CÁC Volkswagen Passat nó một lần nữa là Xe của năm ở Bồ Đào Nha vào năm 1997 (B5, thế hệ thứ 5, phát hành năm 1996) sau khi giành được giải thưởng này vào năm 1990 (B3, thế hệ thứ 3) - cảnh báo spoiler: nó sẽ trở lại vào năm 2006 và 2015 - lần đầu tiên trong lịch sử sự kiện dân tộc đạt được một kỳ tích như vậy.
Thế hệ này của Passat có lẽ là quan trọng nhất - nó sẽ là chương đầu tiên của một kỷ nguyên mới không chỉ cho mẫu xe mà còn cho cả thương hiệu. Vài năm trước khi ra mắt Passat B5 vào năm 1993, Ferdinand Piëch nắm quyền điều hành thương hiệu và tập đoàn, với sứ mệnh không chỉ thu về lợi nhuận mà còn đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng về sản phẩm và định vị cho Volkswagen và Audi.
Mặc dù rõ ràng Audi sẽ là thương hiệu có thể cạnh tranh tốt nhất với Mercedes-Benz và BMW, nhưng tham vọng của họ đối với Volkswagen dường như không khác với dự kiến của Audi. Piëch đã bắt tay vào một kế hoạch nâng cao vị thế của thương hiệu Volkswagen lên mức mà bất kỳ ai trong ngành đều coi là vô lý. Nhưng không phải Piëch, người có tham vọng và quyết tâm không hề lay chuyển.
Passat, màn đầu tiên
Chính trong bối cảnh đó, thế hệ thứ 5 của Volkswagen Passat đã ra đời, bước đi cụ thể đầu tiên trong tham vọng này, đặt nền móng cho mọi thứ sau này - từ Golf IV danh tiếng cho đến đỉnh cao là những mẫu xe như Touareg trở lên. tất cả, Phaeton.
Và Passat thứ năm này là một bước nhảy vọt! Rigor dường như là từ khóa duy nhất định hướng cho sự phát triển của nó, một phẩm chất toát ra từ tất cả các lỗ chân lông của nó. Bên cạnh tính thẩm mỹ của hình học chắc chắn, vững chắc và khả năng vận hành xuất sắc - trong con mắt ngày nay, nó là bảo thủ, nhưng nó đã có tác động mạnh mẽ vào thời điểm đó và là thẩm mỹ phù hợp cho tham vọng định vị của Volkswagen -; đối với nội thất (rộng rãi), ngoài việc phản ánh tính thẩm mỹ bên ngoài khắt khe, các bộ phận của nó được bố trí hợp lý dẫn đến tính công thái học cao, được phủ bằng vật liệu cắt cao cấp và lắp ráp chắc chắn, bỏ lại phía sau đối thủ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
“Quả anh đào trên bánh” là sự tái hiện nền tảng của “người anh em” Audi A4 - chiếc xe đã giành được chiếc xe của năm tại Bồ Đào Nha một năm trước đó - mà không có sự xuất hiện khiêm tốn hơn của Golf, giống như người tiền nhiệm của nó . Nền tảng đã góp phần quyết định vào sự cải tiến và tinh vi vượt trội đã đánh dấu thế hệ này. Hơn một bậc so với các đối thủ của nó, lần đầu tiên một chiếc Passat có thể được so sánh, mà không phải lo sợ lớn, với cái gọi là đề xuất cao cấp.
Không có gì ngạc nhiên khi Passat B5 đã thay đổi nhận thức về mô hình mà chúng ta từng biết. Một sự thay đổi trong nhận thức đã được phản ánh trong bảng doanh số và đưa Passat lên vị trí dẫn đầu trong phân khúc, vị trí dẫn đầu vẫn duy trì cho đến ngày nay.
Được đề xuất trong hai loại thân xe, một chiếc sedan và một chiếc xe van (Variant), các động cơ dường như cũng được lấy cảm hứng từ “người anh em” A4. Từ động cơ xăng 1,6 lít bình thường nhất đến 1,8 lít năm van cho mỗi xi-lanh, có và không có turbo, đến động cơ 2,8 lít V6. Đó là ở những chiếc diesel mà nó sẽ chứng kiến thành công lớn nhất, một động cơ đang trên đà phát triển ở châu Âu, đặc biệt là với 1,9 TDI vĩnh cửu, với vô số phiên bản (90, 100, 110, 115 mã lực), một trong những khối được tôn kính nhất ra khỏi Wolfsburg. Nó cũng sẽ có động cơ 2.5 V6 TDI, 150 mã lực, từ Audi.
Sự gần gũi về mặt kỹ thuật với Audi đã đảm bảo cho Volkswagen Passat có thân xe mạ kẽm và hệ thống treo trước đa tay đòn (bốn tay) bằng nhôm tinh vi, giống như A4. Các đường nét khắt khe của Passat cũng được chứng minh là khá khí động học, với Cx là 0,27, một giá trị mà ngay cả ngày nay, vẫn còn cạnh tranh.
Thêm phong cách và độc quyền
Với việc tái cấu trúc, vào năm 2000, phong cách cũng được gia tăng (đáng chú ý ở thiết kế cách điệu hơn của lưới tản nhiệt, quang học và quả trám tương ứng) và thậm chí là một chút “tỏa sáng”, hệ quả của thiết kế đầu mới, với chủ nghĩa thực dụng ban đầu. càng trở nên trầm lắng hơn nhờ những điểm nhấn trang trí bằng crom.
Nhưng tham vọng của Piëch trong việc nâng cao vị thế của người mẫu và thương hiệu của mình vẫn không bị lay chuyển. Làm thế nào để biện minh cho sự xuất hiện vào năm 2001 của một chiếc Passat với động cơ tám xi-lanh, chữ W - chữ V sẽ là quá “bình thường” - ngoài tham vọng thuần túy, quyết tâm, thực tế quên đi mọi lẽ thường?
Có phải Piëch đã đi quá nhanh? Doanh số bán hàng ít ỏi của Passat W8 dường như đã xác nhận điều này - khoảng 11.000 chiếc được bán ra - mặc dù động cơ quái vật này, với dung tích 4,0 l và mức giá phù hợp, có thể đã khiến khách hàng tiềm năng bị cuốn hút nhiều như vậy.
Volkswagen Passat thế hệ thứ 5 ngày nay vẫn được nhiều người coi là “đỉnh cao” của Passat - không có gì lạ khi nó đã giành được rất nhiều giải thưởng và thành công về mặt thương mại như vậy. Tất cả các thế hệ sau đó không bao giờ có thể thực sự tái tạo tác động của Passat B5, mặc dù họ được hưởng lợi từ những nền tảng mà nó đặt ra.
Volkswagen Passat B5 sẽ vẫn được sản xuất trong 9 năm, và việc này sẽ kết thúc vào năm 2005, là thế hệ thành công nhất của một cái tên đã có hơn 30 triệu chiếc được sản xuất.
Bạn có muốn gặp những người chiến thắng Xe của năm khác ở Bồ Đào Nha không? Theo liên kết dưới đây: