Theo số liệu do Cơ quan Môi trường Châu Âu công bố, lượng khí thải CO2 trung bình của các xe ô tô mới đăng ký tại Châu Âu và Anh đã tăng năm thứ hai liên tiếp.
Như vậy, lượng khí thải CO2 trung bình của ô tô bán ra trong năm 2018 là 120,8 g / km , một giá trị cao hơn 2 gam so với giá trị được ghi nhận vào năm 2017.
Điều này xảy ra sau 16 năm liên tiếp, trong đó lượng khí thải CO2 trung bình của xe ô tô mới được bán ở châu Âu tiếp tục giảm, từ 172,1 g / km ghi nhận năm 2000 xuống 118,1 g / km năm 2016, giá trị thấp nhất cho đến nay đạt được.
Chà, với Mục tiêu phát thải năm 2020 đặt ở mức 95 g / km , vẫn có nguy cơ bị phạt nặng nếu không nỗ lực hơn nữa để giảm lượng khí thải và đạt được các mục tiêu đã đề ra.
Những lý do cho sự gia tăng này
Lý do đằng sau sự gia tăng mức phát thải trung bình của ô tô mới được bán ở EU, một cách kỳ lạ, được thúc đẩy bởi sự sụt giảm doanh số của các mẫu xe sử dụng động cơ Diesel, do hậu quả của vụ bê bối khí thải có tên Dieselgate, khiến doanh số bán xăng tăng lên. ô tô.Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cho bạn một ý tưởng, trong năm 2018, 60% doanh số bán ô tô mới ở EU là xăng trong khi 36% là dầu diesel. Cũng gây bất lợi cho việc giảm lượng khí thải trung bình dường như là thành công ngày càng tăng của SUV / Crossover, một loại xe tiêu thụ nhiều hơn và do đó thải ra nhiều CO2 hơn khi so sánh với xe tương đương.
Đối với tác động tích cực của doanh số bán các mẫu xe điện hoặc ít khí thải trong tính toán này, theo Ủy ban Châu Âu, doanh số bán loại xe này tăng trong năm 2018 so với năm 2017, nhưng nó chỉ chiếm 2% doanh số toàn cầu.
Vị trí của Liên minh Châu Âu
Đối mặt với sự gia tăng lượng khí thải trung bình của ô tô bán ra ở châu Âu, Ủy ban châu Âu tuyên bố rằng "Các nhà sản xuất sẽ phải cải thiện hiệu quả của phạm vi và đội xe của họ và đẩy nhanh việc triển khai các phương tiện chạy bằng điện hoặc phát thải thấp".
Trong một năm mà thị trường xe hơi đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng chưa từng có do đại dịch Covid-19 gây ra, vẫn còn phải xem các thương hiệu phản ứng như thế nào trước sự thắt chặt vị thế này của Liên minh châu Âu.