Chỉ cần nhìn vào hình ảnh của người to lớn, cơ bắp và đáng sợ này Tên lửa Brabus 900 , hãy đoán rằng mọi thứ không chỉ hoàn thành một nửa - sau tất cả, nó là một chiếc Brabus ...
Đặt Brabus Rocket 900 bên cạnh Poseidon GT 63 RS 830+ mà chúng tôi đã giới thiệu một tuần trước và, mặc dù sau này vẫn mạnh hơn (một chút), nhưng nó trông giống như một "cậu bé dàn hợp xướng" hoặc thân thiện hơn , một "Sói trong bộ da cừu non".
Toàn bộ bộ máy được chứng minh bằng (nhiều) khả năng liên quan đến mô hình mà nó dựa trên, “chúa tể-người-đã-tôn-trọng” Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + (bốn cửa) - một sự sáng tạo quý giá của những bậc thầy từ Affalterbach mà chúng tôi đã có cơ hội trải nghiệm:
Rocket 900 tăng thêm 7,8 cm so với chiều rộng của mô hình tiêu chuẩn - đạt ở trục sau - có thể nhìn thấy trong các vệt sáng trên chắn bùn, và thêm một cánh gió phía sau rộng rãi, cũng như bộ khuếch tán phía sau đầy ấn tượng (cả hai đều bằng sợi carbon), biện minh cho sự xuất hiện đe dọa hơn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Để hoàn thiện bộ la-zăng Monoblock Z Platinum Edition của Brabus, với kích thước đáng nể là 21 "x10,5" ở phía trước và 22 "x12" ở phía sau, được bao quanh bởi lốp tương ứng 295/30 và 335. / 25!
Nhưng nếu ngoại hình đã ấn tượng rồi, còn động cơ thì sao?
Đây là nơi Brabus Rocket 900 thực sự nổi bật so với các chế phẩm khác. M 177 được GT 63 S sử dụng có công suất tăng từ 4,0 l lên 4,5 l nhờ trục khuỷu mới được “điêu khắc” từ một khối kim loại duy nhất, cho phép tăng hành trình của xi lanh từ 92 mm lên 100 mm. Nó không dừng lại ở đó… Với hành trình tăng lên, các thanh kết nối mới và piston rèn cũng có đường kính tăng từ 83 mm lên 84 mm.
Hệ thống cảm ứng bây giờ được tạo thành từ hai bộ tăng áp mới, kích thước lớn hơn và áp suất cao 1,4 bar. Tất nhiên, không thể thiếu khe hút gió mới bằng sợi carbon với hiệu ứng ram-air, cũng như hệ thống xả mới bằng thép không gỉ với các van điều chỉnh điện tử. Tùy chọn đảm bảo rằng động cơ V8 cải tiến có nhiều giọng nói: từ tiếng rừ rừ kín đáo đến tiếng gầm gừ ầm ĩ mà chúng ta rất thích ở V8.
Hãy đi đến những con số. Nếu Mercedes-AMG GT 63 S không phải bối rối trước sức mạnh 639 mã lực và 900 Nm mà nó có, thì bản ngã thay thế Brabus Rocket 900 của nó sẽ chỉ đơn giản là giết chết nó: 900 mã lực tại 6200 vòng / phút và mô-men xoắn 1250 Nm từ 2900 vòng / phút . Tuy nhiên, để đảm bảo rằng hộp số không bị phá hủy bởi lực vô lý này, mô-men xoắn đã được giới hạn ở mức “văn minh” 1050 Nm…
Với những con số “béo bở” như thế này, không có gì lạ khi nó đạt 100 km / h chỉ trong 2,8 giây, 200 km / h chỉ trong 9,7 giây và 300 km / h “chỉ” 23,9 giây, những giá trị mà chúng ta còn hơn thế được sử dụng để nhìn thấy trong supersports đá quý. Nhưng Rocket 900 tiếp tục tăng tốc vượt 300 km / h, chạm tới một rào cản điện tử ở tốc độ 330 km / h - tất cả để đảm bảo rằng lốp xe cũng không tự hủy, như mọi khi, 2120 kg ở tốc độ của một… tên lửa.
Sẽ chỉ có 10
Việc sản xuất Brabus Rocket 900 sẽ giới hạn chỉ 10 chiếc và theo dự đoán, mức giá cũng cắt cổ như những con số xác định thông số kỹ thuật của nó, lên tới 427 nghìn euro… chưa tính thuế.
