Ai còn nhớ Opel Omega? Người “già nhất” (tôi không muốn gọi ai là già…) chắc chắn còn nhớ. Những người trẻ hơn có thể không biết rằng Omega đã từng là "đầu tàu" của Opel trong nhiều năm.
Đó là một mô hình cung cấp, với mức giá thấp hơn đáng kể, một sự thay thế đáng tin cậy cho các mô hình từ các thương hiệu cao cấp của Đức. Bất cứ ai đang tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi, được trang bị tốt với những màn trình diễn ưng ý thì Omega là một lựa chọn rất hợp lý. Nhưng đó không phải là những phiên bản có màn trình diễn hài lòng mà chúng ta sẽ nói với bạn hôm nay… mà là phiên bản hạng nặng! Bắn tên lửa và để ban nhạc chơi!
(…) Một số đơn vị được báo chí thử nghiệm đạt vận tốc 300 km / h!
Lotus Omega là phiên bản "siêu âm" của Omega "nhàm chán". Một "siêu saloon" do các kỹ sư của Lotus chế tạo và đã khiến những mẫu xe cao cấp như BMW M5 (E34) bất ngờ.
Công suất 315 mã lực của mẫu xe Đức hoàn toàn không thể chống lại 382 mã lực sức mạnh của con quái vật Đức-Anh. Nó giống như một đứa trẻ lớp 7 gặp rắc rối với một học sinh lớp 9 lớn. M5 không có cơ hội - và vâng, tôi cũng đã từng là “BMW M5” trong nhiều năm. Tôi nhớ rõ “nhịp” mà tôi đã…
Trở lại với Omega. Khi được ra mắt vào năm 1990, Lotus Omega ngay lập tức giành được danh hiệu «chiếc xe bán tải nhanh nhất thế giới», và với một lợi nhuận lớn! Nhưng hãy bắt đầu từ đầu ...
Ngày xửa ngày xưa…
… Một thế giới không có khủng hoảng kinh tế — một điều khác mà những người trẻ tuổi chưa bao giờ nghe nói đến. Ngoài Lotus, trong suốt lịch sử của nó hầu như luôn trên bờ vực phá sản, phần còn lại của thế giới đã sống vào cuối những năm 1980, thời kỳ phát triển kinh tế mạnh mẽ. Có tiền cho mọi thứ. Tín dụng rất dễ dàng và cuộc sống cũng vậy… tức là như ngày nay. Nhưng không…
Như tôi đã nói trước đó, công ty nhỏ của Anh đang gặp khó khăn nghiêm trọng về kinh tế và giải pháp lúc đó là bán cho General Motors (GM). Mike Kimberly, Tổng giám đốc Lotus, coi gã khổng lồ Mỹ là đối tác lý tưởng. GM trước đây đã chuyển sang dịch vụ kỹ thuật của Lotus, vì vậy vấn đề chỉ là làm sâu sắc thêm các mối quan hệ đã tồn tại.
Những người "dị nghị" nói rằng chỉ cần tăng một chút áp suất turbo, công suất có thể tăng lên 500 mã lực
Theo truyền thuyết, chính người đàn ông này, Mike Kimberly, người đã “bán” cho ban lãnh đạo GM ý tưởng tạo ra một chiếc “siêu saloon” từ Opel Omega. Về cơ bản, một Opel với hiệu suất và hành vi của một Lotus. Câu trả lời phải là một cái gì đó như "bạn cần bao nhiêu?".
Tôi cần một chút…
"Tôi cần ít," Mike Kimberly hẳn đã trả lời. "Little" có nghĩa là nền tảng khỏe mạnh của Opel Omega 3000, một mẫu xe sử dụng động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0 l công suất 204 mã lực. So với Lotus, Omega 3000 trông giống như một chiếc giường… nhưng hãy bắt đầu với động cơ.
Lotus đã tăng đường kính của các xi lanh và hành trình của các piston (được rèn và cung cấp bởi Mahle) để tăng dịch chuyển lên 3,6 l (thêm 600 cm3). Nhưng công việc vẫn chưa kết thúc ở đây. Hai tăng áp Garrett T25 và một bộ làm mát liên động XXL đã được bổ sung. Kết quả cuối cùng là công suất 382 mã lực tại 5200 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 568 Nm tại 4200 vòng / phút - với 82% giá trị này đã có sẵn ở tốc độ 2000 vòng / phút! Để chịu được «lực đẩy» của trận tuyết lở sức mạnh này, trục khuỷu cũng đã được gia cố.
Các nhà báo của các tờ báo uy tín nhất của Anh thậm chí còn yêu cầu cấm xe lưu thông trên thị trường.
Việc giảm công suất của động cơ là do hộp số Tremec T-56 sáu cấp - loại hộp số được sử dụng trên Corvette ZR-1 - và chỉ truyền lực cho bánh sau. Những người "dị nghị" nói rằng chỉ cần tăng một chút áp suất turbo, công suất có thể tăng lên 500 mã lực - tương đương sức mạnh của Porsche 911 GT3 RS hiện tại!
Hãy đi đến những con số quan trọng?
Với gần 400 mã lực — nói to ra: gần bốn trăm mã lực! - Lotus Omega là một trong những chiếc xe nhanh nhất mà tiền có thể mua được vào năm 1990. Ngày nay, ngay cả một chiếc Audi RS3 cũng có sức mạnh đó, nhưng… thì khác.
Với tất cả sức mạnh này, Lotus Omega chỉ mất 4,9 giây từ 0-100 km / h và đạt tốc độ tối đa 283 km / h - một số đơn vị báo chí trong tay các nhà báo đã đạt vận tốc 300 km / h! Nhưng chúng ta hãy bám vào giá trị "chính thức" và đặt mọi thứ trở lại theo quan điểm. Một siêu xe như Lamborghini Countach 5000QV chỉ mất 0,2 giây (!) Dưới 0-100 km / h. Nói cách khác, với một tay lái điêu luyện ngồi sau tay lái, Lotus đã mạo hiểm điều động một chiếc Lamborghini khi khởi động!
quá nhanh
Những con số này áp đảo đến mức họ đã tạo cho Lotus và Opel một dàn đồng ca phản đối.Các nhà báo của một số tờ báo uy tín nhất của Anh thậm chí còn yêu cầu cấm xe vào thị trường - có lẽ cũng chính những nhà báo đã đạt vận tốc 300 km / h. Tại quốc hội Anh, người ta thậm chí còn thảo luận rằng liệu việc để một chiếc xe như vậy lưu thông trên đường công cộng có nguy hiểm hay không. Thậm chí, Lotus đã đưa ra ý kiến để giới hạn tốc độ tối đa của chiếc Omega. Thương hiệu đã tạo ra đôi tai của người đánh dấu… vỗ tay, vỗ tay, vỗ tay!
Đó là sự công khai tốt nhất mà Lotus Omega có thể có! Thật là một lũ con trai…
động lực hàng đầu
Đối với tất cả các mục đích và mục đích, mặc dù được sinh ra dưới sự thiết kế của Opel, chiếc Omega này vẫn là một Bông sen chính thức. Và giống như bất kỳ Lotus "toàn quyền" nào, nó có một động lực tham chiếu - thậm chí động lực ngày nay là một trong những trụ cột của Lotus (điều đó và việc thiếu tiền… nhưng có vẻ như Geely sẽ giúp ích).
Điều đó nói lên rằng, nhà sản xuất Anh Quốc đã trang bị cho Lotus Omega những thành phần tốt nhất từng có trên thị trường. Và nếu cơ sở đã tốt… nó thậm chí còn tốt hơn!
Từ 'ngân hàng nội tạng' của thương hiệu Đức, Lotus đã lấy sơ đồ hệ thống treo tự cân bằng đa liên kết của Opel Senator cho trục sau - chủ lực của Opel vào thời điểm đó. Lotus Omega cũng nhận được bộ giảm xóc có thể điều chỉnh (tải và tải trước) và lò xo cứng hơn. Tất cả để khung gầm có thể xử lý sức mạnh và gia tốc bên tốt hơn. Kẹp phanh (với bốn piston) do AP Racing cung cấp, ôm đĩa 330 mm. Các biện pháp làm đầy mắt (và vành) vào những năm 90.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
đẹp từ trong ra ngoài
Vẻ ngoài của Lotus Omega hoàn toàn phù hợp với cơ chế ma quỷ của nó. Trong những đánh giá của tôi về các mẫu xe mới, tôi không muốn phải cân nhắc quá nhiều về thiết kế, vì ở đây - mọi người đều có sở thích riêng… - nhưng mẫu này đã vượt qua bài kiểm tra khó khăn nhất: thời gian!
Màu đen của thân xe, khe hút gió ở nắp ca-pô, hai bên hông, bánh xe lớn hơn… tất cả những yếu tố của Omega dường như khuyến khích người lái xe mất bằng lái: “vâng… hãy kiểm tra tôi và bạn sẽ thấy điều gì Tôi có thể! ”.
Bên trong, cabin cũng gây ấn tượng nhưng theo cách kín đáo hơn. Ghế do Recaro cung cấp, vô lăng thể thao và đồng hồ tốc độ lên đến 300 km / h. Không cần thêm nữa.
Tóm lại, một mô hình mà chỉ có thể ra mắt vào thời điểm đó. Thời kỳ mà sự đúng đắn về chính trị vẫn chưa phải là trường học và "những nhóm thiểu số ồn ào" có một sự liên quan tỷ lệ thuận với ý nghĩa của nó. Hôm nay không còn như vậy nữa ...
Trong thời đại ngày nay, Lotus Omega sẽ có giá khoảng 120 000 euro. Chỉ có 950 chiếc được sản xuất (90 chiếc vẫn chưa được sản xuất) và cách đây nửa chục năm, không khó để tìm thấy một trong những bản sao này được rao bán với giá dưới 17 000 euro. Ngày nay, thực tế là không thể tìm được một chiếc Lotus Omega với mức giá này, do sự leo thang của giá cả mà những chiếc đồng hồ cổ điển đang phải gánh chịu trong những năm gần đây.
Người trẻ tuổi nhất đã hiểu tại sao lại đặt tiêu đề chưa? Thật vậy, Lotus Omega sẽ ăn bất kỳ chiếc BMW M5 nào vào bữa sáng. Như họ đã từng nói trong thời đi học của tôi… và “không có mụn”!
Tôi muốn đọc thêm những câu chuyện như thế này