Khi các mẫu xe điện xuất hiện, chiến lược của các thương hiệu sẽ khác nhau: một số chỉ cần thêm chữ cái “e” vào tên xe (chẳng hạn như Citroën ë-C4), nhưng một số khác lại tạo ra các dòng cụ thể của mẫu xe, chẳng hạn như I.D. của Volkswagen hoặc EQ của Mercedes-Benz. Đây là trường hợp của Hyundai, hãng đã nâng danh hiệu IONIQ lên vị thế thương hiệu phụ, với các mẫu xe cụ thể. Đầu tiên là IONIQ 5.
Cho đến nay IONIQ là mẫu động cơ thay thế của thương hiệu Hàn Quốc, với các biến thể hybrid và chạy điện 100%, nhưng giờ đây nó trở thành mẫu xe đầu tiên của một thương hiệu phụ mới của Hyundai.
Wonhong Cho, Giám đốc Tiếp thị Toàn cầu tại Hyundai Motor Company giải thích rằng “với IONIQ 5, chúng tôi muốn thay đổi mô hình trải nghiệm của khách hàng với ô tô của mình để tích hợp chúng một cách liền mạch vào cuộc sống được kết nối kỹ thuật số và thân thiện với môi trường”.
IONIQ 5 là mẫu crossover chạy điện có kích thước trung bình được phát triển trên nền tảng cụ thể mới E-GMP (Electric Global Modular Platform) và sử dụng công nghệ hỗ trợ 800 V (Volts). Và nó chỉ là chiếc đầu tiên trong một loạt phương tiện mới sẽ được đặt tên bằng số.
IONIQ 5 là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Volkswagen ID.4 hay Audi Q4 e-tron và được chiết xuất từ mẫu xe ý tưởng 45, đã được ra mắt trên toàn thế giới tại Frankfurt Motor Show 2019, nhằm tri ân Hyundai Pony Coupé Khái niệm khái niệm, 1975.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mô hình đầu tiên này muốn đạt được tín nhiệm cho công nghệ đẩy điện của nó, nhưng cũng cho thiết kế của nó dựa trên công nghệ pixel màn hình. Đèn pha phía trước và phía sau với các pixel nhằm đón đầu công nghệ kỹ thuật số tiên tiến đang phục vụ cho mẫu xe này.
Thân xe thu hút sự chú ý do sự mở rộng đáng kể của các tấm khác nhau và giảm số lượng khoảng trống và kích thước của nó, mang đến một hình ảnh cao cấp hơn bao giờ hết ở một chiếc Hyundai. Ngoài việc liên kết DNA phong cách của Pony, “nội thất còn nổi bật với mục đích tái định nghĩa mối quan hệ giữa chiếc xe và người dùng”, SangYup Lee, Tổng Giám đốc kiêm Phó Chủ tịch Cấp cao của Trung tâm Thiết kế Toàn cầu của Hyundai giải thích.
Lên đến 500 km tự trị
IONIQ 5 có thể dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh. Hai phiên bản entry-level, dẫn động hai cầu, có hai mức công suất: 170 mã lực hoặc 218 mã lực, trong cả hai trường hợp đều có mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Phiên bản dẫn động bốn bánh bổ sung thêm một mô-tơ điện thứ hai ở cầu trước công suất 235 mã lực cho công suất cực đại 306 mã lực và 605Nm.
Tốc độ tối đa là 185 km / h ở cả hai phiên bản và có sẵn hai loại pin, một loại 58 kWh và một loại 72,6 kWh, loại mạnh nhất cho phép phạm vi lái xe lên đến 500 km.
Với công nghệ 800 V, IONIQ 5 có thể sạc pin cho 100 km lái xe khác chỉ trong năm phút, nếu mức sạc là mạnh nhất. Và nhờ khả năng sạc hai chiều, người dùng cũng có thể cung cấp nguồn bên ngoài với dòng điện xoay chiều (AC) 110 V hoặc 220 V.
Như thường lệ ở những chiếc ô tô điện, chiều dài cơ sở rất lớn (ba mét) so với tổng chiều dài, điều này tạo điều kiện cho không gian trong cabin.
Và thực tế là lưng ghế trước rất mỏng góp phần mang lại nhiều không gian để chân hơn cho hành khách ở hàng ghế thứ hai, những người có thể tiếp cận ghế về phía trước hoặc phía sau hơn nữa dọc theo đường ray 14cm. Tương tự như vậy, mái che toàn cảnh tùy chọn có thể tràn ngập ánh sáng bên trong (ngoài ra, có thể mua thêm một tấm pin năng lượng mặt trời để lắp trên xe và giúp đạt được quyền tự chủ hàng km).
Các thiết bị đo và màn hình thông tin giải trí trung tâm đều có kích thước 12,25 ”và được đặt cạnh nhau, giống như hai chiếc máy tính bảng nằm ngang. Cốp xe có thể tích 540 lít (một trong những lớn nhất trong phân khúc này) và có thể được mở rộng lên đến 1600 lít bằng cách gập lưng hàng ghế sau (cho phép phân vùng 40:60).
Thêm IONIQ trên đường
Đầu năm 2022, IONIQ 5 sẽ tham gia cùng IONIQ 6, một chiếc sedan với những đường nét rất uyển chuyển được làm từ mẫu xe ý tưởng Prophecy và theo kế hoạch hiện tại, một chiếc SUV cỡ lớn sẽ ra mắt vào đầu năm 2024.
