Rất ít chiếc xe gắn liền với mùa hè và giải trí như chiếc xe buggy nổi tiếng có Meyers Manx (hay còn gọi là Volkswagen Buggy), được tạo ra bởi Bruce Meyers, ở dạng nguyên bản.
Chúng tôi muốn cho bạn biết câu chuyện về Meyers và tác phẩm nổi tiếng nhất của anh ấy, để tri ân xứng đáng người đàn ông chịu trách nhiệm về một trong những chiếc xe cảm thấy tốt nhất từ trước đến nay.
Một lời tri ân sau khi Bruce Meyers qua đời vào ngày 19 tháng 2, ở tuổi 94, vài tháng sau khi ông và vợ bán công ty Meyers Manx cho Trousdale Ventures.
Cần mài giũa sự khéo léo
Sinh năm 1926 tại Los Angeles, cuộc đời của Bruce Meyers đã đưa ông từ Hải quân trong Thế chiến thứ hai, đến với cuộc đua xe mọi địa hình, và đến những bãi biển của California, nơi mà sau đó, một người đam mê lướt sóng nhận ra rằng ông cần một phương tiện giúp việc đi lại dễ dàng hơn để điều hướng các cồn cát hơn chiếc Ford Hot Rod năm 1932 của ông đã làm.
Một que nóng? Đúng vậy. Rất lâu trước khi tác phẩm nổi tiếng nhất của anh được hé lộ ánh sáng, Meyers đã có một quá khứ đầy ắp ô tô - anh cũng là một tay đua cạnh tranh - và bỏ lỡ hiện tượng Hot Rod nở rộ sau Thế chiến thứ hai ở Hoa Kỳ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Nó không chỉ dành cho ô tô, vì khả năng thành thạo sợi thủy tinh của anh ấy, vật liệu tạo ra cơ thể con bọ của anh ấy, đã thành công trong việc chế tạo ván lướt sóng và thậm chí cả những chiếc catamarans nhỏ.
Vào năm 2019, Volkswagen đã tạo ra ID. Buggy, một bản diễn giải lại của bản gốc, giờ là điện.
Bằng cách này, nó đã "lấy" khung gầm của một chiếc Volkswagen Beetle, một chiếc xe đơn giản về mặt cơ học, rút ngắn nó 36 cm, loại bỏ thân xe và tạo ra một chiếc khác bằng vật liệu mà nó đã thống trị, sợi thủy tinh. Nó đơn giản hóa thiết kế hết mức có thể, chỉ đặt những thứ cần thiết, đảm bảo một cái nhìn độc đáo và… vui nhộn.
Và vì vậy, chúng tôi có chiếc Volkswagen Buggy đầu tiên, Meyers Manx, được gọi là "Big Red". Ra đời vào năm 1964, chiếc xe động cơ bánh sau, nhẹ, linh hoạt này đã đặt nền móng cho “mốt” lan rộng khắp thế giới.
Nó không chỉ là một mốt nhất thời, mà Meyers và "Big Red" đã được ghi nhận là một trong những động lực chính của các cuộc đua địa hình có tổ chức. Chính anh và Tom Mangels, đồng đội đua của anh, người đã lập kỷ lục bốn bánh đầu tiên - thậm chí còn nhanh hơn cả xe máy - ở giải Baja đầu tiên, chiếc Mexico 1000 năm 1967, tiền thân của chiếc Baja 1000 hiện tại.
"Cái giá" của thành công
Meyers Manx có thể đã trở nên nổi tiếng sau khi xuất hiện trong bộ phim “The Thomas Crown Affair” năm 1968 và lên trang bìa tạp chí “Car and Driver” vào năm 1969, tuy nhiên, không phải tất cả đều “tươi tốt”.
Năm 1971, Bruce Meyers rời công ty do ông thành lập, công ty này bị phá sản, mặc dù đã sản xuất khoảng 7000 bản sao của buggy nổi tiếng. Thủ phạm? Thuế và sự cạnh tranh đã ăn cắp bản thiết kế của bạn.
Mặc dù anh ta đã đưa những kẻ đạo nhạc ra tòa - vào thời điểm có hơn 70 công ty sản xuất các mẫu xe tương tự - anh ta không bao giờ đúng, với việc Meyers không thể cấp bằng sáng chế cho chiếc Volkswagen Buggy của anh ta. Mặc dù là người tạo ra khái niệm, việc kinh doanh sẽ bị tổn hại sâu sắc.
Tuy nhiên, "lỗi" sản xuất ô tô vẫn tiếp diễn trong Bruce Meyers và vào năm 2000, khoảng 30 năm sau khi ông ngừng sản xuất những chiếc xe đẩy đáng chú ý của mình, người California quyết định quay lại làm điều đã khiến ông trở nên nổi tiếng: sản xuất Meyers Manx của riêng mình.
Gần đây hơn, chúng ta đã thấy Volkswagen dành sự tôn vinh công bằng cho khía cạnh bất cần hơn của “Beetle”, khi hãng trình làng ID vào năm 2019. Buggy, để thể hiện sự linh hoạt cho phép của nền tảng dành riêng cho xe điện, MEB.