McLaren đầu tiên trang bị động cơ V6 và là mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Woking được sản xuất hàng loạt (không tính P1 và Speedtail giới hạn), McLaren Artura đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới tại McLaren.
Đổi lại, Ferrari SF90 Stradale nó không hề kém xa khi nói đến “điểm mốc nội bộ” và bên trong ngôi nhà của Maranello, nó là “duy nhất” mẫu đường mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, cũng là mẫu xe đầu tiên được sản xuất hàng loạt, không có giới hạn, không giống như LaFerrari.
Về điểm chung, cả hai đều là xe hybrid và có chung một “chút tò mò”: cả hai đều không thấy hộp số tương ứng của mình (ly hợp kép và tám cấp trong cả hai trường hợp) kết hợp số lùi truyền thống.
vấn đề cân nặng
Nhưng tại sao lại không có tỷ số truyền số lùi? Theo một cách rất giảm thiểu, loại bỏ số lùi trong kiểu hybrid này giúp tránh dư thừa và thậm chí tiết kiệm một chút trọng lượng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Như bạn đã biết, xe hybrid plug-in nặng hơn nhiều so với các mẫu xe chỉ có động cơ đốt - bằng cách thêm một hoặc nhiều động cơ điện và trên hết là sự hiện diện của pin cung cấp năng lượng cho chúng - vì vậy hãy thực hiện mọi biện pháp để duy trì trọng lượng này. được hoan nghênh.
Hơn nữa, nếu, trong một chiếc xe “bình thường”, trọng lượng dư thừa đã là vấn đề - nhiều quán tính hơn và ảnh hưởng đến tính năng động - thì ở hai siêu xe thể thao tập trung vào hiệu suất như McLaren Artura và Ferrari SF90 Stradale, trọng lượng tăng thêm là một vấn đề quan trọng.
Trong trường hợp của mẫu xe Anh, mặc dù có pin 7,4 kWh và động cơ điện, trọng lượng của nó khi vận hành là dưới 1500 kg - nó nặng 1498 kg (DIN). Mặt khác, SF90 Stradale cho thấy hệ thống hybrid của nó tăng thêm 270 kg và tổng khối lượng tăng lên 1570 kg (khô, nghĩa là thêm ít nhất 100 kg cho tất cả các chất lỏng cần thiết cho hoạt động của nó).
Một đóng góp nhỏ trong việc giảm bớt tác động của trọng lượng máy điện, chính xác là việc bỏ số lùi. Trong trường hợp của McLaren, đó là cách được tìm thấy để cung cấp một mối quan hệ khác cho hệ truyền động mà không làm tăng trọng lượng của nó. Tuy nhiên, ở Ferrari, nó đã tiết kiệm được tổng cộng 3 kg so với hộp số ly hợp kép thông thường mà họ đã có.
Làm thế nào để họ lùi lại?
Đến đây chắc hẳn bạn đã tự hỏi mình: “Được rồi, họ không có số lùi, nhưng họ có thể lùi. Họ làm nó như thế nào?". Vậy thì, họ làm điều đó chính xác bởi vì họ là plug-in hybrid, tức là họ làm điều đó bởi vì họ có một động cơ điện đủ mạnh cho nhiệm vụ này.
Như trong ô tô điện (theo quy định, không có hộp số, chỉ có hộp số một cấp), động cơ điện có thể đảo cực, di chuyển theo hướng ngược lại, do đó cho phép Artura và SF90 Stradale lùi lại.
Trong trường hợp của Artura, động cơ điện 95 mã lực được đặt giữa hộp số và trục khuỷu, ngoài việc đảm bảo các chức năng của "số lùi", hỗ trợ động cơ đốt trong và điều khiển xe ở chế độ điện 100%, nó còn có chức năng khả năng thông suốt các thay đổi tỷ lệ tiền mặt.