Khi lái Honda Civic Type R, có lẽ điểm duy nhất đáng bị chỉ trích là âm thanh của động cơ, hay đúng hơn là thiếu nó - không nghi ngờ gì nữa, nó xứng đáng có tiếng nói đồng điệu với khả năng năng động và hữu ích của nó. Chà, cứ như thể “sự im lặng” của cửa sập báo trước tương lai - Các quy tắc mới của Châu Âu sắp được áp dụng để hạn chế tiếng ồn của xe hơi.
Đó là trong buổi giới thiệu A 45 và CLA 45 mới, trong tuyên bố của AMG cho ấn phẩm Motoring của Úc, chúng tôi cuối cùng đã được tiếp xúc với thực tế tiếp theo này.
Nhà độ Affalterbach - được biết đến với động cơ V8 ồn ào và cơ bắp - cho biết rằng âm thanh của các mẫu xe thế hệ tiếp theo sẽ nhất thiết phải kín đáo hơn. Gia đình kiểu mẫu mới 45 là gia đình đầu tiên tuân thủ quy định mới.
Bạn có đang tưởng tượng một chiếc AMG V8 với giọng hát của dàn đồng ca không? Chà, chúng ta cũng vậy ...
Quy định này của Liên minh châu Âu sẽ không chỉ ảnh hưởng đến ô tô bán ở châu Âu. Bastian Bogenschutz, giám đốc kế hoạch sản phẩm của Mercedes-AMG nhỏ gọn, giải thích: "Chúng tôi có thể (phát triển các hệ thống xả cụ thể), nhưng rất tốn kém để làm điều đó cho tất cả các thị trường, điều đó rất khó."
Cho đến nay, có một cách xung quanh luật hiện hành. Nhiều môn thể thao được trang bị van rẽ nhánh, cho phép tạo ra âm thanh giống như Tiến sĩ Jekyll và Mr. Hide - mượt mà như tiếng mèo con ở chế độ "bình thường" và khi chạm vào một nút (hoặc chọn một chế độ lái xe khác), một tiếng gầm có khả năng đánh thức người chết, thậm chí thêm cả tiếng “bốp” và “tiếng nổ”, làm phong phú thêm trải nghiệm âm thanh.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Không còn nữa! Theo các quy định mới, phép đo tiếng ồn của động cơ sẽ luôn được thực hiện ở chế độ “ồn ào nhất”, chính xác nơi cư trú của lớp âm thanh giải trí bổ sung đó.
Quy định số 540/2014, thủ phạm
Rốt cuộc, quy định này đang chuẩn bị để bịt miệng tiếng ồn của ô tô là gì? Ẩn dưới tài liệu tham khảo vô hại số 540/2014, chúng tôi tìm thấy quy định đề cập đến mọi thứ liên quan đến mức độ tiếng ồn của phương tiện cơ giới và hệ thống giảm thanh thay thế.Mục tiêu là để chống lại tiếng ồn giao thông quá mức gây ra những hậu quả tai hại cho sức khỏe , như đã đề cập trong một trong những cân nhắc của quy định số 540/2014:
Tiếng ồn giao thông gây ra nhiều loại tổn hại sức khỏe. Căng thẳng kéo dài do tiếp xúc với tiếng ồn có thể dẫn đến cạn kiệt nguồn dự trữ của cơ thể, làm rối loạn chức năng điều tiết của các cơ quan và do đó, làm hạn chế hiệu quả của nó. Tiếng ồn giao thông đại diện cho một yếu tố nguy cơ tiềm ẩn đối với sự phát triển của bệnh tật và các vấn đề sức khỏe khác, chẳng hạn như tăng huyết áp và nhồi máu cơ tim.
Do đó, quy định xác định các phương pháp kiểm tra để đo tiếng ồn của ô tô (nhẹ và nặng), cũng như đặt giới hạn về tiếng ồn mà chúng có thể phát ra. Đối với ô tô chở người (loại M), đây là những giới hạn cần tuân thủ:
| Loại | Sự miêu tả | Giá trị ngưỡng tính bằng dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Giai đoạn 1 - kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2016 | Giai đoạn 2 - các mẫu xe mới kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2020 và đăng ký lần đầu tiên vào ngày 1 tháng 7 năm 2022 | Giai đoạn 3 - các mô hình mới kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2024 và đăng ký lần đầu tiên vào ngày 1 tháng 7 năm 2026 | ||
| M1 | tỷ lệ công suất trên khối lượng ≤ 120 kW / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kw / 1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kw / 1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | tỷ lệ khối lượng công suất> 200 kW / 1000 kg Số lượng chỗ ngồi ≤ 4 Điểm R của vị trí ngồi của người lái xe cách mặt đất ≤ 450 mm | 75 | 74 | 72 |
Ghi chú: Loại M - Phương tiện cơ giới được thiết kế và chế tạo để chở khách có từ bốn bánh trở lên; Hạng M1 - Phương tiện được thiết kế và chế tạo để vận chuyển hành khách có tối đa tám chỗ ngồi ngoài chỗ ngồi của người lái xe.
Để có một ý tưởng sơ bộ về những giá trị đó tính bằng dB (decibel - thang đo logarit để đo âm thanh) có nghĩa là gì, 70 dB tương đương với một giọng nói bình thường cách đó 30 cm, với tiếng ồn của máy hút bụi hoặc tóc. máy sấy khô.
Cần lưu ý rằng các giá trị trong bảng trên không chỉ đề cập đến tiếng ồn của động cơ / khí thải. Các giá trị giới hạn được công bố đề cập đến tổng tiếng ồn do ô tô tạo ra, tức là ngoài tiếng ồn động cơ / khí thải, tiếng ồn do lốp xe gây ra cũng được tính vào tài khoản - một trong những nguồn chính gây ra tiếng ồn cho ô tô. Như bạn mong đợi, lốp xe cũng có những yêu cầu riêng để đáp ứng: Quy định số 661/2009.
xin chào âm thanh nhân tạo
Với việc tiếng ồn khí thải sẽ giảm đáng kể trong những năm tới do các quy định, việc lắng nghe động cơ của những cỗ máy thể thao hơn từ người lái sẽ trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, có một giải pháp, không phải lúc nào cũng được đánh giá cao nhất: "tăng cường" âm thanh giả tạo, sử dụng hệ thống âm thanh của ô tô.
Thực tế là các động cơ ngày nay không có tiếng nói tuyệt vời như một giọng nam cao và nhiều loại bị “câm”, với một vài trường hợp ngoại lệ, do sự “xâm lăng” của turbo mà động cơ xăng đã biết. Và ngày càng nhiều xe hơi, giống như một số mẫu xe hơi nóng mà chúng tôi đã thử nghiệm, đang sử dụng những thủ thuật này để bù đắp cho việc thiếu giọng bẩm sinh.
Bây giờ, theo các quy định mới, đó phải là giải pháp duy nhất cho các nhà sản xuất để tạo ra tiếng nói cho những cỗ máy mạnh mẽ nhất của họ… ít nhất là bên trong cabin.
Chắc chắn, chúng tôi sẽ phàn nàn trong những năm tới về việc thiếu tiếng nói trong những chiếc xe đáng lẽ phải có nhiều tiếng nói hơn. Cho đến lúc đó, vẫn còn chỗ cho những khoảnh khắc như thế này: