Các trách nhiệm thuộc về CUPRA Formentor là đáng kể. Là mô hình độc quyền đầu tiên của thương hiệu trẻ Tây Ban Nha, nó được dùng như một sự giới thiệu về khả năng của nó khi họ được đưa cho một “tờ giấy trắng” (hoặc thứ gần nhất với nó).
Kết quả, thoạt nhìn, có vẻ khả quan. Khi anh ấy đi ngang qua, một số con mắt dán vào thân xe mạnh mẽ và các thuộc tính cơ học và động lực học của anh ấy thậm chí đã giúp anh ấy giành được giải thưởng “Thể thao của năm” ở Bồ Đào Nha.
Nhưng liệu sự chung sống hàng ngày với đề xuất CUPRA có xác nhận những kỳ vọng được tạo ra xung quanh nó không? Để tìm hiểu, chúng tôi đã đưa CUPRA Formentor VZ e-HYBRID vào thử nghiệm, phiên bản plug-in hybrid mạnh mẽ nhất trong phạm vi.
CUPRA Formentor, kẻ dụ dỗ
Như tôi đã đề cập trước đó, trong những ngày tôi làm việc trong công ty của CUPRA Formentor, nếu có một thứ trở thành hằng số, thì đó là những cái đầu “quay” khi nó trôi qua - và vì lý do chính đáng.
Tính thẩm mỹ mạnh mẽ góp phần vào điều này, theo tôi, nó đạt được khá tốt và một lớp sơn mờ vừa vặn “như một chiếc găng tay” và thậm chí khiến tôi nhớ lại bức tranh của những chiếc máy bay tàng hình như F-117 Nighthawk.
Ở bên trong, bạn có thể “thở” được chất lượng, đặc biệt là đối với những vật liệu, nếu chúng không khớp với những vật liệu được sử dụng bởi các đề xuất cao cấp của Đức, thì họ không nên làm như vậy. Mặt khác, đối với việc lắp ráp, chiếc crossover đến từ Tây Ban Nha tiết lộ một số chỗ để phát triển.
Không có tiếng ồn ký sinh gây khó chịu hoặc bất cứ điều gì tương tự. Tuy nhiên, sự mạnh mẽ mà toàn bộ cabin truyền tải khi chúng tôi lái xe trên các sàn xuống cấp hơn vẫn chưa bằng các mẫu xe như BMW X2 (nhưng cũng không xa).
Sau đó, có một lĩnh vực mà CUPRA Formentor kiếm được "dặm" từ cuộc thi: các chi tiết phong cách được tìm thấy bên trong.
Cho dù đó là đường khâu trên bảng điều khiển, đường viền đồng, nút điều khiển đánh lửa và chế độ lái nằm trên vô lăng - gợi nhớ đến các giải pháp tương tự trên các máy tầm cỡ khác, như Ferrari manettino - hay ghế da tuyệt vời, mọi thứ bên trong chiếc CUPRA này đều tạo nên chúng tôi quên đi sự gần gũi cao với nội thất của SEAT Leon và đặt nó như một trong những tài liệu tham khảo phân khúc trong chương này.
Trong lệnh đó, chúng tôi chọn các chế độ lái xe.
Cải thiện khả năng sử dụng
Mặc dù nổi bật trong các lĩnh vực về kiểu dáng và chất lượng vật liệu, CUPRA Formentor vẫn để lại điều gì đó đáng mong đợi khi tương tác với nội thất của nó, một đặc điểm chung cho hầu hết các sản phẩm mới nhất của Tập đoàn Volkswagen, mà nó chia sẻ nền tảng, MQB Evo .
Bằng cách loại bỏ nhiều lệnh vật lý, CUPRA cuối cùng đã cải cách các tác vụ hoạt động hiệu quả hơn với sự trợ giúp của các nút "tốt và cũ". Ví dụ về điều này là điều hòa không khí - chỉ có thể truy cập thông qua hệ thống thông tin giải trí - và cửa sổ trời, thay vì nút thông thường, có bề mặt xúc giác khiến một số người phải làm quen.
Thiếu cũng là một nút cho phép chúng ta chuyển đổi giữa chế độ hybrid và điện. Đúng là lựa chọn này có thể được thực hiện trên màn hình trung tâm, nhưng nó không phải là giải pháp trực quan nhất.
Nói về màn hình trung tâm, nó có đồ họa hiện đại và khá hoàn chỉnh, mặc dù theo ý kiến của tôi, một số “nút” có thể lớn hơn để bạn dễ dàng lựa chọn khi lái xe.
Rộng rãi q.b.
Không có gì bí mật khi mục tiêu của CUPRA Formentor không phải là một mô hình quá quen thuộc. Đối với điều này, phạm vi CUPRA đã có Leon ST và Ateca. Tuy nhiên, mặc dù tập trung vào phong cách, không ai có thể buộc tội Formentor bỏ bê hành khách của mình.
Ở phía trước có quá đủ không gian và nhiều đồ, trong khi ở phía sau, hai người lớn đi lại dễ dàng và thoải mái. Đối với hành khách thứ ba, chiều cao của đường hầm trung tâm không khuyến khích việc sử dụng ghế đó kéo dài.
Cuối cùng, việc lắp đặt pin - VZ e-HYBRID là một plug-in hybrid - đã "vượt qua dự luật" về sức chứa hành lý, với mức sau giảm từ 450 l đối với Formentor chỉ dành cho đốt cháy xuống 345 l . Mặc dù vậy, hình dạng thông thường của nó cho phép sử dụng không gian tốt.
đáp ứng sự mong đợi
Như bạn mong đợi, một trong những trọng tâm chính của CUPRA Formentor là trải nghiệm lái xe, vì thương hiệu trẻ của Tây Ban Nha biến tính thể thao trở thành một trong những hình ảnh thương hiệu của mình. Nhưng liệu Formentor, và đặc biệt là phiên bản plug-in hybrid này, có đáp ứng được những kỳ vọng này không?
Hãy bắt đầu với những con số. Với 245 mã lực có được từ sự "kết hợp" giữa động cơ 1.4 TSI 150 mã lực và động cơ điện 115 mã lực, Formentor VZ e-HYBRID không gây thất vọng khi đạt 0-100 km / h trong 7 giây và đạt 210 km / h.
Ở tay lái, khả năng tăng tốc của Formentor VZ e-HYBRID rất ấn tượng, đặc biệt khi chúng tôi chọn chế độ lái “CUPRA”, nói ngắn gọn là phiên bản cao cấp nhất của chế độ “Sport”.
Trong điều này, không chỉ tăng tốc nhanh một cách dễ chịu, mà âm thanh của Formentor VZ e-HYBRID gần như có thể được mệnh danh là “đặc sắc”, bộc lộ sự hung hãn và hoàn toàn phù hợp với vẻ ngoài của chiếc crossover.
Về mặt động lực học, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID hiệu quả hơn là thú vị. Nó có hệ thống lái rất chính xác và trực tiếp, và hệ thống treo, nhờ vào khung gầm thích ứng, không chỉ kiểm soát tốt các chuyển động của cơ thể (và xử lý 1704 kg của nó) mà còn mang lại một mức độ thoải mái tốt khi chúng tôi giảm tốc độ.
Trong lĩnh vực này, chỉ có cảm giác phanh ở tốc độ thấp mới có thể tốt hơn một chút, điều mà hệ thống phục hồi năng lượng khi giảm tốc hoặc phanh sẽ không thể quên - quá trình chuyển đổi giữa phanh tái sinh và phanh thủy lực trong nhiều loại xe hybrid và xe điện vẫn tiếp tục là một “nghệ thuật” của miền khó.
Giảm tốc độ, CUPRA Formentor cho thấy nó cũng là một chiếc xe chạy đường trường tốt và “tặng” chúng tôi với mức độ cách âm dễ chịu, độ ổn định cao trên đường cao tốc và mức tiêu thụ vừa phải, từ 5,5 đến 6,5 l / 100 km.
Ở tốc độ cao hơn, sự hiện diện của hệ thống plug-in hybrid (hoạt động gần như không thể nhận thấy đáng được khen ngợi) đảm bảo rằng mức tiêu thụ không vượt quá 8 l / 100 km. Nếu pin đã sạc và chọn chế độ hybrid, mức tiêu thụ không vượt quá 2,5 lít / 100 km.
Cuối cùng, khi ở chế độ điện và không có bất kỳ mối quan tâm nào về kinh tế, quyền tự chủ được thực hiện trong 40 km trên các tuyến đường bao gồm nhiều quốc lộ hơn so với lưới điện đô thị.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Với phạm vi hoàn chỉnh và đặc biệt tập trung vào phong cách, CUPRA Formentor thể hiện mình là đối thủ tiềm năng của những mẫu crossover khác như BMW X2, MINI Countryman hay Kia XCeed.
Trong phiên bản plug-in hybrid này, giá cơ bản của nó (46.237 €) đặt nó chính xác giữa XCeed PHEV và BMW X2 xDrive25e.
So với cả hai, nó có một cái nhìn thể thao hơn rõ rệt, tập trung nhiều hơn vào hiệu suất (nhưng với mức tiêu thụ vừa phải) và công suất cao hơn đáng kể. Người Hàn Quốc “trả lời” bằng chế độ bảo hành lâu dài và kiểu dáng “kín đáo” hơn, trong khi người Đức tận dụng “kinh nghiệm” nhiều năm trong phân khúc xe cao cấp và thực tế là sở hữu hệ dẫn động bốn bánh.