Dựa trên sự phát triển mới nhất của nền tảng MLB, thế hệ thứ tư của Audi A8 (thế hệ D5) cuối cùng đã lộ diện, sau vô số lời trêu ghẹo về nhiều cải tiến công nghệ của mẫu xe mới.
Trong thế hệ mới này, tiêu chuẩn bao gồm hệ thống điện 48 volt (như trên Audi SQ7), cho phép áp dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến hơn, chẳng hạn như hệ thống treo chủ động cơ điện (xem phần nổi bật). Audi cũng thông báo rằng A8 sẽ là chiếc xe đầu tiên được tung ra thị trường với công nghệ lái xe tự động Cấp 3.
tiến hóa không phải cách mạng
Về kiểu dáng, đây là mẫu đầu tiên được thiết kế hoàn toàn dưới sự chịu trách nhiệm của Marc Lichte. Nhưng đừng mong đợi một cuộc cách mạng. Mặc dù có một loạt yếu tố mới, nhưng từ khóa vẫn tiếp tục phát triển. A8 mới là ứng dụng thực tế đầu tiên của tất cả những gì chúng ta thấy trong Prologue, khái niệm năm 2014, theo Lichte, là sự kết hợp của những gì chúng ta có thể mong đợi từ các thế hệ A8, A7 và A6 mới.
Từ bản concept này, A8 mới thừa hưởng lưới tản nhiệt hình lục giác mới, kéo dài gần như toàn bộ phần đầu xe. Trong khi ở phía sau, chúng tôi cũng tìm thấy các tính năng mới, với hệ thống quang học giờ đây được kết hợp bằng một thanh đèn và một thanh chrome. Như bạn mong đợi, quang học phía trước và phía sau là đèn LED, với mặt trước, được gọi là HD Matrix LED, chứa tia laser.
Audi A8 mới dài hơn 37 mm (5172 mm), cao hơn 13 mm (1473 mm) và hẹp hơn 4 mm (1945 mm) so với phiên bản tiền nhiệm. Chiều dài cơ sở tăng nhẹ 6 mm lên 2998 mm. Như hiện tại, cũng sẽ có một chiếc A8L thân dài, tăng thêm 130mm về chiều dài và trục cơ sở.
Thân xe và cấu trúc rộng lớn sử dụng các vật liệu khác nhau. Nhôm vẫn là vật liệu được sử dụng nhiều nhất, chiếm 58% tổng số, nhưng chúng ta cũng có thể tìm thấy thép, magiê và thậm chí cả sợi carbon ở phần phía sau.
Tất cả A8s đều là xe hybrid
Ban đầu, chúng tôi sẽ có thể lựa chọn giữa hai động cơ trên Audi A8 mới. Cả hai đều có kiến trúc V6 và dung tích 3.0 lít. TFSI, xăng, phát triển 340 mã lực, trong khi TDI, Diesel, phát triển 286 mã lực. Sau đó, vào năm 2018, động cơ V8 sẽ xuất hiện, với 4,0 lít, xăng và Diesel, với công suất lần lượt là 460 mã lực và 435 mã lực.Động cơ W12 6.0 lít cũng sẽ có mặt và tất nhiên, chúng ta không thể quên S8, phiên bản này sẽ phải dùng đến phiên bản đầy vitamin hơn là 4.0 V8 TFSI. Chung cho tất cả các động cơ là sử dụng hộp số tự động tám cấp và dẫn động bốn bánh.
Hệ thống 48 vôn, hiện diện trong tất cả các động cơ, biến tất cả A8 thành hybrid, hoặc tốt hơn là hybrid nhẹ (bán lai). Điều này có nghĩa là mô hình mới có thể có một số chức năng hybrid, chẳng hạn như tắt động cơ khi lái xe, dừng khởi động để sử dụng lâu hơn và phục hồi động năng trong quá trình phanh. Theo thương hiệu, nó có thể có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu lên đến 0,7 l / 100 km trong điều kiện lái xe thực tế.
Điều mà hệ thống 48 volt không cho phép là bất kỳ loại điện tự chủ nào. Điều này sẽ do A8 e-tron quattro - một hybrid "hybrid" hoàn toàn - sẽ kết hợp với động cơ 3.0 lít V6 TFSI với một động cơ điện, cho phép tự động chạy điện lên đến 50 km.
41 hệ thống hỗ trợ lái xe
Hãy nói lại lần nữa: bốn mươi mốt hệ thống hỗ trợ lái xe! Nhưng chúng ta đã đi ... đầu tiên chúng ta hãy đi vào bên trong.
Nội thất theo xu hướng tối giản mà chúng ta đã thấy trong Prologue. Và những gì bạn nhận thấy là hầu như không có các nút và áp kế tương tự. A8 đi kèm với Audi Virtual Cockpit và đi kèm với không chỉ một mà là hai màn hình trong bảng điều khiển trung tâm. Phần đáy, 8,6 inch, được làm cong. Chính trên các màn hình này, chúng ta sẽ tìm thấy Audi MMI (Audi Multi Media Interface), có thể được cấu hình với tối đa sáu cấu hình, cho phép truy cập tới 400 chức năng khác nhau.
Nhưng không chỉ thông qua màn hình cảm ứng, chúng ta sẽ có thể truy cập các chức năng khác nhau của MMI, vì Audi A8 mới cũng cho phép ra lệnh bằng giọng nói và các chức năng chính có thể được truy cập thông qua các nút điều khiển trên vô lăng.
Trong số vô số tính năng, chúng tôi có hệ thống định vị thông minh, với chức năng tự học, cấu hình camera hoặc hệ thống âm thanh 3D.
Ngoài ra còn có nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe, hơn 40 hệ thống (không nhầm đâu… thậm chí có hơn 40 hệ thống hỗ trợ lái xe!), Làm nổi bật những hệ thống cho phép lái xe tự động, chẳng hạn như Traffic Jam Pilot đảm nhận «hoạt động» trong các tình huống tắc đường hoặc di chuyển với tốc độ thấp (lên đến 50 km / h trên đường cao tốc). Hệ thống sử dụng máy ảnh, radar, cảm biến siêu âm và máy quét laser đầu tiên trong thế giới ô tô.
Hệ thống cho phép xe tự bật hoặc tắt, tăng tốc và phanh, chuyển hướng. Tuy nhiên, do thiếu các quy định cụ thể ở hầu hết các thị trường, không phải tất cả các chức năng của hệ thống có thể khả dụng trong giai đoạn đầu tiên này.
Khi đỗ xe Audi A8 mới, trong một số tình huống nhất định, người lái cũng có thể ra khỏi xe và điều khiển xe qua điện thoại di động, với các chức năng Remote Parking Pilot và Remote Garage Pilot.
Khi nào đến nơi?
Audi A8 mới sẽ có mặt tại các thị trường khác nhau vào đầu mùa thu và giá tại Đức dự kiến sẽ bắt đầu từ 90.600 €, với A8 L bắt đầu từ 94.100 €. Trước đó, nó dự kiến sẽ được giới thiệu công khai tại Frankfurt Motor Show vào đầu tháng 9.
(đang cập nhật)