Biện pháp này đã được Hội đồng thành phố Lisbon thông qua hôm thứ Ba tuần trước và là một phần của đề xuất thay đổi quy chế của công ty vận tải công cộng đường bộ thành phố (Carris), với các quan điểm đã được biểu quyết riêng. Một trong số đó chính xác là thứ cho phép Carris phát vé giao thông.
Theo các ủy viên hội đồng của Mobility, Miguel Gaspar, và João Paulo Saraiva, cả hai đều được bầu bởi PS, việc kiểm tra này sẽ tăng cường “việc khai thác hiệu quả hơn quyền nhượng quyền, cụ thể là đối với các điều kiện lưu thông trên các làn đường và làn đường dành cho vận tải hành khách công cộng thông thường ”.
Nói cách khác, ý tưởng đằng sau đề xuất này không phải là trao quyền cho công ty vận tải công cộng phạt người lái xe vượt quá tốc độ liên tục, vượt quá tốc độ hoặc vi phạm bất kỳ quy tắc giao thông nào, mà là cho phép Carris phạt những người điều khiển xe lưu thông không đúng làn đường dành cho XE BUÝT hoặc những người đang dừng ở đó.
Biện pháp được phê duyệt nhưng không được nhất trí
Mặc dù biện pháp đã được thông qua, nhưng nó không được tất cả các đại biểu Quốc hội nhất trí biểu quyết tán thành. Do đó, các đại biểu thành phố của PEV, PCP, PSD, PPM và CDS-PP đã bỏ phiếu chống lại biện pháp này.Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Những vấn đề chính nêu ra bởi các đại biểu đã biểu quyết phản đối dự luật chúng liên quan đến cách thức thực hiện quyền kiểm tra và năng lực (hoặc thiếu) của Carris để thực hiện loại hình kiểm tra này.
những phản ứng
Phản ứng của cả những người ủng hộ biện pháp này và những người bỏ phiếu chống lại nó đã không chờ đợi. Phó PCP Fernando Correia tuyên bố rằng ông không biết "quyền hạn thanh tra sẽ được thực hiện như thế nào", đồng thời nói thêm rằng "đây là thẩm quyền không nên được giao". Phó Giám đốc PSD, António Prôa, đã chỉ trích việc ủy quyền và coi đó là "chung chung, không chính xác và không có giới hạn".
Cláudia Madeira, phó của PEV, bảo vệ rằng việc kiểm tra nên được thực hiện bởi Cảnh sát thành phố, cho rằng quy trình này “thiếu minh bạch và nghiêm ngặt”. Đáp lại, ủy viên hội đồng về Tài chính, João Paulo Saraiva giải thích rằng "vấn đề có thể được giao cho các công ty thành phố liên quan đến việc đậu xe trên đường công cộng và trong không gian công cộng" nói rằng các vấn đề như vượt hoặc quá tốc độ "không liên quan đến vấn đề này. thảo luận".
Bất chấp những tuyên bố của João Paulo Saraiva, thứ trưởng độc lập Rui Costa đề xuất can thiệp giám sát của Carris chỉ giới hạn ở “các điểm dừng và đỗ xe trên đường công cộng, trên những con đường mà các phương tiện vận tải hành khách công cộng do Carris điều khiển lưu thông” và “lưu thông trên các làn đường dành riêng cho giao thông công cộng” Bị từ chối.
Bây giờ vẫn còn hy vọng rằng Hội đồng thành phố, cùng với Carris, sẽ làm rõ thủ tục sẽ được thông qua "để kiểm tra việc tuân thủ Bộ luật đường cao tốc của công ty thành phố này", theo yêu cầu của một khuyến nghị của Ủy ban di động, được sự nhất trí của Hội đồng thành phố Lisbon.