Bị bắt tại Nürburgring và trong các cuộc thử nghiệm mùa đông của nó, Mercedes-AMG S 63e hoặc S 63 E Performance (chúng ta vẫn phải chờ chỉ định chính thức) sẽ là mẫu AMG thứ tư được xác nhận sẽ nhận được hệ thống truyền động được điện khí hóa mạnh mẽ.
Trước khi nó diễn ra, chúng ta sẽ gặp AMG E Performance đầu tiên, đây sẽ là “con quái vật” ít nhất 800 mã lực dưới dạng Mercedes-AMG GT 4 cửa.
Nhưng chúng ta cũng đã thấy chiếc AMG One (với hệ thống truyền động hybrid kế thừa từ Công thức 1) cuối cùng sẽ được công bố (sau khi dự án gặp phải vài lần trì hoãn) và cuối cùng, (có lẽ) gây tranh cãi nhất trong số đó, C 63 E Performance sử dụng động cơ V8 luôn đi kèm với nó và thay vào đó là động cơ bốn xi-lanh (mặc dù rất mạnh) kết hợp với một động cơ điện.
Tất cả chúng đều nằm trong kế hoạch của AMG cho tương lai điện khí hóa của mình, được công bố cách đây vài tháng và sẽ chuyển thành một bộ máy có các đặc điểm khác với những gì chúng ta biết ngày nay, nhưng có điểm chung với mọi thứ thường xuất hiện từ Affalterbach: hiệu suất để "cho và bán". Tìm hiểu chi tiết hơn về tương lai này:
Salon sang trọng, hiệu suất cao, điện khí hóa
Và chúng tôi có thể suy ra điều tương tự của Mercedes-AMG S 63e mà bạn có thể thấy trong những bức ảnh gián điệp này, dành riêng cho Reason Automobile.
Chúng tôi biết rằng đây là một biến thể plug-in hybrid, do sự hiện diện của cổng sạc trên chắn bùn phía sau bên trái (cổng cho vòi rót nằm ở cùng vị trí ở phía bên phải.)
Nó không được mong đợi sẽ phù hợp với AMG GT 73 (tên vẫn cần xác nhận) về sức mạnh, nhưng bộ truyền động sẽ giống nhau, mặc dù với số lượng khiêm tốn hơn một chút.
Nói cách khác, nó sẽ kết hợp với động cơ tăng áp kép 4.0 V8 (M 177) nổi tiếng với một động cơ điện, để tạo ra một chiếc saloon sang trọng với mức hiệu suất nghiêm túc: người ta ước tính rằng sức mạnh sẽ đạt 700 mã lực (cao hơn mức 612 mã lực của chiếc S 63 cuối cùng).
Theo những gì đã được AMG công bố cách đây vài tháng, phần điện sẽ bao gồm trục sau được điện khí hóa, bao gồm động cơ (công suất lên đến 150 kW), hộp số hai cấp và bộ vi sai, với pin 6,1 kWh được đặt ở trên. Động cơ V8 sẽ tiếp tục được kết hợp với hộp số tự động chín cấp nổi tiếng của công ty, AMG Speedshift MCT.
Đối với phần còn lại, các bộ phận được ngụy trang che giấu các khu vực sẽ nhanh chóng phân biệt Mercedes-AMG S 63e với các S-Class khác, đó là lưới tản nhiệt (sẽ là loại Panamericana), cản trước và cản sau. Mặt khác, điều này không thể che giấu hai cặp ống xả đặt cạnh nhau.
Chúng ta cũng có thể thấy các bánh xe mới, với bánh xe được thiết kế thể thao hơn và lốp xe thấp hơn, cũng như nhìn gần mặt đất hơn một chút so với những chiếc S-Class khác - thể thao hơn, bạn sẽ không mong đợi điều gì khác.
Mercedes-AMG S 63e mới sẽ được công bố vào cuối năm nay - có lẽ là tại Triển lãm Ô tô Munich vào tháng 9? - với việc ra mắt thương mại, có vẻ như vào cuối năm 2021.