Không cần phải có kỹ năng quan sát tuyệt vời để kết luận rằng trong phân đoạn C, phân đoạn mới Citron C4 được chèn vào, “công thức sau” thường được quy định bởi một mẫu xe: Volkswagen Golf.
Sau nhiều năm dẫn đầu, mô hình của Đức đã trở thành tiêu chuẩn tham khảo và có rất nhiều mô hình cố gắng lặp lại công thức mà Volkswagen đã sử dụng. Nhiều, nhưng không phải tất cả.
Từ Pháp, Citroën C4 mới có ý định chiến đấu trong phân khúc với một “công thức” điển hình của Pháp: đặt cược vào sự thoải mái và vẻ ngoài nổi bật.
Nhưng bạn sẽ có lý lẽ để làm như vậy? Nó có thể lặp lại công thức thành công từng là cơ sở cho nhiều tổ tiên của bạn không? Để tìm hiểu, chúng tôi đưa C4 vào thử nghiệm với động cơ xăng mạnh nhất của nó, 1.2 Puretech 130 mã lực và hộp số tự động tám cấp.
Trực quan không thất vọng
Kể từ khi tôi còn là một đứa trẻ, đối với tôi, một chiếc Citroën đồng nghĩa với một thiết kế khác với những mẫu xe khác trong bãi đậu xe. "Có tội"? Một người hàng xóm Citroën BX vào mỗi buổi sáng đã ngạc nhiên trước hệ thống treo khí nén và bánh sau nửa kín.
Thật là vui khi tôi thấy chiếc Citroën này đặt cược vào một cái nhìn “sang chảnh” trên C4 một lần nữa. Có phải khẩu vị của mọi người không? Dĩ nhiên là không. Nhưng các mẫu như Ami 6, GS hoặc BX thì không và vì lý do đó mà chúng ngừng thành công.
Là sự pha trộn giữa một chiếc crossover "coupe" và một chiếc hatchback, C4 mới không bị chú ý - bởi chữ ký phát sáng đặc biệt ở phía trước hoặc bởi cánh lướt gió phân chia cửa sổ phía sau (không có chổi quét) - và nó không thể ' t đã đi xa hơn so với cái nhìn chung chung và vô danh của C4 cũ (không phải C4 Cactus).
Điều thú vị là bên trong có vẻ kín đáo hơn, mặc dù khá nhiều chức năng. Các vật liệu chủ yếu là cứng, nhưng với một cái nhìn dễ chịu nhờ thực tế là chúng có kết cấu và việc lắp ráp là không cần thiết.
Nội thất trông tỉnh táo hơn, với công thái học tốt. Ở đây không có những hồi tưởng về Citroën của quá khứ.
Chúng tôi cũng có các nút điều khiển vật lý cho hệ thống kiểm soát khí hậu (nhờ công thái học), một hệ thống thông tin giải trí đơn giản và đầy đủ để sử dụng và một bảng điều khiển kỹ thuật số, mặc dù kích thước màn hình nhỏ, được hỗ trợ tốt bởi phần đầu (tùy chọn nhưng gần như bắt buộc) lên hiển thị.
sự thoải mái trên tất cả
Nếu trong lĩnh vực thẩm mỹ táo bạo, C4 mới không thất bại trước tổ tiên của nó, thì mẫu Gallic cũng không gây thất vọng về mặt tiện nghi.
Thật dễ chịu khi thấy rằng trong thời đại mà có nhiều thương hiệu dường như đang đặt cược vào động lực phù hợp hơn cho xe thể thao, Citroën đã quyết định đi con đường ngược lại và một lần nữa đưa sự thoải mái lên hàng đầu.
Dung tích hành lý 380 lít phù hợp với mức trung bình của phân khúc.
Bằng cách này, khả năng động của C4 khá hợp lý, có hệ thống lái trực tiếp và chính xác, với thân xe biểu thị một sự lắc lư nhất định khi chúng ta đưa C4 đến gần giới hạn khả năng động của nó. Điều đó nói rằng, đừng mong đợi C4 mới là “Vua của đường đua Nürburgring” vì đó không phải là mục tiêu của nó.
C4 hóa ra là một người bạn đồng hành tốt và là "vua" của những con đường gập ghềnh, vượt qua một số bất thường lớn mà bạn không nhận ra rằng mình vừa bước lên một miệng núi lửa nhỏ.
Và xem xét rằng nhiều con đường của chúng ta trông giống đường nông thôn hơn là đường vòng, có lẽ điều này đặt cược vào sự thoải mái không phải là một ý tưởng tồi. Trên những con đường cao tốc được trải nhựa tốt, chúng tôi có mức độ ổn định tốt, chỗ ngồi thoải mái và cách âm, mặc dù kém một số đối thủ Đức một vài lỗ, nhưng không làm thất vọng.
Động cơ 1.2 PureTech được hỗ trợ tốt bởi hộp số tự động tám cấp mượt mà và thể hiện những khía cạnh tốt nhất của nó ở chế độ lái “Bình thường”. Ở chế độ này, nó đạt được mức tiêu thụ tốt (trung bình là 5,5 l / 100 km là những gì tôi nhận được) mà không làm tổn hại đến hiệu suất, cho phép tạo ra nhịp điệu thú vị.
Chính những chi tiết như thế này đã làm cho C4 nổi bật hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
Ở chế độ “Eco”, công suất 130 mã lực có vẻ ì ạch, chân ga mất nhiều độ nhạy, chỉ nên sử dụng chế độ này khi chạy dài trên đường cao tốc với tốc độ bay; trong khi chế độ "Thể thao", mặc dù dường như giúp động cơ hữu ích hơn, nhưng cuối cùng lại đi ngược lại một chút với đặc tính thoải mái và dễ chịu hơn của C4 mới.
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Nếu bạn đang tìm kiếm một gia đình nhỏ, nhưng nổi bật trong một số khía cạnh của đối thủ cạnh tranh (từ giao diện đến tính cách), thì Citroën C4 rất có thể là sự thay thế thú vị nhất trong phân khúc.
Nó không có sự tinh tế của Volkswagen Golf, hành vi năng động của Ford Focus hoặc Honda Civic hoặc cung cấp không gian của Skoda Scala, nhưng nó có lẽ là thoải mái nhất trong phân khúc và nó thực sự dễ chịu khi nhìn thấy một đề xuất từ phân khúc C cố gắng đáp ứng mong muốn của một loại người tiêu dùng khác.