CÁC Toyota Supra mới đã và đang làm nảy sinh đủ thứ bàn tán, tranh cãi trong thế giới ô tô, một trong những chủ đề “nóng” nhất đầu năm.
Có thể… từ di sản của cái tên, đến huyền thoại 2JZ-GTE, đến sự hiện diện trong saga “The Fast and Furious” hoặc trên Playstation đã nâng cao vị thế của Supra - hơn 100.000 euro đã được trả cho một chiếc Supra A80, thể hiện giá trị ngày càng tăng của dòng xe thể thao Nhật Bản.
Trong số rất nhiều tranh cãi và chủ đề thảo luận về mẫu xe thể thao Đức-Nhật mới này, một trong những đề cập đến sự đa dạng của các cửa hút và cửa gió dọc theo thân xe của bạn. , một chủ đề đã thu hút sự chú ý trên các ấn phẩm Bắc Mỹ Jalopnik và Road & Track.
Thực sự có rất nhiều. Ở phía trước có ba cửa hút gió, một cửa hút gió kéo dài đến cuối đèn pha, một cửa hút gió ở mỗi bên nắp ca-pô, một cửa hút gió trên cửa và chúng ta thấy hai cửa hút gió phân định phía sau, bắt đầu bằng phần mở rộng của cuối của những chiếc đèn lồng trở lại.
Trong số này, chỉ có những điều phía trước là thực sự - mặc dù hai bên được che một phần. Tất cả các lối vào và lối ra khác đều có mái che, dường như không phục vụ mục đích gì ngoài thẩm mỹ.
Supra không phải là người duy nhất
Nhìn vào hầu hết những chiếc xe mới và tương đối gần đây, và nếu chúng ta quan sát kỹ các tấm lưới, cửa hút và lỗ thông hơi hiện có, chúng ta thấy rằng hầu hết chúng đều được che lại, chỉ phục vụ mục đích thẩm mỹ hoặc trang trí - đó không chỉ là Fake News, mà là Fake Age Design đang ở sức mạnh tối đa của nó.
các đối số
Jalopnik bắt đầu bằng cách chỉ ra tất cả các cửa hút và lỗ thông hơi sai trên Supra mới, nhưng Road & Track đã có cơ hội chất vấn Tetsuya Tada, kỹ sư trưởng của chương trình phát triển Toyota Supra mới về chủ đề này.
Và Tetsuya Tada đã biện minh cho họ (thông qua một người phiên dịch), đề cập đến việc họ đã bắt đầu phát triển một cuộc thi Supra được nửa chặng đường. Các nhu cầu riêng biệt của chiếc xe cạnh tranh cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến thiết kế xe đường trường cuối cùng, bao gồm sự hiện diện của nhiều cửa hút và cửa gió.
Theo Tetsuya Tada, mặc dù được che đậy, họ vẫn có mặt ở đó để được tận hưởng chiếc xe thi đấu, nơi họ sẽ được phát hiện. Trong một số trường hợp, theo lời của kỹ sư trưởng, chỉ đơn giản là “kéo” lớp nhựa bao phủ chúng ra - nó có thể đòi hỏi nhiều công việc hơn - nhưng tất cả chúng đều có thể phục vụ mục đích làm lạnh và khí động học như ban đầu. dự định.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Supra duy nhất cho các mạch mà chúng tôi đã thấy cho đến nay là nguyên mẫu Toyota Supra GRMN , được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva 2018, mà không có xác nhận về việc tham gia cạnh tranh cuối cùng của nó và cũng là hạng mục nào - LMGTE, Super GT, v.v.
Toyota GR Supra Racing Concept
Như bạn có thể thấy, Supra GRMN đã nhận được những thay đổi lớn đối với thân xe - rộng hơn nhiều và với các phần mới, chẳng hạn như phía sau với hình dáng khác với kiểu xe đường trường. Đây là nguyên mẫu đầu tiên được biết đến, vì vậy cho đến khi chúng ta thấy chiếc xe thực sự sẽ cạnh tranh, chúng ta sẽ có thể thấy nhiều thay đổi hơn. Và sẽ có chỗ cho một cuộc cạnh tranh gần hơn với Supra trên đường ô tô?
Mặc dù vậy, sau những tuyên bố của Tetsuya Tada, Jalopnik vẫn khẳng định lập luận của mình, với việc tác giả bài báo không tin những lời của kỹ sư trưởng Supra, và cho rằng, nó chứng minh điều đó bằng một loạt hình ảnh (theo liên kết ở cuối bài của bài báo) trong đó chỉ ra vị trí của một số cửa hút và cửa gió được cho là dẫn đến, lưu ý rằng không thể làm cho chúng hoạt động.
Toyota FT-1, 2014
Rốt cuộc, chúng ta còn lại ở đâu? Trang trí thuần túy - tạo ra kết nối trực quan với khái niệm FT-1 được dùng làm nền tảng cho thiết kế của Supra mới - hay chúng có thể thực sự hoạt động tốt, khi áp dụng trong cuộc thi hoặc chuẩn bị?
Nguồn: Road & Track và Jalopnik