Thân xe nhỏ và trọng lượng thấp? Kiểm tra. Một vẻ ngoài thể thao và hầm hố hơn khiến ai cũng phải thờ ơ? Kiểm tra. Một động cơ xăng mạnh mẽ (204 mã lực)? Kiểm tra. Trên giấy, cái mới Hyundai i20 N nó có tất cả các thành phần tạo nên một tên lửa bỏ túi tốt, nhưng liệu chúng có đủ để làm tài liệu tham khảo không?
Nếu chúng ta tính đến “truyền thống” được khai trương bởi “người anh em” của nó, i30 N thành công và được đánh giá cao, mọi thứ đều chỉ ra rằng nó có. Rốt cuộc, kể từ khi ông Albert Biermann chuyển từ M của BMW sang N của Hyundai, các mẫu xe của thương hiệu Hàn Quốc đã thay đổi hành vi năng động của họ.
Xét về tất cả những điều này, có một câu hỏi được đặt ra: liệu tất cả những điều này có đủ để đánh bại Ford Fiesta ST hay Volkswagen Polo GTI mới? Để trả lời chính xác câu hỏi này, trong video này, Guilherme Costa đã đưa i20 N đến Kartódromo de Palmela.
Tất cả cho trải nghiệm lái xe
Các lập luận của i20 N mới vượt xa 1.6 T-GDi với 204 mã lực và 275 Nm cho phép nó đạt 230 km / h và chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 6,7 giây và chủ yếu tập trung vào việc cung cấp một trải nghiệm lái xe sống động như mong đợi được tạo ra bởi một mô hình như vậy.
Đầu tiên, chúng ta có một thực tế là động cơ chỉ xuất hiện cùng với hộp số sàn với sáu tỷ số; Ngoài ra, Hyundai không chỉ trang bị cho chiếc i20s thể thao nhất với Hệ thống kiểm soát khởi động mà còn cung cấp tùy chọn bộ vi sai khóa cơ (N Corner Carving Differential).
Lượng khí thải carbon từ thử nghiệm này sẽ được bù đắp bởi BP
Tìm hiểu cách bạn có thể bù đắp lượng khí thải carbon của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel, xăng hoặc LPG của mình.
Với năm chế độ lái: Normal, Eco, Sport, N và N Custom (cho phép bạn chọn các thông số kỹ thuật Eco, Normal, Sport hoặc Sport + cho các thành phần khác nhau), i20 N “tôn vinh” điều này tập trung vào tính năng động với màn hình 12 inch được gia cố khung xe. những điểm khác nhau, giảm xóc mới, lò xo mới, thanh ổn định mới và thậm chí là một chiếc khum và phanh đã được sửa đổi với đường kính thêm 40 mm.