Mitsubishi vừa công bố sự tái sinh của ralliart , bộ phận cạnh tranh và hiệu suất cao đã bị đóng cửa vào năm 2010, do hậu quả của cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
Vào thời điểm đó, Masao Taguchi, giám đốc của công ty, cho biết “do tình hình kinh tế năm trước thay đổi đột ngột, tình hình kinh doanh xung quanh công ty đã thay đổi hoàn toàn”.
Đó là sự kết thúc của một bộ phận với 25 năm lịch sử và với những tấm thẻ được trao trong cuộc biểu tình thế giới và tại Dakar, nơi Mitsubishi tiếp tục là thương hiệu có nhiều chiến thắng nhất từ trước đến nay: 12.
Kể từ năm 2010, việc sử dụng tên Ralliart đã bị giảm xuống gần như không có gì và chỉ còn lại một số thành phần tùy chỉnh hậu mãi bắt nguồn từ sự cạnh tranh cho các mô hình sản xuất.
Ngoài ra, tại Ý, ngọn lửa Ralliart đã được duy trì với sự tham gia của các nhà sản xuất thế giới và vào năm 2016, Mitsubishi Tây Ban Nha thậm chí đã chạy giải vô địch đường nhựa Tây Ban Nha với một chiếc Lancer Evo X.
Giờ đây, trong hội nghị trình bày kết quả tài chính năm 2020, thương hiệu ba kim cương đã xác nhận rằng họ sẽ “tái sinh thương hiệu Ralliart” và thú vị là người ta thậm chí còn có thể nhìn thấy hình ảnh của Mitsubishi Outlander PHEV được sử dụng trong Baja de Portalegre 2015.
Thông tin chi tiết về sự phục hưng của Ralliart này còn rất ít, nhưng các phương tiện truyền thông Nhật Bản đã tiến về phía trước với khả năng trở lại cạnh tranh và trích lời Takao Kato, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Mitsubishi Motors, xác nhận: “Đối với những khách hàng muốn trải nghiệm sự độc đáo của Mitsubishi, chúng tôi đang xem xét việc lắp đặt các phụ kiện chính hãng trong dòng sản phẩm mô hình của mình và tham gia vào các giải đua xe thể thao. ”
Việc so sánh với “đối thủ” GAZOO Racing của Toyota là điều không thể tránh khỏi và chúng ta có thể thấy Mitsubishi đang muốn theo đuổi một chiến lược thương mại tương tự. Tuy nhiên, vào thời điểm mà thương hiệu Nhật Bản gần như hoàn toàn tập trung vào dòng xe SUV, thì việc quay trở lại WRC dường như rất khó xảy ra.