Đó là vào cuối những năm 1980. Sau khi phát triển các biến thể 944 S vào năm 1987 và 944 S2 hai năm sau đó, các kỹ sư của thương hiệu Stuttgart đã bắt đầu tích cực làm việc trên một loạt các nâng cấp cho phiên bản mới nhất, 944 S3.
Thiết kế một chiếc xe giống như một phiến đá trống không phải là xấu. Nếu bạn không có bất cứ thứ gì đáng để giữ.
Kết thúc dự án, Porsche đã tìm được cho mình một chiếc xe chỉ bảo tồn 20% các thành phần của 944 S2. Sự khác biệt so với mẫu xe ban đầu quá nhiều nên Porsche quyết định giới thiệu mẫu xe này vào năm 1992 như một mẫu xe mới. Do đó, Porsche 968 đã được sinh ra.
Giống như người tiền nhiệm của nó, 968 có sẵn trong thân xe coupe và cabriolet. Về mặt thẩm mỹ, Porsche 968 có những đường nét hiện đại hơn một chút, đặc biệt là ở phần đầu xe. Đèn pha có thể thu vào của 944 đã nhường chỗ cho chữ ký phát sáng gần giống với 928, phần nào dự đoán tính thẩm mỹ của 911 (993), ra mắt vào năm sau. Xa hơn về phía sau, cánh gió sau nhỏ hỗ trợ lực xuống ở tốc độ cao vẫn được duy trì.
Bên trong, cabin tuân theo các đường nét và chất lượng xây dựng của 944. Ghế ngồi với tám tùy chọn điều chỉnh điện phù hợp với từng vị trí của người lái như một chiếc găng tay.
"Chúng tôi có thể đã phát hành nó sớm hơn, nhưng chúng tôi quá bận rộn với việc nộp các bằng sáng chế."
Giống như 944 S2, dưới nắp ca-pô của Porsche 968, chúng tôi tìm thấy một Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với dung tích 3.0 lít, động cơ bốn xi-lanh lớn nhất từng có trên một chiếc ô tô sản xuất . «Bốn thẳng hàng» này là một động cơ không chính thống, nhưng không kém phần hiệu quả: hệ thống VarioCam, được cấp bằng sáng chế của Porsche, cải thiện phản ứng ở vòng tua thấp, làm cho động cơ "đàn hồi" hơn.
LIÊN QUAN: Đây là những động cơ bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất hiện nay
Nhưng phải trên 4.000 vòng / phút (lên đến 6.200 vòng / phút), sức mạnh 240 mã lực của Porsche 968 mới cảm nhận được. Mặc dù nó là một chiếc xe thể thao có khả năng vượt quá tốc độ tối đa 250 km / h, nhưng bất kỳ ai đã lái nó đều đảm bảo rằng sự phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo và hệ thống treo cải tiến đã khiến 968 trở thành một chiếc xe hoạt động rất tốt và dễ khám phá. Một lựa chọn tuyệt vời cho ô tô hàng ngày và cho những ngày cuối tuần đặc biệt…
Lần đầu tiên, ngoài hộp số sàn sáu cấp, hộp số tự động Tiptronic bốn cấp đã có sẵn dưới dạng tùy chọn.
KÍNH CHÚC QUÁ KHỨ: Porsche 989: “Panamera” mà Porsche không đủ can đảm sản xuất
Năm 1993, Porsche ra mắt phiên bản 968 Clubsport, một "hạng lông" tập trung hơn vào các màn trình diễn thuần túy . Không giống như những gì hiện đang xảy ra với các biến thể thể thao, 968 Clubsport thậm chí còn rẻ hơn 968 tiêu chuẩn: Porsche đã loại bỏ tất cả các "đặc quyền không cần thiết", chẳng hạn như hệ thống âm thanh, cửa sổ điện, điều hòa không khí, v.v.
Kết quả? Nó đã rẻ hơn. Hôm nay thì ngược lại. Các phiên bản thể thao càng ít trang bị thì càng có giá. Sự độc quyền đi kèm với một mức giá.
Ghế ngồi được thay bằng dù Recaro và hệ thống treo được sửa đổi, đưa chiếc 968 Clubsport gần mặt đất hơn 20mm, cũng như hệ thống phanh mới và lốp xe rộng hơn. Tổng cộng, nó là một khẩu phần ăn khoảng 100 kg, được phản ánh qua hiệu suất: 6,3 giây khi bắt đầu từ 0 đến 100 km / h và 260 km / h ở tốc độ tối đa.
CHRONICLE: Đó là lý do tại sao chúng tôi thích ô tô. Còn ngươi?
Tổng cộng, từ năm 1992 đến năm 95, hơn 12.000 mẫu xe đã ra khỏi dây chuyền sản xuất Zuffenhausen, bao gồm cả mẫu Clubsport và các phiên bản Turbo S và Turbo RS độc quyền.
Nó có phải là một thành công trong bán hàng không? Không chính xác, nhưng Porsche 968 sẽ đi vào lịch sử với tư cách là Mẫu xe thể thao mới nhất của Porsche với hệ dẫn động cầu sau và động cơ phía trước , trong một thế hệ mô hình bắt đầu sớm hơn hai thập kỷ với 924, và sau đó chứng kiến sự ra đời của 944.
Một chiếc Porsche động cơ phía trước mới sẽ chỉ xuất hiện vào năm 2003, với một mẫu xe giống như một sự phát triển của 968: Cayenne thế hệ đầu tiên. Đối với chúng tôi, chúng tôi đang mong chờ sự xuất hiện của “người kế nhiệm thực sự” của 968. Một chiếc xe cân bằng, hiệu suất, thực dụng và được xây dựng tốt. Có phải nó đang hỏi quá nhiều không?