Gánh nặng thuế cao đối với nhiên liệu không đủ để giải thích sự gia tăng giá trong những tháng đầu năm nay, nhưng nó vẫn là một trong những lý do chính khiến Bồ Đào Nha (luôn) đứng đầu bảng giá nhiên liệu ở Liên minh châu Âu.
Giữa Thuế đối với các sản phẩm dầu mỏ (ISP), phí và Thuế giá trị gia tăng (VAT), nhà nước Bồ Đào Nha thu khoảng 60% số tiền cuối cùng mà người Bồ Đào Nha trả cho nhiên liệu.
Trong trường hợp xăng, và theo thông tin gần đây nhất từ Apetro, chúng phải chịu mức thuế VAT 23% và 0,526 € / l Thuế đối với các sản phẩm dầu mỏ, được cộng thêm 0,087 € / l theo Khoản đóng góp cho Đường bộ Dịch vụ và 0,054 € / l đề cập đến Thuế các-bon. Dầu diesel phải chịu thuế suất VAT 23% và 0,343 € / l Thuế đối với các sản phẩm dầu mỏ, trong đó 0,111 € / l Thuế dịch vụ đường bộ và 0,059 € / l thuế Carbon được cộng thêm.
Phí ISP bổ sung được tạo vào năm 2016
Để làm được điều này, chúng tôi vẫn phải tính thêm phí ISP, với số tiền là € 0,007 / l đối với xăng và 0,0035 € / l đối với diesel đường bộ.
Chính phủ đã ban hành khoản phí bổ sung này vào năm 2016, được công bố là tạm thời, để đối mặt với giá dầu, vào thời điểm đó đã đạt mức thấp trong lịch sử (tuy nhiên, chúng đã tăng trở lại…), để thu hồi khoản thu bị thất thu thuế VAT. Những gì được cho là một biện pháp tạm thời, cuối cùng đã trở thành vĩnh viễn, vì vậy khoản phí bổ sung này được duy trì.
Khoản thuế nhiên liệu bổ sung này, do người tiêu dùng trả mỗi khi họ điền tiền gửi xe, được ký gửi vào Quỹ Rừng vĩnh viễn với giới hạn tối đa là 30 triệu euro.
Tỷ lệ carbon tiếp tục tăng
Một mức thuế khác đã có từ năm 2015 mỗi khi chúng tôi dừng lại ở trạm xăng là Thuế carbon, được đưa ra với mục đích giúp “khử carbon nền kinh tế, khuyến khích sử dụng các nguồn năng lượng ít ô nhiễm hơn”.
Giá trị của nó thay đổi tùy thuộc vào mức giá trung bình được thực hiện hàng năm trong các cuộc đấu giá xin giấy phép phát thải khí nhà kính và được xác định như vậy hàng năm. Vào năm 2021, như đã đề cập ở trên, nó đại diện cho thêm 0,054 euro cho mỗi lít xăng và 0,059 euro cho mỗi lít dầu diesel.
Nếu so với số liệu năm 2020, mức tăng là còn lại: chỉ 0,01 € / l cho cả hai loại nhiên liệu. Tuy nhiên, quay trở lại một năm nữa, chúng ta thấy rằng các giá trị trong năm 2020 đã tăng gấp đôi so với năm 2019, đưa ra manh mối về kiểu diễn biến của tỷ lệ này trong những năm gần đây.
Khi có hiệu lực vào năm 2015, tỷ lệ này “chỉ” 0,0126 € / l đối với xăng và dầu diesel. Bây giờ, sáu năm sau, tỷ lệ này đã tăng hơn gấp bốn lần. Và triển vọng cho năm 2022 là nó sẽ tăng trở lại.