Vô lăng mới của Tesla Model S và Model X tân trang đang gây ra nhiều tiếng ồn, vì nó trông giống bất cứ thứ gì ngoại trừ vô lăng, giống một chiếc gậy trên máy bay hơn.
Với sự ra đời của vô lăng mới (ở giữa) này, các thanh điều khiển phía sau nó điều khiển đèn báo rẽ và trong trường hợp của Model S và Model X, hộp số cũng biến mất. Một số lệnh này, chẳng hạn như đèn báo rẽ, giờ đây được tích hợp trực tiếp vào vô lăng, thông qua các bề mặt xúc giác.
Có rất nhiều nghi ngờ, đặc biệt là công thái học, về hoạt động của vô lăng này. Ngày nay, nhiều chiếc xe không có tay lái tròn 100%, bị cắt cơ sở - chúng thể thao hơn, như người ta nói - và có những chiếc khác, giống như những chiếc Peugeot, có "các cực", giống như trên hành tinh Trái đất, được làm phẳng. .
Tuy nhiên, có sự khác biệt rõ ràng giữa những ví dụ này và vô lăng mới này của Tesla: không chỉ đế bằng phẳng mà không có đỉnh, một giải pháp rất phù hợp với những gì chúng ta đã thấy trong loạt bài “Kẻ trừng phạt” trên KITT. Nó sẽ như thế nào trong một thao tác đỗ xe, hoặc trong một lần quay đầu xe, trong đó chúng ta phải quay sau tay lái vài vòng?
Trên Tesla Model S hiện tại, vô lăng tròn, được đưa vào, thực hiện 2,45 vòng từ trên xuống dưới. Để vô lăng mới này trở nên thực tế nhất có thể trong quá trình vận hành của nó, chỉ với cách lái trực tiếp hơn nhiều, giúp giảm số lần rẽ phải thực hiện. Hiện tại, chúng tôi không biết liệu tỷ số lái có thay đổi trên các mẫu xe tân trang hay không.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Ngoài các câu hỏi về vận hành và công thái học - chỉ có thể được trả lời khi chúng ta thực sự đặt tay vào tay lái của Tesla Model S và Model X mới - một câu hỏi khác nhanh chóng được đặt ra:
Vô lăng Tesla mới tuyệt?
Đó là câu hỏi đang được đặt ra khắp nơi và ngay cả những cơ quan chịu trách nhiệm về các quy định an toàn phương tiện như Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Bắc Mỹ (NHTSA) cũng không có câu trả lời rõ ràng. NHTSA cho biết họ đã bắt đầu liên hệ với Tesla để biết thêm thông tin - lẽ ra điều đó đã xảy ra trước khi mẫu xe này được tung ra thị trường?
Ở đây, trên "lục địa già", chúng tôi đã tìm kiếm các quy định liên quan đến hệ thống lái xe. Thông tin có thể được tìm thấy trong Quy định số 79 của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Tổ chức Liên hợp quốc (UNECE) - Các yêu cầu thống nhất về việc phê duyệt phương tiện liên quan đến hệ thống lái.
Trong Quy định số 79 dường như không có gì liên quan đến các định dạng được chấp nhận cho vô lăng; như đã nói, trên thị trường có vô số loại vô lăng không phải là hình tròn hoàn hảo. Tuy nhiên, tại điểm 5 của Quy định số 79, có một số điều khoản có thể để lại chỗ cho việc giải thích trong quá trình chứng nhận. Chúng tôi nhấn mạnh điều khoản chung đầu tiên:
5.1.1. Hệ thống lái phải cho phép xe được điều khiển dễ dàng và an toàn ở tốc độ nhỏ hơn hoặc bằng tốc độ xây dựng tối đa của nó (…). Thiết bị phải có xu hướng tự tái tập trung nếu phải chịu các thử nghiệm theo mục 6.2 với thiết bị lái ở tình trạng tốt. (...)
Nói cách khác, về nguyên tắc, tay lái của Tesla Model S và Model X được làm mới là hợp pháp và không có vấn đề về phê duyệt, chỉ để lại những nghi ngờ ban đầu được đề cập trong quá trình vận hành của nó và đảm bảo "việc lái xe dễ dàng và an toàn".
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng giải pháp này có thể gặp phải những trở ngại trong các chủ đề quan trọng như an toàn, có thể được cho là chọn vô lăng tròn 100% cho Model S và Model X. đã được cải tạo trong cấu hình trực tuyến, họ đã cho thấy tùy chọn này.