Hơn bất kỳ đề xuất nào khác trong phân khúc, thực tế mọi thứ trong DS 3 Crossback E-Tense nó phụ thuộc vào thẩm mỹ và hình ảnh, những thứ cuối cùng xác định “những điều xấu và đức tính” của người mẫu hơn nhiều so với những người khác.
Ngoài các thuộc tính thẩm mỹ của nó - cho dù bạn muốn hay không, nó không thiếu sự khác biệt - đó là các tùy chọn phong cách được các nhà thiết kế của DS Automobiles thực hiện, đặc biệt là cách họ ảnh hưởng đến các vấn đề khác nhau có tính chất thực tế hơn hoặc tương tác với xe, điều đó đã thu hút sự chú ý của tôi nhất.
Do đó, không giống như đại đa số các đề xuất khác trong phân khúc, các vấn đề thực tế hơn hoặc chức năng hơn dường như đã được đặt nền tảng trong 3 Crossback - ngay cả trong Nhóm PSA cũng không thiếu các đề xuất đáp ứng tốt hơn các yêu cầu này.
Đặc thù
Điều đó nói rằng, các khoang phía sau là quá đủ để vận chuyển thoải mái hai người lớn, cũng như khoang hành lý 350 l đã là một giá trị rất hợp lý cho một "nơi nghỉ ngơi" dài hơn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Nhưng ngay cả ở đây, những điều kỳ quặc của DS 3 Crossback cũng khiến bản thân cảm thấy. Nút mở cốp không nằm ở vị trí đáng lẽ - nó nằm cạnh đèn soi biển số, được tích hợp vào cản -; và những người ngồi ở phía sau có thể phàn nàn về tầm nhìn, không chỉ bị ảnh hưởng bởi độ cao thấp của cửa sổ, mà còn bởi cách “vây” đánh dấu cấu hình của mô hình - một yếu tố khác biệt được thừa hưởng từ chiếc xe DS 3 “ ”- trực tiếp cản trở tầm nhìn.
Ở vị trí hàng đầu, sự độc đáo vẫn tiếp tục và chúng tôi được coi là sự kết hợp của các yếu tố độc đáo, không giống như bất kỳ thứ gì chúng ta đã thấy trước đây và những yếu tố quen thuộc hơn, được chia sẻ với các mẫu Grupo PSA khác - thông tin giải trí, bảng điều khiển và thậm chí là… ngăn đựng găng tay.
Khác biệt ở bên ngoài, khác biệt ở bên trong. Nó có thể không theo ý thích của mọi người và nó không phải là nội thất thiết thực hoặc trực quan nhất để sử dụng, nhưng nó chắc chắn sẽ làm hài lòng bất kỳ ai đang tìm kiếm một thứ gì đó… khác biệt.
Hoa văn kim cương (kim cương) chiếm ưu thế trên bảng điều khiển - bảng điều khiển trung tâm, cửa thông gió - tạo cho nó một cái nhìn độc đáo, nhưng buộc phần lớn phần còn lại phải tuân theo logic thẩm mỹ đó, không phải lúc nào cũng mang lại kết quả thực tế tốt nhất.
Ví dụ, trong mỗi “viên kim cương”, chúng ta thấy một số lệnh tích hợp, hầu hết trong số đó là các phím tắt cho các chức năng khác nhau của hệ thống thông tin giải trí - bao gồm cả kiểm soát khí hậu.
Tuy nhiên, để chọn một trong số chúng, nó buộc chúng ta phải nhìn ra xa đường lâu hơn mức cần thiết, cũng như phải chính xác nơi chúng ta nhấn (điều này không phải lúc nào cũng dễ dàng đối với một chiếc ô tô đang di chuyển). Điều này là do các "nút" là bề mặt xúc giác, không có phản ứng xúc giác và có vẻ như có diện tích xúc giác nhỏ - nhiều lần nó phải là lần thử thứ hai.
Sự chú ý đến chi tiết
Mặt khác, nếu vấn đề thẩm mỹ can thiệp vào các khía cạnh thực tế hơn, thì cần lưu ý sự chú ý nhiều hơn đến chi tiết trong nội thất này. Chúng tôi thấy điều đó trong việc lựa chọn vật liệu và trong các ghi chú thẩm mỹ khác nhau (chi tiết và hoa văn), làm phong phú thêm môi trường trên tàu.
Với DS 3 Crossback E-Tense của chúng tôi đi kèm với nội thất “lấy cảm hứng từ DS Opera” tùy chọn, chúng tôi đã giành được những chiếc ghế có dây đeo đồng hồ tiêu chuẩn, vốn đã là một trong những dấu ấn của DS. Chúng không chỉ trông tuyệt vời mà còn rất thoải mái.
Nội thất lấy cảm hứng từ Grand Opera mang đến cho nó những chiếc ghế rất đẹp, với hoa văn mô phỏng dây đeo đồng hồ và hơn thế nữa, chúng khá thoải mái.
Xung quanh chúng ta, chúng ta tìm thấy hầu hết các vật liệu có chất lượng và hình thức tốt, và rất dễ chịu khi chạm vào. Vâng, là một chiếc B-SUV, chúng tôi cũng thấy các vật liệu khác kém tốt hơn và nhiều hơn… tiện dụng hơn, nhưng chúng thường bị khuất tầm nhìn và không phù hợp với tầm tay.
Cũng lưu ý tích cực cho việc lắp ráp được chứng minh là mạnh mẽ, trên mức trung bình, tương đương với những gì tôi tìm thấy trong "anh em họ" 2008.
Là điện, E-Tense thấy được thêm vào hệ thống thông tin giải trí các màn hình bổ sung liên quan đến động cơ điện và pin của nó.
E-Tense, bằng điện
Đây không phải là lần đầu tiên 3 chiếc Crossback nằm trong ga ra của Reason Automobile; João Tomé đã có cơ hội để so sánh hai trong số chúng, một chiếc sử dụng động cơ xăng và chiếc còn lại sử dụng động cơ diesel. Nhưng có một lựa chọn nữa. Việc sử dụng điện của chúng tôi mang lại cho DS 3 Crossback E-Tense một lý do khác để nổi bật trong phân khúc - vẫn còn rất ít đề xuất điện trong một trong những phân khúc phổ biến nhất hiện nay.
Trên thực tế, DS 3 Crossback E-Tense là mẫu xe không chỉ giới thiệu nền tảng đa năng lượng CMP của Tập đoàn PSA mà còn là mẫu xe đầu tiên giới thiệu biến thể chạy điện 100%. Tuy nhiên, như số phận đã sắp đặt, lần đầu tiên tôi tiếp xúc với động cơ điện này sẽ xảy ra với “người anh em họ” Opel Corsa-e của tôi, người mà tôi chia sẻ nền tảng và hệ thống truyền động.
Đó là cùng một động cơ với 136 mã lực và 260 Nm, và pin có cùng công suất 50 kWh - phạm vi được công bố là gần 320 km. Và cũng giống như trong Corsa “bình thường mới”, tôi đã xem qua một màn trình diễn dễ tiếp cận, với giao hàng mượt mà hơn thô ráp và tôi đã sử dụng chế độ Thể thao theo mặc định, đảm bảo phản ứng tốt nhất và theo quan điểm của tôi, đó là dễ chịu nhất để sử dụng.
Với DS 3 Crossback E-Tense lớn hơn ở mọi hướng, cũng như nặng hơn vài chục pound, không có gì đáng ngạc nhiên khi nó trở thành một cảm giác thèm ăn lớn hơn. Đó là trong thành phố, tôi đã đạt được kết quả tốt nhất - không có gì ngạc nhiên, vì có nhiều cơ hội hơn để phục hồi năng lượng - ghi 12-13 kWh / 100 km.
Trên đường rộng rãi, ở tốc độ ổn định 90 km / h, con số đó đã tăng lên rất gần 16 kWh, nhưng trên đường cao tốc, tôi hơi ngạc nhiên bởi con số 25 kWh được ghi lại - một giá trị cao. Với việc sử dụng hỗn hợp thường xuyên, giá trị đăng ký của E-Tense nằm trong khoảng 16-17 kWh / 100 km, cho thấy giá trị tự hành thực tế khoảng 300 km, rất gần với giá trị chính thức.
Tại bánh xe
Nếu có một điều đặc trưng cho trải nghiệm lái của DS 3 Crossback E-Tense, đó là sự thoải mái và êm ái. Nó cũng im lặng q.b., chỉ có tiếng ồn ào kiểu “tàu vũ trụ” phát ra từ động cơ điện.
Bạn sẽ mong đợi rằng với bánh xe ngoại cỡ - tiêu chuẩn 18 ”ở cấp độ Grand Chic của đơn vị chúng tôi - sẽ có nhiều tiếng vang hơn, nhưng không. Tiếng ồn khi lăn cũng như tiếng ồn khí động học cũng được kiềm chế, ngoại trừ một tiếng ồn nữa giữa cột A và gương chiếu hậu.
Đây không phải là điểm sắc nét nhất của những chiếc B-SUV, nhưng nó cho phép tiến triển nhanh chóng nếu chúng ta đang hướng tới nó. Tuy nhiên, nó ủng hộ phong cách lái xe mượt mà và tiến bộ hơn, tức là cách chúng ta xử lý tay lái và chân ga.
Nó hóa ra khá thoải mái, nhưng một số bất thường nghiêm trọng hơn, hoặc khi đối mặt với sự sụt giảm ở tốc độ cao hơn, có thể mất một thời gian để lấy lại bình tĩnh, đăng ký các chuyển động thẳng đứng hơn của thân xe.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Với phong cách độc đáo, cũng như những đặc thù có từ nó, nó chắc chắn sẽ có đối tượng mục tiêu cụ thể hơn nhiều so với các đề xuất khác trong phân khúc. Nó không rộng rãi hoặc thực dụng như những chiếc B-SUV khác; DS 3 Crossback E-Tense hướng đến một vị trí cao hơn, nơi hình ảnh đạt được ưu thế, đáp ứng những người đang tìm kiếm thứ gì đó khác biệt và tinh tế hơn về hình thức và nội dung.
Ngoài những cân nhắc chủ quan hơn này, với tư cách là một chiếc ô tô điện, tất cả những gì đã nói, tốt và xấu, về ô tô điện đều được áp dụng ở đây.
Là một chiếc Grand Chic, nó được trang bị đèn pha LED tiêu chuẩn, cũng có vẻ ngoài tinh tế hơn.
Một trong những khía cạnh đó là… giá cả. Đặt cược vào một vị trí cao hơn, DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic lên tới 45 900 euro (Giá bắt đầu từ 41 nghìn euro với So Chic) tăng lên 48.400 euro với các tùy chọn được cài đặt.
Nó đắt tiền, đặc biệt là khi có những đề xuất điện có giá tương tự, chẳng hạn như Hyundai Kauai EV, Kia e-Soul và Kia e-Niro, nhưng chúng vượt quá 200 mã lực và 400 km tự hành. Họ có thể không có sự chú ý đến từng chi tiết như 3 chiếc Crossback, nhưng trong vũ trụ điện vẫn còn hạn chế này, họ là những đối thủ đáng cân nhắc.
Người ta thường nói rằng việc mua một chiếc xe hơi, mặc dù giá cao trên thực tế, thường là tình cảm hơn là lý trí. Chà, trong trường hợp của DS 3 Crossback E-Tense, tiền đề đó phù hợp với nó như một chiếc găng tay.