sử dụng lốp có cấu hình cao hơn một chút trong biến thể Xcellence này so với lốp được sử dụng trong phiên bản FR hóa ra là đúng, vì chúng đảm bảo tỷ lệ thoải mái / hành vi tốt.
Về mức tiêu thụ, tôi chỉ có thể nói với bạn về mức tiêu thụ CNG, vì tôi đã có thể đi bộ bằng cách sử dụng nhiên liệu này một mình. Do đó, trên đường mở và đường cao tốc, mức trung bình là khoảng 4 kg / 100 km, trong khi ở các thành phố, chúng tăng lên 5,7 kg / 100 km.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Hơn hết, khi đã đến lúc bổ sung, chỉ bảy euro là đủ để thay thế một nửa dung lượng của tiền gửi CNG (giá là 1,084 € / kg). Nói cách khác, với số tiền khoảng 15 euro, chúng tôi có thể chứng nhận Ibiza này đi được quãng đường 360 km.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Câu trả lời cho câu hỏi tiêu đề rất đơn giản: Vâng . CNG là một lựa chọn tốt, nhưng sẽ còn tốt hơn nếu có thêm nhiều trạm nạp. Sau khi lái xe dài hàng km sau tay lái của SEAT Ibiza TGI, lời khen tốt nhất mà tôi có thể dành cho bạn là đó là một chiếc Ibiza giống như bất kỳ chiếc nào khác. Không một lần nào tôi nhận ra rằng mình đang ngồi sau tay lái của một chiếc… GNC.
Với những phẩm chất đã được Ibiza công nhận là không gian sinh sống tham chiếu (ngay cả khi khoang hành lý đã mất đi một phần dung tích), khả năng xử lý an toàn và độ bền tổng thể tốt, phiên bản CNG này có thêm chi phí sử dụng thấp hơn phiên bản Diesel (và cũng thấp hơn chi phí mua lại).
Điều đó nói lên rằng, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe hoạt động tốt, được trang bị tốt, thoải mái, rộng rãi và rẻ hơn nhiều để sử dụng, thì SEAT Ibiza TGI có thể (và nên) nằm trong danh sách các lựa chọn của bạn.
Thật đáng tiếc khi đất nước tự hào coi thủ đô của mình là “Thủ đô xanh của Châu Âu 2020” lại tiếp tục có một mạng lưới cung cấp CNG rất thiếu, lên tới 10 trạm (kế hoạch là 9 trạm nữa), trong đó Sado ở dưới đó thì không. một để lấy mẫu.
Tôi có thể cung cấp CNG ở đâu?