Ngày nay, ngoại trừ ô tô điện (vì những lý do rõ ràng), hầu hết tất cả các ô tô để bán đều sử dụng hệ thống tăng áp. Công thức rất đơn giản: động cơ nhỏ hơn, có bộ siêu nạp tăng hiệu suất bằng cách ép không khí vào buồng đốt.
Nhưng nó không phải luôn luôn như vậy. Và như xảy ra trong hầu hết các trường hợp, những mẫu xe đầu tiên nhận được công nghệ mới là những mẫu thể thao. Volkswagen muốn bắt đầu sản xuất động cơ siêu nạp, nhưng công chúng lại quay lưng lại với động cơ nhỏ với sức mạnh làm xấu xí các khối lớn hơn.
Như vậy, chiếc Volkswagen đầu tiên nhận được công nghệ này là Volkswagen Polo G40. Một chiếc xe tiện ích nhỏ đầy "máu trong người". Và phần lớn "máu trong mang" chính xác đến từ động cơ.
Volkswagen đã phát triển đặc biệt cho Polo G40 một sự cải tiến của động cơ 1,3 lít bốn xi-lanh, bổ sung thêm một máy nén thể tích G chịu trách nhiệm nén không khí vào buồng đốt.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Máy nén này cho phép động cơ 1.3 nhỏ tiếp nhận hỗn hợp không khí / nhiên liệu lớn hơn, và do đó đạt được quá trình đốt cháy với năng lượng lớn hơn. Tất cả điều này được kiểm soát bởi một hệ thống quản lý điện tử mà Volkswagen gọi là Digifant vào thời điểm đó.
Thử lửa cho Volkswagen Polo G40
Công nghệ được phát triển, các kỹ sư bị thuyết phục và Volkswagen cũng vậy. Nhưng có một vấn đề. Khách hàng của thương hiệu này tỏ ra nghi ngờ về độ tin cậy của động cơ 1,3 lít có công suất vượt qua 113 mã lực.
Để xóa bỏ mọi nghi ngờ, Volkswagen quyết định đưa công nghệ của mình vào thử nghiệm. Ba chiếc Volkswagen Polo G40 sẽ phải có khả năng hoạt động 24 giờ, trên một mạch kín, với vận tốc hơn 200 km / h. Bao giờ!
Địa điểm được chọn là đường đua Enra-Lessien. Chính trên mạch này, Volkswagen Polo G40 đã hoàn thành mục tiêu mà thương hiệu đề ra. Cụ thể hơn, đạt mức trung bình cuối cùng là 207,9 km / h.
Bước đầu tiên của công nghệ tồn tại ở đây
Các cuộc thử nghiệm với ba chiếc Volkswagen Polo G40 đã thành công. Thành công bắt nguồn từ sự ra mắt của Polo G40 và vào năm 1988, Volkswagen Golf G60, Passat G60 Synchro và sau đó là Volkswagen Corrado G60 thần thoại.
Ngày nay không có động cơ Volkswagen nào không sử dụng siêu nạp. Nhưng chương đầu tiên không thể thú vị hơn: chiếc Volkswagen Polo G40 nhỏ bé, quỷ dị và phức tạp. Một chiếc xe tôi đã có một số cuộc chiến mà bạn có thể nhớ ở đây. Nó đã được âm mưu, tin tôi đi…
