Mazda dự đoán rằng đến năm 2030, khoảng 95% số xe mà hãng sẽ sản xuất sẽ sử dụng động cơ đốt trong kết hợp với một số hình thức điện khí hóa. Điều này có nghĩa là nhiên liệu lỏng sẽ tiếp tục chiếm ưu thế trong ngành cho đến (ít nhất) năm 2040. nhiên liệu sinh học dựa trên tảo giảm đáng kể lượng phát thải CO2.
Tại sao sử dụng nhiên liệu sinh học dựa trên tảo? Chúng hấp thụ CO2 khi chúng phát triển do quá trình quang hợp, vì vậy ngay cả sau khi được sử dụng làm nhiên liệu, lượng CO2 thải ra sẽ vẫn ở mức cũ.
Đối với Mazda, công ty kỷ niệm 100 năm thành lập vào năm nay, nhiên liệu sinh học này do đó rất cần thiết để đạt được tính trung hòa carbon trong ô tô có động cơ đốt trong.
Ưu điểm của nhiên liệu sinh học từ tảo là gì?
Theo Mazda, nhiên liệu sinh học dựa trên tảo, hay đúng hơn là vi tảo, có rất nhiều lợi thế như một loại nhiên liệu lỏng có thể tái tạo.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chúng có thể được trồng trên đất không thích hợp cho nông nghiệp, chúng cũng có thể phát triển trong các nguồn nước ngọt với tác động tối thiểu đến chúng và có thể được sản xuất bằng nước thải hoặc nhiễm mặn. Là tảo, tất nhiên chúng cũng có thể phân hủy sinh học và trong trường hợp bị tràn, chúng tương đối vô hại đối với môi trường.
Như với tất cả các giải pháp mà chúng ta đã thấy trong những năm gần đây, từ nhiên liệu tái tạo đến nhiên liệu tổng hợp, điều quan trọng là phải cải thiện các khía cạnh của công nghệ này như năng suất và giảm chi phí để đảm bảo tính khả dụng toàn diện hơn của giải pháp này.
Đó là lý do tại sao nhà sản xuất Nhật Bản đang hỗ trợ kỹ thuật cho nghiên cứu kết hợp chỉnh sửa gen của Đại học Hiroshima và sinh lý học tảo của Viện Công nghệ Tokyo để đạt được những tiến bộ cần thiết trong các lĩnh vực này.
Mục tiêu của Mazda là đầy tham vọng. Theo chương trình “Thu phóng bền vững 2030”, Mazda muốn cắt giảm 50% lượng khí thải CO2 “từ xe đến bánh” vào năm 2030 và 90% vào năm 2050, so với số liệu năm 2010.
Để đạt được điều này, chúng tôi đã thấy sự ra đời của các giải pháp như i-STOP, hệ thống hybrid nhẹ M Hybrid 24 V và ngừng hoạt động xi-lanh. Chúng tôi cũng đã thấy sự ra đời của Skyactiv-X, động cơ xăng sản xuất đầu tiên có khả năng đánh lửa nén (giống như động cơ Diesel). Gần đây, Mazda đã giới thiệu mẫu xe chạy điện 100% đầu tiên của mình, MX-30.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.